Test Drive Alfa Romeo Brera od roku 2006 Kupé
Ocho frustrovaný
Maestro Judjaro z Atelier Italdesign urobil prednú časť ortézy presne to isté ako rodina 159, len forma predného zobbava na nárazníku mierne sa líši. Nie je to tak dávno, ktoré sme testovali Alfa 159 a dostali veľa radosti jazdy. Môžem doručiť podobné emócie silnejšie pohon všetkých kolies ALFA ROMEO BRERA, postavený na rovnakom podvozku?
Sedan Alfa 159, ktorý skryl, urobil nezmazateľný dojem, najmä ak nemyslite na kvalitu zostavy. Možno je to najlepšie športové sedan z tých, ktoré sú teraz k dispozícii na trhu. Je to pohodlnejšie a príjemnejšie v manažmente ako BMW Treshka, čoraz viac krásnej Lexus je250. Takmer perfektné auto pre aktívneho ovládača je výkonný a citlivý 2,2-litrový motor, kliknutie, ako uzávierka, prevodovka, nádherné energeticky náročné odpruženie, presné riadenie. O vzhľade a salóne aj hovoriť by nemali stáť stáť Taliani vedieť veľa o kráse a športových automobiloch.
Rovnaký podvozok, ale v pevnejším a štýlovým telom, priehradke, 260-silným motorom 3,2 litra a navyše k celku, pohonu všetkých kolies s asymetrickým torznom diferenciálom, ktorý väčšina krútiaceho momentu dáva zadné kolesá . Čo by mohlo byť lepšie? - Myslel som si, smeroval do salónu Alfa Romeo ...
Brera sa ma stretol v tmavom burgundskom rúchu. Zdá sa, že to nie je nič, ale nevyzerá to už tak pôsobivé ako svetlé červené, a nie tak vzduch ako striebro. Krmivo sa zdá zbytočne ťažké, ako keby sa talianska krása vrátila do Talianska po niekoľkých rokoch bydliska v Amerike a bohaté jesť tam hamburgers. Hoci takéto schválenie je pravdivé len pre tých, ktorí sa pozerajú na Brera zozadu. V prednej a v profile je stále krásna. Starostlivosť o úsporu už skentné financovanie záujmu Fiat, ktorý zahŕňa Alfa Romeo, Maestro Judjaro z Atelier Italdesign urobil prednú ortézu presne rovnako ako rodina 159, len forma predného zobáka na nárazníku mierne sa líši . Hodnota, svetlomety a predné krídla sú rovnaké. Nízka strecha a dlhé dvere sa vyliali. Zastavte, potom je lepšie sa pozrieť na Krmivo tu už začína ... Je lepšie otvoriť dvere a pozrieť sa do salónu.
Interiér je kompletne kopírovaný so sedanom. Avšak, ak je pôžičky salónu z Peugeot 407 sedan v tom istom kupole prestavanejší, potom alfa skúma, naopak, poteší. Štýlový studový studne a tachometer, nasadený na vodiča centrálnej konzoly s tromi ďalšími ukazovateľmi, všetky informácie sa sústreďujú okolo kokpitu. Cestujúci zostáva len uhádnuť rýchlosť a pokúsiť sa uhádnuť obrat motora vo zvuku. Je to skôr sedan alfa romeo 159 dostal športový povrch interiéru charakteristické pre kupé ako naopak. Športový duch Brera je impregnovaný z korún nadol na zadné sedadlá. Plump bar je dokonale v rukách a stolička za extrémne malým a blízkym prítomným kupé 2 + 2. Existuje dosť miest na zadnú časť stredne veľkého vrecka na rastlinu, existuje celkom neľudské osoby, okrem jednej, strednej výšky, za predpokladu, že predný spolujazdca presunie svoju stoličku dopredu a zadná strana bude trvať na strane inak priestor pre hlavu.
