Test Drive ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Kupé

IMRACTIKALITY TRIUMUMPH

Ak titul súťaže medzi značkami, ALFA ROMEO, bezpochyby, že by urobil jednu z cien. V tomto mene, viac ako titul, počul plemeno a moc a náznak dlhého rodokmeňa. Medzitým, pôvod je prozaický: V roku 1910 sa vytvorila ANONIMA LOMBARDA LOMBRICA AUBBRICA AUBBRICA ANONONIMA (akciová automobilová továreň v Lombardii, skrátenej ALFA) a o päť rokov neskôr, Nikola Romeo bol menovaný svojím režisérom, s ktorým vzlet vo vývoji Spoločnosť a druhá časť mena. Príbeh Alfa-Romeo je bohatý na revolučné technické riešenia, hlasné športové víťazstvo, slávne mená - tu, napríklad, sa narodil ako dizajnér Enzo Ferrari.
O špinkách a autách
Je ťažké si predstaviť nič menej praktické ako športové kupé alebo roadster: drahý, nevhodné, blízko, s kufrom kufra a meager road lumen. Rovnako ako vysoko podpätná obuv - iracionálne, ale je to krásne. To je dôvod, prečo, prichádzal som na strieborný pavúk, som sa rozhodol zabudnúť na aktovku testovacieho protokolu na portfóliu a vzdať sa emóciám.
Po prvé, podiel strechy je klimatizovaný vzduchom, nechajte ich dýchať v limuzínoch, a môžem si dovoliť luxus, aby si vychutnal vietor v tvári. Buzz servo, zvýšil kosák krytu a tkanivový vrch, ktorý bol trojnásobný, skĺzol do priehradky za kabíne. Veko ležiace na mieste, pripomínajúc sa kapotu na ramená.
Neexistuje žiadna rukoväť dverí, len tlačidlo uzamknutia a zárez, aby sa držali na prsty za okrajom dverí. A nápis Alpha Romeo na prahu: Povedzte, nezabudnite na to, čo pôjdete. Sunpending nohu niekde pod volantom, visiace tvár z skleneného rámu a zlyhá - Zdá sa, že sa zdá trochu pre asfalt. Spripped červená koža a telo vstúpilo k stoličke bez medzery, ako bajonet do puzdra. Nie, I, možno, ohnuté: Bude uložený v puzdre. Tu - pristátie je hustá, s ochranným fixáciou vyvinutých bočných valcov, ale zároveň dostatočne pohodlné: nevedie túžbu bezprostredne po zastavení kopať, ako tvrdý športový čln, a narovnajte ramená. Úpravy sú trochu, všetky manuálne: Šport a exces sú nekompatibilné.
NEPOUŽÍVAJTE VAŠICH UNICH!
Tachometer arrow sa otočil, jarný vzduch sa triasol z charakteristického pulzujúceho rev. Buďte mojou vôľou, pre športové autá by som odstránil tlmič do zoznamu možností. Zastavte: Na paneli, pod vočkovacím vlnitým zvukom, len dve trubice s váhami na dne. A zvyšok zariadení, kde? Áno, tu sú! - Súd prvého stupňa označuje tri okná v stredovej konzole. Po zvládnutí s pomerne tougia pedál, som sa vyvaril na bránu Pinin Farína a bez toho, aby som si našim, nejaký čas idem na prvé sekundy, teší sa šťavnatému zvuku nových 3,2-litrových šesť.
Športové autá budú možno bude mať najväčší rozmanitosť rozloženia: klasický aj centrálny a zadný motor a pohon všetkých kolies. Alpha vyznáva najbežnejšie pohon predných kolies s priečnym umiestnením elektrickej jednotky. Medzi výhody patria komparatívna jednoduchosť, zaťažené hnacie kolesá a schopnosť kontrolovať ťahový vektor, ako moderné bojovníci. Nevýhodou je možno jedna - vykladanie vedúcej osi s intenzívnou zrýchľovaním. Mesto Cambiano v blízkosti Turínu skončilo niekoľkými semaformi - a idem z dušu na urýchľovač ...
Adrenalínová injekcia
Dvesto štyridsiatich koní zdvihol ako hurikán, svet sa zúžil na sivú pásku na diaľnici, rebuing vetru rozmazal obrubník v nejasných pruhoch ... Otvorené auto vylepšuje subjektívne vnímanie rýchlosti a potom CFR s fotoaparátom Doslova fúka od políc za chrbtom - nie, zrýchliť na maximálne 242 km / h, snáď, nestojí za to. To je zapnutie ochutnej stopy: absolútne prázdne, je bizarkované medzi poliami a pozerá sa na tri otočenie dopredu. Áno, talianski policajti mi replikujú, presiahli ma tu niekoľkokrát prípustnú rýchlosť. Avšak, tam nie sú žiadne dlhé rovné čiary, ale z jednej obraty na inú alfa romeo, hodí sa ako z pištole, doslova potlačili cestujúcich na zadnej strane sedadla! Je dobré, že pravidlá neobmedzujú intenzitu pretaktovania, pretože sto pavúk získava len 6,5 s.
Brzdenie! Štyri vetrané disky (priemer prednej 305 mm!) A široký sedemnásť sedem pneumatík sú nútené visieť na páse. Niekoľko kliknutí smerom nadol nadol - mávanie, stroj letel do otáčania ... v šesťstupňovej mechanike s pripnutým prevodovým pomerom môže byť prenos zvolený extrémne presný podržaním šípky tachometra v blízkosti vertikálu. ... Tretie - auto je zamerané na otočenie, volant sa pohybuje v ťažkostiach - toto je vhodné zaťaženie! Všetko, čo sa môže pohybovať cez kabínové palice na pravej strane (zlý fotoaparát!) - Pod ROAR MOTORA A SCRYCH, ALPHA ROMEO prichádza zase. Kravy na ihrisku boli rozptyľovaní od žuvania a kolega na pravej Boolled tvár a zamrmlal: Hovoria, a tak je všetko jasné, môžete schudnúť. Tak som mu tiež veril - teraz je to cenené pred volantom a to začne vytiahnuť, zapamätať si z rally minulosti!
Rodina ... Kupe
Po extrémnom pavúči, šarlátové štyri sedačkové kupé s dvojlitrovou sieťovou jednotkou v 165 litrov. s. A päťstupňová prevodovka bola vnímaná takmer ako rodinné auto. No, nie dosť štvornásobne, a prísne povedané, od 2 + 2 - dve deti slobodne zabezpečí slobodne alebo s dvoma dospelými. Trochu na tomto aute: No, ako sa máš, mládež? Zvuk je dobrý ... a dokonca ide dobre, "Kolega odpovedal diplomaticky, ospravedlňujem sa za zmenu prostriedkov pohybu. Všetky vína sú kontrast: pretaktovanie na stovky na 8,5 s a maximálna rýchlosť je 220 km / h - ukazovatele sú viac ako hodné.
V neskorých popoludňajších hodinách, ktorým sa vyskúšala najviac rôznych kombinácií telies a motorov, spomenul na ranné slová ANDREA PINIINFARINA: Okrem zvýšenia návratu motora a zlepšenie dynamických charakteristík sme venovali veľkú pozornosť na zlepšenie spoľahlivosti riadenia a udržateľnosti Vysokorýchlostné režimy, ako aj znížený hluk a vibrácie, zlepšenie pohodlia, keď obyčajná jazda mesta. A to sa ukázalo, čistá pravda: Nové kupé a pavúka môžu len zraniť časť adrenalínu, ale aj pokojne, s maximálnou vybavenosťou, nosiť majiteľa do práce. Každý deň sú ženy na vlásení ...

