Test Drive ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Kupé
Démon
Auto, nie ako nič. Auto spôsobujúce pretrvávajúce sympatie v niektorých menej odolných antipatie v iných. Niekto sa zdá byť ženský, niekto je odvážny. Jeho expresívny vzhľad v neznámom silách priťahuje vzhľad, čo spôsobuje vlnu zvedavosti. Dizajn vozidla je čerstvý, nekonvenčný a stylisticky dokončený: je ťažké prísť s niečím viac prázdnej. So všetkými jeho mimoriadnymi, Alfa GTV nie je vnímaná ako vtipné puzdro, ale ako tajomná generácia niektorého paralelného, \u200b\u200balternatívneho vesmíru. Tento mystický pocit zdôrazňuje a čierny, ktorý otočí auto v zrkadle, slizové skreslenie okolitého priestoru. DEMON! Ako sa vám páči koncepcia CAB-forward, najprv implementovaná v predných športových športových kupoch? Zvážte, že salón je jasne posunutý smerom k prednej náprave. Všeobecne platí, že auto môže prekvapiť integritu a odvahu vlastného obrazu a detailov. V skutočnosti, svetlomety nie sú štyri tu, ale dva a obdĺžnikové. Štyri okrúhle otvory sú vyrobené v obrovskom sklolamináte, nadmerne zakryť takmer celú prednú časť auta. A za všetkým horizontálnym lampou rozdeleným do niekoľkých sektorov. Kľučky dverí chýbajú, existujú len tlačidlá. GTV profil rozrezal hlboko-strannú jazvu na dierovanie, ako keby opustil štrajk Samurai Sword Katana. A táto jazva, bez akýchkoľvek pochybností, zdobí auto, robí jeho povahu energicky a silnejšie.
Cool GTV vyzerá, nenapodobiteľné! Medzitým sa čoskoro usmerňuje svoje desaťročie. Výmena je pripravená len ním, zatiaľ čo vidíme modernizovanú rodinu GTV / SPI-DER, prezentovaná v marci minulého roka na autosalóne v Ženeve. Rozdiely nie sú toľko: ľahká faceiffovanie, retušovanie v kabíne áno permutácie v rade motorov. Hlavné správy dva. Prvý výrazný rastie vo veľkostiach štítu mriežky chladiča. Druhý vzhľad 240-silného top verzie 3.2 V6, s maximálnou maximálnou rýchlosťou 25 km / h, ktorá sa stala najvyššou vysokorýchlostnou značkou vozidla Alfa Romeo v histórii. Ale v našom konkrétnom prípade je všetko jednoduchšie: dva litre, 150 koní. Bude dosť? Čoskoro zistíme.
Samozrejme, vzhľad GTV je impozantný, narazí do pamäte. Pravdepodobne v kabíne existuje také farby! Všetky čierne a čierne, úprimné plastové, bez špeciálnej fikcie. Po elegantných, očarujúcich interiérov, oveľa viac hromadných modelov 147 a 156 sú jedno sklamanie. Túžba znížiť náklady je zrejmé. Namiesto lokomotívy modelového rozsahu, výstava vzorka GTV aj po modernizácii ukázala byť uzavretá. Vnútri najlacnejšieho pocitu všetkých alfa. Jedna len potrebná páka PPP Čo stojí za to! Najúspešnejšie kožené stoličky s vynikajúcou bočnou podporou a pohodlným, grab volantom. Snáď najviac nezvyčajný prvok prehĺbenie v podlahe v oblasti nôh. V zásade, s ergonómiou, všetko v poriadku, človek povie človeku v 180 cm. Vidiecke vodiči budú čeliť ťažkostiam. Landing je vysoký, horný okraj čelného skla, naopak, visí pred očami. Musíte si vybrať pol rada predstavovať a stĺpik riadenia, ako je vypustený, nie je regulovaný dĺžkou. Hoci, opakujem, ľudia nebudú mať žiadny stredný rast.
Formula 2 + 2 znamená pár ďalších detských miest. V praxi sa ukázali, že sú odpadom vnútorného priestoru. Dieťa sa spravidla riadia skôr ako športové auto, ktoré majú byť vo veku, a ťažká voľba vzniká pred majiteľa: zmeniť auto alebo kúpiť druhú, viac rodiny. Vychádza, tieto plus dva v prípade potreby je len vytiahnuť kampaň predajcovi na pár rokov. Na ich mieste je lepšie okamžite integrovať zložky dobrého akustického systému, pretože natívne zvuky pre raritu výstrelu.
