Testovacia jednotka Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

A3 v zime

Audi sa zdalo, že je vytvorený pre ruské zemepisné šírky
 
Toto je najdôležitejšia vec: v A3 je teplý a v divokej zime. Zatiaľ sa však povaha moskovi nahromadila, ale stĺpec teplomer v niektorých dňoch ešte klesol pod mínus 15. A energia skromného 1,6-litrového motora stačila na to, aby bola doma o päť minút neskôr doma. Sedadlá veľmi zahreli a pomáha. Napríklad, robím to: Naštartujem motor (samostatný systém riadenia podnebia je nainštalovaný na +20 značkách), zapnite kúrenie a idem, aby som utieral bočné zrkadlá a sklo. Pretože kompaktné auto sa viac bojí nie chladu, ale nečistoty - bočné steny a jedlo sú nemilosrdne striekané. Trel, sadol si - zahreje sa a môže ísť.
 
Predné koleso Audi sa zobrazuje na klzkých cestách najlepším spôsobom - udržuje dôstojne, čo dáva smeru mnohých ďalších automobilov. Redakčná kancelária samozrejme nestrávila 600 dolárov za vynikajúce zimné pneumatiky. Ale iba pneumatiky nie sú schopné poskytnúť vodičovi úplnú dôveru za volantom. Je tu dôležité veľa faktorov - a tuhosť (ale nie na škodu pohodlia!) Zasunutie a akútne riadenie a nádherné nastavenia pre stabilizačný systém ESP. Po kúpe algoritmu ESP chápete, že je to len zázrak. Systém nezasahuje, ale poskytuje skúseným vodičovi ďalšie príležitosti na ľad a zasnežené oblasti. Tu je príklad.
 
Každý večer sa dostávam na parkovisko pre nečisté, kľukaté a dosť úzke kvôli cestám zaparkovaným pozdĺž ciest. A nedávno som prechádzal týmto klzkým a vo všeobecnosti nebezpečnou oblasťou dvakrát rýchlejšie ako na prvom mieste. Pretože, ako to bolo, vynásobím svoje schopnosti dvoma. Zadávam sa rýchlosťou, ktorú by som si nedovolil, keby som nebol v aute ESP - a viem s istotou, že systém začne demolácie, ale mierne (rovnako ako to) podstúpime pravé koleso a ja ho len nechávam, otočte volant v požadovanom uhle v čase. Takže - kliknite a kliknite pod mrknutie indikátora žltého ESP - útočíme a prechádzame okolo zákruty. Skvelé! A ABS koná dokonale, aj keď by som pravdepodobne uprednostnil, aby bol zahrnutý o niečo neskôr. Navyše, keď sa stabilizačný systém zapne, pomocou rukoväte parkovacej brzdy, aby prinútil Audi, aby vstúpil do predbežnej šmyku, aby efektívne prešiel príliš chladným zákrutou.
 
ESP samozrejme je možné vypnúť kliknutím na zodpovedajúce tlačidlo nad centrálnou konzolou a ja som to urobil viackrát pre experiment. A verte mi, dospel som k záveru, že je výhodnejšie vynásobiť možnosti v prípade A3, než sa spoliehať iba na svoje vlastné silné stránky.
 
Keď som išiel na moskovskú Ring Road a bol som nútený prinútiť stierače, aby som pracoval v nepretržitom režime, sa dozvedel o jednej ďalšej užitočnej funkcii (činím pokánie, nerád čítam pokyny). Takže, keď som spomalil pred ďalším treskom a čoskoro sa zastavil, všimol som si, že elektronika nezávisle vložila správcov do režimu prevádzky s prerušeniami. Stálo sa oplatiť pohnúť sa - kefy opäť unavne začali čistiť čelné sklo. Malipar, ale pekné!
 
Prvý deň nového roka na pohári Audi - kde by sa mal - objavila sa nálepka, čo naznačuje, že vodič získal politiku povinného poistenia automatického obvinenia (OSAO). A - vyzerala veľmi včas, pretože napriek všetkým uisteniam vedúcich dopravnej polície - dopravná polícia, boli autá nemilosrdne zastavené a kontrolovali poistenie súčasne, ale prvá vec. V každom prípade to bolo so mnou takto: prvá vec, ktorú inšpektor požiadal, bola nálepka. Keď ju videl, bol jasne rozrušený.
 
Všeobecne platí, že podľa našich kolegov zo správ za prvý týždeň nového roka asi 200 tisíc ľudí zaplatilo nedostatok politík. Podľa vedenia dopravnej polície hlavného mesta bolo 25 tisíc vodičov pokutovaných a dokonca aj vtedy - nie všetko pre nedostatok politiky. Je ťažké povedať, že pokiaľ by sa toto číslo malo vynásobiť, aby sa získal skutočný obraz v Moskve, pretože mnohí problém vyriešil na mieste. Jazieť je tiež známe - 200 - 300 rubľov, v závislosti od nálady inšpektora a schopnosti s ním komunikovať. V každom prípade sa dvaja moji priatelia na Vianoce na mieste rozpadli s takýmito sumami. A ešte jedna vec: Nikdy som nevidel toľko policajných dôstojníkov na cestách a zálohy v prvých dňoch roku 2004.
 


Nech mi čitateľ odpustí za túto malú degresiu a - späť do auta. V čase prípravy tohto materiálu zostalo iba niekoľko stoviek kilometrov do 10 000. stopy na počítadle kilometrov. Žiadne sťažnosti. Jediné bolo, že to bolo celkom asi jeden a pol litra ropy. Nie, indikátor neposkytol potrebu to urobiť. Ale v určitom okamihu sa mi nepáčil zvuk motora, bolo v ňom niečo kovové. Skontroloval som - olej je normálny, hoci je výrazne nižší ako maximum. Rozhodol som sa, že nebudem riskovať, dodal - zvuk sa stal zamatom, čo sa úplne upokojilo.
 
A auto, ako sa hovorí, vyvinulo, o ktorej - v ďalšej publikácii.
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“