Stručné údaje
ALFA ROMEO GTV.
Debut športu Coupe Alpha Romeo GTV a pavúk z Atelier Pinin Farina sa uskutočnil v roku 1994, v tomto roku boli aktualizované.
Kupé a pavúka sú vybavené 2-litrovým štvorvalcovým motorom (150 alebo 165 litrami.) Alebo novým šesť v tvare V (3,2 l, 240 litrov p.). Prevodovky sú len mechanické, päťstupňové s menším motorom (v niektorých krajinách as motorom V6), šesťstupňou - s veľkým.
V Rusku by sa v páde v zime objavili aktualizované kupé a pavúka. Ceny, ako sľúbil Fiat, budú konkurencieschopní.

Mäkké horné skryje v krytom krytom priehradke za kabínu.

Aktualizované ALFA ROMEO GTV a SPIDER sú najjednoduchšie, aby sa identifikovali na zvýšenej veľkosti krytu obloženia v strede. Je škoda, že platobný štítok nezapadne do tejto kompozície.

V tomto 100 litrovom chlebe je dostatok miesta pre dok.

Je ťažké uveriť, že kupé zozadu je druhý rad sedadiel.

Nový hliníkový v tvare V: 3,2 l, štyri vačkové hriadele, 24 ventilov a 240 koní. Takéto krása hriech sa schováva pod vekom.

Vybavenie
Abs
Anti-testový systém
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺpec riadenia
Hmlovky
Audio systém
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Foto: Yuri Názvy

Zdroj: Časopis "za volantom"