Test Drive Alfa Romeo Brera od roku 2006 kupé

duel Cupidon

Oni sú príliš rozdielne na porovnávacom teste, ale zároveň je dosť lepšie pretiahnuť rovnakú skupinu kupujúcich - tých, ktorí hľadajú v aute dokonalú rovnováhu medzi cenami, štýl a reproduktory. Športové kupé s atmosférickým motorom V6 sa bude súťažiť s štvornásobným poklopom (budiž, s vonkajším priestoru švédčiny), ktorá má valcov v motore iba päť a chovu koní mladších tridsiatich jednotkami, ale tam je silný turbostimulator.

Povedzme, že Alfa Romeo Brera je krásne, že to nie je nič povedať. Tento stroj je expresívne natoľko, že je schopný spôsobiť sexuálna príťažlivosť (nie je k autu, ale všeobecne). Kontakt s Brera prebúdza rastúcou nepokoj u muža. V podobných pocitov, ženy sú uznávané. U fyzických osôb rôzneho pohlavia, rôzne šípky boli zabavené z Cupid Brera, ale sú rozdelené rovným dielom - láska na prvý pohľad je zaručená. Švédske novinka Enchant naopak postupne. Predné C30 vyzerá ako slušný pevné Volvo. Keby sa otočí barel, pochybnosti: kto povedal, že Škandinávci majú chladné temperament? Zadná strana je všeobecne ťažké popísať - to nie je formy, ale výzva k okamžitému známosti. Oznámenie keď zvolíme satelit života, chcem, aby bol šikovný, a je k dispozícii, a atraktívne. Tu je partnerom a robil Švédom v tvári C30. Symbol budúcnosti automobilového dizajnu sa dobre hodí pre ženy a pre mužov. Tento tridsať je podobný Brera. Účet: jedno-jeden.
 
Taliansky nepotrebuje dokazovať druhým ostatnými. Alfa Romeo značka dáva odpoveď na všetky otázky. Pohon všetkých štyroch kolies a 3,2-litrový šesť - presvedčivé argumenty pre tých, ktorí majú radi hazard. Brera je postavený na jednej platforme s 159 alfa, ale má kompaktnejší, nízky a široký telo. A aby bolo dobré beží kvality darcu vo verzii šperky by mali byť zdokonalené. Ale nebudem písať bod na účet turistického dopredu - najprv sa pozrime, aké je v priamom porovnaní s jedným, ktorý na prvý pohľad nie je ani súper.
 
C30 je švédska značka v úplne novej úlohe. Každý, kto videl vo Volvo niečo obyčajné rodiny, unhurried, bezpečné, a tu - na vás: mladý, horúci, nenaplnený. Základné princípy v Gothenburgu sa však nezmenili. Vytvorenie najmenších Volvo, inžinieri najprv premýšľali o ochrane všetkých a všetkých. Teleso C30 má jedinečnú elektráciu konštrukciu, v ktorej sa kombinuje oceľ rôznej pevnosti. Cieľom je predvídateľná deformácia pri nehode. Systém BLIS je zodpovedný za bezpečnosť manévrovania, pre čistotu vzduch - IAQs, na zachovanie životného prostredia - materiály zodpovedajúce ekologickému štandardu OEKO TEX, a tak na ... Samozrejme, že to nemohlo ovplyvniť Cena, ale Volvo neuviedla, že úlohou je vzdať sa iného bezohľadného zástupcu hromadnej triedy S. Našiel špeciálny výklenok pre nový produkt a predstavovali kupujúci C30 s úspešným a nezaťaženým životom.
 
  Mimochodom, o cene. Najdostupnejšie BRERA s 2,2-litrovým 185-silným motorom, mechanikom a pohonom predných kolies sa predáva za 41 600. Nižšia hranice pre C30 - $ 22 900. Nežiaduce víťazstvo pre Švédsko? Nepáči sa s závermi. Toľko sa pýta na model so 100-silným 1.6. Ak si vezmete verziu T5, schopný súťažiť v dynamike s turínskou športovou jednotkou, potom z vášho účtu napíše $ 38,400 s vaším účtom. A ak sa vám ukážete veľkorysosť, zaznamenaním neuveriteľne dlhého zoznamu možností na najmenej tie pozície, ktoré má BRERA v štáte, potom cena sa zvýši o 10 000-15,000. Takže výhry nie sú bezpodmienečné, ale teraz, čisto matematické. A ak zvážite, že obrazový koeficient (ALFA Sports je vytlačený v mysliach motoristov, a spoločnosť Volvo Sports je len v jej pase), potom ťahom znova. Dvaja - dva.
 