ALFA GTV je nepochybne skutočnou pevnosťou egocentrizmu. Radosť a potešenie výlučne pre riadenie človeka. Nemusíte zámerne vyniknúť z davu, snaží sa dokázať svoju jedinečnosť: auto už pre vás povedalo. A je potrebné jazdiť v špeciálnom, veselom a aktívnom, inak zostane ALFA nezrozumiteľná. S anemickým, dôchodkovým štýlom jazdy, GTV nepreukazuje žiadne výhody, vo všetkých parametroch sa vzdávam šablóna sedan. Docela tvrdé odpruženie prehodnocuje takmer všetku cestnú záblesku, motor je, aj keď je pozoruhodné, ale prevodové posuny nie sú presunuté s jasnosťou. Riaditeľnosť je najbežnejšia: hladká reakcia, formálna prítomnosť vracanie úsilia. Zdá sa, že auto spadlo do režimu dlhodobého spánku, nútenej príkazmi vodiča.
V skutočnosti je jej charakter úplne iný. Forsky, vášnivý, v niečom dokonca démonickým. Je potrebné, aby sa nebojili dýchať plné prsníkov, žiť a jazdiť celú cievku. Prvé zjavenie potenciálu motora. Nie vo všetkých dvoch litrových dynamike! Vytvorené zrýchlenie sa stáva skutočným zjavením a značný podiel na kúzloch leží presne v nezrovnalostiach pretaktovania: až 4000 otáčok za minútu, je to tak - tak, a potom GTV sa pohybuje do druhu splachovania režimu, stlačením sediel v operadle a mig. A ideálne vybrané prevodové pomery prevodovky umožňujú zažiť všetko na každom prenose bez zníženia tempa. Accelerator pedál je presný presný nástroj: GTV okamžite reaguje na najmenší, dokonca aj milimeterový pohyb s pravou nohou! Približne to isté možno povedať o brzdách. A aký typ motora je zvuk, aký druh zvuku! Zamatová horlivosť v nečinnosti je nahradená nespokojcím s márnou grilom, potom vznikajú zlo poznámky, a nosil všetky útočiace pieseň s kovovým HOOPOTSY. Potešenie! Hoci na samostatnom uvoľnení CD! V čase, chytíte sa v neprekonateľnej túžbe hrať plyn na semafor, aby ste sa priviedli a neoznačili ostatných. Buďte to, že ako to môže, ale v prípade Alfa Romeo GTV môžu výrobcovia systémov prispôsobenia relaxovať.
Ale najkrajšie GTV sa ponáhľa s otočkami. Nastavenia podvozku a váženie na osiach sú tak úspešné, že auto prechádza zväzkom akejkoľvek zložitosti s garantovaným neutrálnym otáčaním: Aj keď ste úprimne prekročili všetky rozumné vysokorýchlostné rámy, alfa, strácajúcu spojku so strechou, bude odpovedať len Hladká strana skĺznutím svetlom na pohybe predných kolies. Je ťažké dokonca zámerne vyvolať šmyku. Riadenie je spokojný s príjemnou ostrosťou a veľmi spoľahlivou spätnou väzbou a tieto vlastnosti sú konkrétnejšie evidentné v režimoch blízke extrému. Odvažujem sa vás uistiť, v slovnom extrémnom extrémnom nie je nič nadprirodzené, pretože toto auto je jednoducho vytvorené pre ostrú, agresívnu jazdu a len v takom prvom prvom má plnohodnotnú existenciu. Môžeme bezpečne predpokladať, že doma, na hadoch horského Talianska, ALFA GTV nevie rovnaké. A pokiaľ ide o riadenie, z hľadiska kontrolovateľnosti je výhodná štvorvalcová verzia pre šesť valca: ťažký motor nevyhnutne zmení správanie stroja.
Toto auto musí byť nakonfigurované. Priznať nekonformizmus. Nemyslite si netrivitálne. Nebojte sa byť v centre univerzálnej pozornosti. Láska a byť schopný riskovať. Potom sa budete cítiť, že ALFA ROMEO GTV je neoddeliteľnou súčasťou vášho. To je to, čo ste hľadali, a bez toho, ktoré nemôžete žiť.
Auto poskytuje centrum-sparz.
V čase testu je auto poistené Nasta-Center LLC.
Autoráda
ALFA ROMEO GTV / SPIDER
Predchodca
R. Z./S. Z. (1989)
Premiéra
október 1994.
Modernizácia
jar 2003.
Telo
kupé (GTV), Kabriolet (Spider)
Dizajn
Pininfarina.
Výkon motora
144-240 HP
Výroba
Taliansko
Očakávaná výmena
2005-06
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
