Testovacia jednotka Audi A3 od roku 2008 Hatchback
Topless v nemčine
Clobelety s mäkkým vrchom, ak sú pomaly, ale vzdávajte sa svojim bratom s oceľou strechou Stále viac sa získava aj relatívne lacnými automobilmi, takže hovoríme o strojoch s vysokou triedou
Jeden z najnovších nových produktov v prémiovom segmente Audi A3 Cabrio v rozpore s najnovšími trendmi nezískal oceľ, ale mäkkú strechu. Zároveň sa oplatí uznať, že takýto konzervativizmus vo všeobecnosti zodpovedá duchu spoločnosti, pretože to bol presne taký handrový top na vybalenie TT, ale ukázal sa v predchádzajúcej verzii A4. Jedným slovom, milovníci klasických kabrioletov sú stále príliš skoro na to, aby spadali do sklamania.
Aj keď s uvoľňovaním A3 Cabrio, Nemci, boli mierne, boli podporovaní. Od svojho prvého vystúpenia už rodina A3 už zažila dve faciy. Počas druhého stylisti pridali do exteriéru modelu nové svetlomety s už známymi prúžkami LED. To isté, samozrejme, udelili kabriolet. Bez nich by však vyzeral o nič menej atraktívne.
Novinka formálne takmer úplne opakuje formy rovnakých modelov, ale profil Cabrio už nepomeruje hatchback, ale sedan, najmä v bojovom stave. Mimochodom, zastavenie výberu v klasickej mäkkej verzii sa dizajnéri Audi uložili pred bolesťou hlavy. V opačnom prípade by museli výrazne prekresliť dizajn automobilu, aby sa zmestili do už kompaktného tela jednosmerného jedného alebo dokonca štyrikrát, ako aj pomerne objemnej jednotky servo. Čo by v tomto prípade zostalo zo zadného radu a je strašidelné predstaviť si. A tu je celkom prijateľné pohodlie a dve plné sedadlá. Áno, a všeobecne, kmeň nemusel obetovať. Celá konštrukcia zapadá do krabice z tvrdej ocele, ktorej spodná časť je umiestnená takmer na úrovni horného okraja clony nákladného priestoru. V hatchbacku s rovnakým názvom, samozrejme, je tu viac miest, ale týchto 260 litrov stačí na pár cestných tašiek. Okrem toho je možné ministerstvo transformovať. V rámci racionálneho, samozrejme, ale skladacie chrbty pohovky nebude potrebné.
Uvažujete však o funkčnosti na kolese funkcií, posledný. Môže sa nadávať za úplne škaredý prehľad zadnej hemisféry a pre príliš ťažké nastavenia príveskov, ale na druhej strane sú oba tieto problémy úplne vyriešené. V prvom prípade bude vodič počas tejto doby potrebovať úbohých 9 sekúnd A3 bez veľkého úsilia, ktoré sa zmení z priestoru na kabriolet. Mimochodom, to sa dá urobiť nielen na parkovisku, ale aj rýchlosťou až 30 km/h. (Mimochodom, dnes nikto nemôže demonštrovať jediné auto s oceľou.)
Riešenie druhého problému času bude trvať ešte menej ako 7,5 sekundy. Presne toľko potrebuje 2-litrový TSI s výkonom 200 koní na výmenu sekundy na rýchlomer. S takým motorom Cabrio nie je zlo, ale dosť ťažké. Reakcie akcelerátora sú mierne po prúde, ale vo všeobecnosti sa zrýchlenie javí ako veľmi pôsobivé, najmä s otvoreným vrchom. V tomto prípade je lepšie nezasadiť ľudí späť: A3 sa líši v slušnej aerodynamike, ale po 80 km/h ich jednoducho začnú fúknuť.
Prívesky sú naostrené tak, aby zodpovedali napájacej jednotke. Pokiaľ ide o nezrovnalosti, auto otriasa nevyhnutným poplatkom za nedostatok roliek aj pri okrajových zákrutách. Pokiaľ ide o volant, Audi s ním v poslednej dobe nemal žiadne problémy, ako aj s brzdami.
Vladimir Zhidkov
Autor fotografie: Armen Meetarjyan