Rushing v Brera, cítite Messenger Alfa. Všetky pohľadáte sú adresované. Mnohé gestá sa vyžadujú, aby sa okno splnilo na nastavenie prvej otázky, ktorá sa dostala na myseľ: Koľko to je? Majitelia kupé iných značiek sú považované za dlhu na konkurenciu. Nevytvára stratu práce. BRERA je veľmi akútny, ale spoľahlivo riadený, motor spojený s pomerne liehovarníkom automaticky poskytuje veľmi hladké a výkonné zrýchlenie (zvýraznenie - po nastavení rýchlosti, bezodkladne neprechádza na vyššie uvedený prenos, ale zámerne oneskorený na vysokej rýchlosti , Podtrasenie vodiča - No, state na stránke viac!). A len brzdenie v podlahe spôsobí nejaké napätie. V tomto kritickom momente Brera nervózne reaguje na korekčné činidlá riadenia, ako napríklad 159. \\ t Áno, a úroveň pohodlia nie je taká vysoká: Suspenzia je tvrdšia, zvuk motora bassite (naposledy, avšak bezpochyby, ktoré ste napísali v prospech).
 
C30 nevyvoláva auto nadšencov pre interaktívne. Ale ak sa pomaly valí pozdĺž obrovského parkovania pred Mega, potom cez otvorené okno nebudete počuť výkrik po: WOW! Je to Volvo? Áno a nie. Sedíte sa v pravidelnej stoličke, spustíte motor a pozeráte sa na nudné šípy, myslíte si: Typické Volvo. Zapnite prvý, fandiť na plyn a ... to nie je volvo! Belačko 18-palcový nízkoprofilový gumový tridsať prestávok a zdvihne sto inmount, stačí mať čas vytiahnuť tenký gombík. Riaditeľnosť je nižšia ako Ostera, stroj reaguje na pozdĺžne nezrovnalosti, ale zároveň viac predvídateľnejšie v núdzovom brzdení. Jeho motor znieť pokojne, piquantly spúšťací turbínu, ale je pripravený urýchliť akékoľvek otáčky. Rozdiel tridsať síl, povedzte? V skutočnosti - nula. C30 s T5 typovým štítkom zanecháva Brera šancu len, aby sa držali krok sám. Ale neprekračujte. Spolu: tri - tri.
Knee City. Po prvýkrát sedíte v Brera, okamžite cítite ľahký príliv adrenalínu. Kožené stoličky s veľkými embosovanými záhybmi poskytujú nízke športy a opraviť telo dobre, napriek slabo vysloveným bočným nosným valcom. Elektrické úpravy sú pomerne rozsiahle. Viditeľnosť vpred, bokom a zrkadlá sú vynikajúce, a cez vnútorné zrkadlo je dostatočné, takže jedno potešenie v mestskom prúde na tomto športovom akumulácii. Pedále sú o niečo viac pančuchy ako v bežných vozidlách. Kvalita plastových otázok nespôsobuje. Textilné materiály na čalúnenie sú príjemné na dotyk a praktický. Volant, krytý plášť, je pohodlný v priereze, má hladkú, ale nie klzkú faktúru. Z estetického hľadiska je nepravdepodobné, že by sa nepravdepodobné, že čierny a sivý interiér testovanej kópie je štandardom krásy, ale vlastne klientov Alfa Romeo sťažovať. Pre rovnaké BRERA v Alfove Centro Stile sa vyvinul deväť farebných variácií kabíny a niektoré z nich vyzerajú ako skutočná práca umenia. Exteriér stroja môže byť tiež nastavený pod osobnými chumi - 10 typov farieb a lakových povlakov, štyri typy kolesových diskov. V budúcnosti sa objaví aj korporátna aerodynamická súprava.
Tetovanie pre nevestu. Prvý dojem salónu je limuzína! Stoličky sú pokryté mäkkou textúrou svetlovou kožou. Na podlahe - drahé tenké-vlákno koberec. Na predných sedadlách je priestranná, strecha nepredpisuje. Ale po preskúmaní, je to ľúto, že taký svetlý model, ako je C30, takmer bez zmeny zdedil interiér z Fortieth. Všetko vo Švédsku je jednoduché, mimoriadne racionálne, ľudsky pohodlné, ale ... smutné. Dashboard nie je pozoruhodný. Vyšívanie centrálnej konzoly s malými tlačidlami (výčitky, ktoré sa stalo tradičným) získal obrázok, ale frivolné elegantné tetovanie nerobí výrazné oživenie do masívneho statického interiéru. Nebudete musieť dodržiavať kvalitu materiálov - medzi prémiovými autami sú tie, kde sa plast horšia a tkanina je jednoduchšia. Ale možnosti zmeny návrhu aspoň ladenie. Volant, páka PPC, dekoratívne vložky - toto všetko, čo si objednajte auto, môžete zariadiť svojmu vkusu. To platí aj pre telo. Vyberte si sfarbenie (14 možností), kolesá (15 druhov), pridajte spojler, aerodynamickú karosériu, a to ako v našom vozidle, "ukáže VOLVO, ktorá nebude mať dvojčatá na ceste.

