Test Drive ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Kupé

Ego

Športové kupé, ktorého cena môže byť vysoká alebo veľmi vysoká, sa vyrábajú pre dokončené egocentricists. ALFA ROMEO GTV je jedným z týchto áut.
 
Oh, ako nechcem aplikovať pečiatky, ktoré opečiatkované, rýchle, jedinečné, zvodné, priťahujúce, provokujúce, mimoriadne, ale inak nie je možné charakterizovať auto. GTV má rád na prvý pohľad. Tlak a vášeň v jej vzhľade neopustí nikoho ľahostajným. Konštrukcia vozidla navrhuje majstri slávneho talianskeho tela Studio Pininfarina a vedia dokonale dobre, ako by mal vyzerať športové priestory.
 
Napriek tomu, že auto je postavené na uzloch a jednotkách modelu 156, podobnosť medzi týmito dvoma autami je minimálna - uhádne sa len generický štýl. Ale s Alfa Romeo Spider GTV jedna tvár, ale pavúk je roadster.
 
Boli získané dokumenty, je čas na ceste. Ešte raz, som rád, že pôjdem okolo auta - je to dobré, nedostanú nič. Ale čo to je? Tesné tlačidlo na dverách nám dovolí vnútri. Pridám úsilie a zvedavé dvere sa otvárajú, mierne montážne (Rhodster Legacy) sklo. Áno, nejako to nemusí dať na toto tlačidlo. Dievča môže a manikúru. Áno, a grip je sám o sebe nie je príliš pohodlné.
 
Avšak, zdá sa to byť maličkosť, keď sme sa, brúsenie a postupujú, aby si cestu do salónu. Z ulice je oddelený vysokým a širokým prah, ktorý prechádza, aby ste pochopili, aké ťažké to bolo Suvorov vojakov pri prechode cez Alpy. Možno, že človek má väčšiu suché nastavenia špecifické problémy by sa objavili, ale ak je vaša váha vyjadrený rovnakým číslom ako maximálnej povolenej rýchlosti na diaľnici, stúpanie do GTV nie je ľahké.
 
A to nie je všetko. Akonáhle sedíte na sedadle vodiča, začnete testovať klaustrofóbne. Stlačte na psychiku a vysoký rám bočných okuliarov a nízky strop, a najviac nepríjemné - visí nad hlavou čelného skla; Najprv je tu túžba odpočívať v nej s rukami a poraziť centimetre na pätnásť spôsobov. Ale všetky uvedené - Canon, na ktorom je auto postavené. A preto neberieme druhý rad sedadiel. Popíšte to takto: malý kmeň, orezaný kožou, s možnosťou nakladania vecí po zložení predných sedadiel. Prečo je trup? Áno, pretože pre nohy nie sú takmer žiadne miesto. Mimochodom, hlavný kufr je tiež malý - dva diplomats, už viac. Okrem toho je otvorená taká malá, že aj obvyklý desaťmetrový vedro nie je sitom. Všeobecne platí, že auto, ktoré nás fascinuje vonku, je trochu zmätený vo vnútri. Podobne sú podmienky na amatérske, je to bolestivé asketické. Samozrejme, salón je vyplnený s plodmi civilizácie: okná, klimatizácia, CD prijímač nemá len jednu vec - pohodlie. Dokonca aj anatomické sedadlá s rozvinutou bočnou podporou nie sú - nie a budú nútené zmeniť pózu; Pre dlhú jazdu bez prestávky nie sú vypočítané. Avšak, človek si zvykne na všetko, sú zvyknutí na stiesnené podmienky a my, a v salóne sa dozvedeli, že začnú byť ako deftly ako odvážny tanker v poklope bojového vozidla.
 
Raz chytím GTV na ulici, odpustíte auto všetko, čo som sa nepáčil predtým. Naša Alfa Romeo je vybavená 2-litrovým motorom, to isté je nainštalované na 156. Nie je to najsilnejšia verzia (Existujú modifikácie s motormi 3.0), ale tiež dosť pre oči. 150-silná jednotka vám umožňuje ísť nielen rýchlo, ale aj bezpečne, pretože vždy zostáva rezervou trakcie. Stojí to za plyn v pedále plynu a GTV sa ponáhľa dopredu. Nebude chýbať pre špeciálne efekty: ak na začiatku dať motor na odvíjanie až 3000-4000 otáčok a uvoľnite pedál spojky, kupé pôjde do bodu a hustý komín bude visieť cez počiatočnú pozíciu dlhý čas.
 
Takéto auto je nemysliteľné bez akútneho riadenia. GTV volant z jedného extrémneho bodu do druhého robí len dve otáčky, a preto je veľmi príjemné riadiť stroj. Barca nemusí zachytiť aj s veľkým krútenie kolesa - kvalita pre dynamické auto je veľmi dôležité.
 
Zo všetkého najviac prekvapila suspenzie. Boli sme pripravení na raketoplánu jazdu po meste - bez ohľadu na to, ako v pohode, auto je športové. Ale nič také sa nestalo. Cez jeho pretekárske nastavenia, suspenzia bola veľmi pohodlné. Počas testu sme sa vinula uliciach 300 km, a žiadne hrče nám vážne narušiť. Takže naozaj neviete, čo čakať od nikoho.
 
Ale počkať - nie pre GTV. Jeho element - buď dohnať, alebo premýšľal. Pomaly jazda na tomto Alfa Romeo - nie štýlové. Pretože som našiel peniaze na taký Tachanka, potom by som mal zostať na pokutách. Najmä preto, že auto nie je jediná v rodine. V garáži, že obvykle je tretí a dokonca štvrtý, ale aj pre dušu, samozrejme prvý. V prípade, že hlavná vec je pre vás ukázať sami, stačí vlastniť jeden GTV.
 
Špecifikácia ALFA ROMEO GTV 2,0 T.S.
 
Telo - nosič, celokovové
Počet miest, ľudí. - 2 + 2
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1380
Plná hmotnosť, kg - 1780
Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm - 4285/1780/1315
Base, mm - 2540
Maximálna rýchlosť, km / h - 210
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, C - 8,4
Motor:
- Typ - inline, 4-valec, s dvoma sviečkami na valec
- Pracovný objem, cm3 - 1970
- Power, HP v min-1 - 150/6300
- krútiaci moment, NM min-1 - 181/3800
Prevodovka - mechanická, 5-rýchlostná
rozmer pneumatiky - 205 / 50R16
Suspenzia kolesa:
- Predné - nezávislé
- Zadné - nezávislé
brzdy:
- Predné - kotúčové, vetrané
- Zadné - disk
Riadenie - Rake prevodovky s hydrauliculator
Cena, $ - 33000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel