Testovacia jednotka Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Všetky fotografie Audi A3 2003 - 2008

Tri v lodi

Auto sa zdalo jednoduché a spoľahlivé v správe a určitý nedostatok energie je celkom ospravedlniteľný: koniec koncov, existuje automatický stroj a pre mesto je to skvelé dobro. Myslím si, že ak je Sportback skutočne šport, potom to nie je sprintový závod, ale skôr šach.

Estét
Nikolai Svistun
editor pohonu
Sprísnené, športové, zhromaždené, účelné portrét typického mladého kariéry. Kostým ešte nie je Valentino, aj hodiny, zjavne, ešte nie sú breitling. Keď sa ho pýtajú na model svojho auta, on bez toho, aby míňal podiel sekundy márne, hodí určitý druh vážnej a športovej búrky. Presne. Jedným slovom. Bez Audi. A bez A3. Budú rozumieť svojim vlastným.

Po práci (mladí kariéri pracujú až neskoro), kliknutím na kľúč sa blíži k SportsBeku. Sám (Bossal Mercedes a BMW utiekli pred dvoma hodinami) Auto vyzerá celkom vážne. A dokonca aj solídne. Zamračené obočie s kapucňou sa plazilo k optike hlavy, brilantné okraja mriežky chladiča, masívne predné nárazníky nepretržité prejavy sily a agresie.

Zdá sa, že dizajn bol vykonaný vpredu: Stúpajúce okenné parapet a padajúci oblúk strechy jasne naplánoval stretnutie niekde v bode X a bol veľmi v zhone na miesto Randeva a súčasne dal automobilu pomerne rýchly pohľad. Čo sa však pri pohľade na profil na boku úplne stratí, je obyčajný univerzálny hatchback, v ktorom je Beck jednoznačne viac ako šport. A okenná čiara v takom uhle sa zdá byť príliš úmyselná a kľučky dverí sú jednoducho archaické: ich tlačenie je už nezosobášené a nešportové. Aj keď to sotva znepokojuje kariérov, aby lietali domov. Alebo niekde inde.

Lietať? Nie, možno je nepravdepodobné. Aké sú lety s motorom v 102 silách? A salón, úprimne povedané, nemá. Namiesto toho, aby sa, rovnako ako starší bratia A3, vytiahli vodiča, dizajnéri a komponenty pasažierov ponížení Treshka: Neexistuje žiadne recenzie (vysoké okenné parapety) a nie je veľa. A nech je vodič rozrušený kvôli nedostatku kokpitu postaveného okolo neho. Boh s nimi, s letom. Je lepšie pohodlnejšie dostať sa preč, položiť ruky na štýlový volant a pomaly sa hodiť, pomaly premýšľať o plánoch na zajtra. Je pravda, že bude možné relaxovať iba nefajčiarskym popolným popolníkom, ktorý sa hanebne skryje niekde takmer pod centrálnou konzolou. Ach áno, ako by som mohol zabudnúť? Mladí kariéri nefajčia.

Majster
Kirill Brevdo
zástupca šéfredaktor
Áno, potrebujeme taký šport! Aj keď je pripravený argumentovať: určite sa bude niekto zdať zvláštne, že Nemci pripevnili patos a zmysluplný slova šport k päťdverovému takmer staničnému vozu, a nie k kompaktným trojdverovým, s ktorým A3 Naša modernita sa začala s vami. Je stále dobré, že nie športovým sedanom, ako teraz milujú. Vo formáte A3 sa akékoľvek pokusy o vykreslenie reprezentatívneho automobilu sa pozerá aspoň ďaleko. A tu je pomerne funkčný a čestný stroj. Všetci 68 mm, na ktorých sa Treshka predĺžila, padla priamo do kmeňa.

A to bolo priamo na zadných sedadlách a predtým bolo dosť miesta. Nechajte kufre teraz cítiť ľudsky! Ale výška zaťaženia kmeňa by mohla byť menšia. Mimochodom, nepochybnou výhodou ďalších dverí nie je nielen to, že vám umožňujú preniknúť do druhého riadku priamym letom. Odteraz, aby ste zložili zadný rad sedadiel, nemusíte sa ponoriť do útrob auta, môžete robiť výlučne s úplne elegantným pohybom ruky. Čakáme na to už dlho. Sportback je priateľský a nápomocný. Vo vnútri je všetko premyslené podľa najmenších detailov (kvalita výkonu a ergonómie) a pre maličkosti (vrecká, žľaby a iné nádoby). Prítomnosť samostatného lustra nad hlavami zadných cestujúcich potešila. Samostatná kontrola podnebia je účinná a je intuitívne ju ovládať.

Auto sa zdalo jednoduché a spoľahlivé v správe a určitý nedostatok energie je celkom ospravedlniteľný: koniec koncov, existuje automatický stroj a pre mesto je to skvelé dobro. Myslím si, že ak je Sportback skutočne šport, potom to nie je sprintový závod, ale skôr šach. Bez emócií, ale s myšlienkou.

Vodič
Leonid Klyuyev
hlavný editor
Myšlienka zavolať automobilu Sportback a udeliť je sotva úspešná. Jedna ospravedlnenie pre základnú verziu so starým 1,6-litrovým motorom vám umožňuje udržať nižšiu cenovú lištu na konkurenčnej úrovni. Ale keď je motor s nízkym výkonom načítaný aj automatickou škatuľou, aj keď je rovnako dokonalý ako Tiptronic, veci získajú smutný obrat. Jazdí nuda a kyslá! A módny podlahový plynový pedál s jeho tuposťou len zhoršuje situáciu. Nebude to fungovať, aby bolo auto slušné pre značku Audi, takže správne stlačte na podlahu, nestratíte. Nepočítajte s najrôznejšími manuálnymi a športovými režimami stroja: nebude fungovať rýchlejšie.

Prekvapený nastavením systému ASR Anti -Wings, príliš dlho, čo umožňuje hnacím kolesám bezmocne otáčať na mieste. Je pravda, že vypnutie ASR ešte viac komplikuje začiatok klzkého povlaku. Kde je ESP? Neverte tejto možnosti! Brzdy tu potrebujú: silné, ale nie nervózne a abs neprináša paniku vopred.

Potenciál podvozku je pôsobivý, ľahko strávi a oveľa vážnejší motor. Jedná sa o typický podvozok Autobas -Tank s vynikajúcou stabilitou kurzu, s pôsobivou energetickou intenzitou zavesenia a charakteristickou ovládateľnosťou: hladké reakcie, nie veľmi ostré, ale veľmi informatívny volant. A v strmých zákrutách sa Sportback drží dobre a snaží sa posunúť tvár k boku cesty (ale toto je plus ľahký motor). Ale pri nízkych rýchlostiach je volant znecitlivený a stroj musí byť ovládaný dotykom.

Poznamenávam, že všetky vyššie uvedené obsahujú zmenu zimných pneumatík Nokiana. Na druhej strane sa päťdorové auto prakticky nelíši od troch v identickej konfigurácii s jej zvykmi, ktoré navštívili test kolies pred rokom.

Autografia
Audi A3 Sportback
Predchodca
A3 5D (1999)
Plošina
Volkswagen Golf V
Premiéra
jún 2004
Tela
hatchback
Motory
1,6-3,2 l (102-250 hp)
Výroba
Nemecko
Očakávaný výmena
2010/11

Text: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Autor