Nemali by ste sa zamerať na parametre ekonomiky deklarovanej automobilmi. Oba vozidlá provokujú ovládače na oveľa aktívnejší jazda, než je obvyklé, aby sa riadili štandardnými postupmi merania spotreby paliva. Napríklad v našom teste oba autá išli rovnaký mestský segment (s prietokomerom nula na začiatku cesty) av rovnakom režime rýchlosti. Na konci cesty, palubný počítač Alfa Romeo Brera ukázal spotrebu približne 16,7 litrov na sto a C30 - 14.2. Rozdiel je slušný - dva a pol litre, ale je potrebné poznamenať, že švédsky motorový motor je ekonomickejší na úkor manuálnej prevodovky.
Volvo C30 je vyhlásený za štvorčlenné auto, a dokonca vyzerá ako päťmiestne, ale sedí na zadnej pohovke sa bude cítiť len mierne útulný ako v Alfa Romeo Brera s jeho rastlinným vzorcom 2 + 2. Zvoľte-clig na galériu - proces je dlhý a nepohodlný, strecha leží priamo na hlave cestujúcich, teoretické piate sedodes elemently nebude skĺznuť šírku (a je nepravdepodobné, že je vo všeobecnosti dobrovoľne pustiť sedenie ). Ale na prepravu tovaru sú obe autá viac alebo menej prispôsobené napriek zábavu 230 litrovému trupu. Stačí vrátiť späť zadné sedadlá tak, aby sa hlasitosť zvýši aspoň dvakrát.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-TRONIC
 
Benzínový motor, v6
Pracovný objem (CUBE. Cm) 3195
Výkon (HP na RPM) 260 na 6200
Moment (nm na RPM) 322 pri 4500
Roh plný
Prevodovka 6-rýchlosť, automatické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4410/1830/1341
Hmotnostná obrubník (kg) 1740
Maximálna rýchlosť (km / h) 240
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7.0
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 16.9 / 11.5
Cena v Moskve (cena testovaného vozidla) od 52 600 (55 350)
VOLVO C30 T5.
 
Benzínový motor s turbodúchadlom, 5 v rade
Pracovný objem (CUBE CM) 2521
Výkon (HP na RPM) 230 na 5000
Moment (nm na RPM) 320 na 1500-5000
Pohon
6-stupňová prevodovka, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4252/1782/1447
Mass Curb (kg) 1437
Maximálna rýchlosť (km / h) 240
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 6.7
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 12,5 / 6.5
Cena v Moskve od $ 38,400

Ďakujeme vám za pomoc pri organizácii streľby, (495) 793-0303 a zastupiteľskému úradu Volvo v Rusku, (495) 745-9780.

Text Ruslan Tarasov
Fotografie Andrei Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"