Po vyberaní krásny zaoblený zadný, Maestro Dzhghroo premýšľal o všetkom: O tom, ako tu bokrý znak bude vyzerať ako štýlový tu, o mierne rezané zadné svetlá, jediná vec, ktorá nemala pozornosť veľkého majstra, bol trup. Formálne, to je, ale v praxi je prakticky nemožné ho používať, počnúc tým, že sa otvára s nepohodlným tlačidlom na centrálnom tuneli, a končí malým otvorom a obrovskou výškou nakladania. Je nepohodlné označiť aj balíčky z supermarketu, a neexistuje žiadny prejav o umiestnení kufra. Teoreticky môžu byť zadné kreslá zložené a zvýšiť kmeň od 300 do 610 litrov, ale to nemení to nemení a vyloží veci veľmi nepohodlné. Brera Kupé pre tie, ktoré cestujú a pohŕda nakupuje. Ale dostatok teórie, pretože Alfa nie je van Fiat Doblo, úlohou je jazdiť, a nie prepravovať. Takže kľúč na štart! Motor bol spustený a spokojný nie je charakteristický pre Talianov. A kde sa triasť, ktorá prebieha cez kabínu, dáva predvídaniu budúceho jazdy? OH ÁNO, je potrebné odôvodniť cenu 1 893 600 rubľov (približne 75 000 USD) a dobyť európske trhy, takže to fungovalo dokonale nad hluk izolácie a motor je počuť v kabíne veľmi mierne, aspoň do 4000 rpm. A tu a jazdiť na 6-stupňový automat Automaton. Hladko a absolútne ticho sa vyvíjajú z parkoviska a takmer okamžite sa dostanete do diaľnice Novorizhskoye. Pedál na podlahu a namiesto očakávaných vzrástli pod kapotou a sklzom kolies hladký a dokonca pretaktovanie. Šípka rýchlomeru sa rýchlo približuje známke 200 km / h a takmer bez straty tempa, omladzuje ďalej. Salón sa postupne naplní rev z cesty a aerodynamického hluku, ale zvláštne, nie
prahová hodnota prechádza, potom, čo, komunikovať s cestujúcim, vodič je nútený ísť na plač. Podivné všetko, čo nie je v taliančine. Volant si zachováva miernu citlivosť, ale neexistuje žiadna charakteristika ALP. A len podnedované prevodové pomery pripomínajú talianske korene rýchlosťou šípky tachometra nespadá pod 5 tisícinu značku. Ako befits tento Grand Tourismo, Brera je schopný lietať rýchlosťou 200 km / h hodín, zatiaľ čo vodič pomaly hovorí s rozkošným spoločníkom o všetkých druhoch nezmyslov. Je to škoda, naše cesty neprispievajú k podobnej jazde, hoci alfa je pre neho dokonale prispôsobený v kabíne, odpočíva pokoj a ticho a pozastavenie je dobre informovaná o realitách ruského asfaltu.
Hnacia alfa na navíjacej dráhe sa ukázala byť zaujímavejšia ako priama, ale stále nie je tak očakávaná. Brera's Turns sa konajú, ako keby na koľajniciach, a to aj tam, kde väčšina konkurzií vzdala, Alpha udržuje, vyváženie na pokraji demolácie. Ale keď zostáva rozumný limit, vzájomné porozumenie s Brera sa zrúti, kupé sa chová nepredvídateľná. Chcete narušiť auto do šmyku a prejdite fanúšikom obratu, takže nie je Brera tvrdohlavo snímky nosom
virague smerom von a naopak. Podobný centrálny diferenciál Torsen na Audi, tiež nie je jednoduchá vec, a zvyknúť si na to, budete potrebovať aspoň 2-3 dni vážnych skúšok. Ale nemohol som nájsť vzájomné porozumenie s Alpha. Alebo možno je to jej jazda s papuče, ktorý vyzerá, že? Iba Roys. Vieme, že sa s vami, že najrýchlejší jazda naznačuje správne trajektórie a bez riadenia. A tu Alpha zostáva úplne pod kontrolou vodiča a riadiacej elektroniky. Vdova valili, vo večerných hodinách po skúške sme sa snažili vyhlásiť drag-Raysing preteky ako sila Brera je úplne dostačujúce a pohonom všetkých kolies sľúbil významnú pomoc. Ale nebolo tam to bolo non-historický stroj rozmaznaný všetky naše plány: nebyť vytvorené Brera. Potom, čo stratil na pretekoch sa rozhodli opraviť náladu v strede centra tu, tu Alfa tu vo svojich prvkoch, nadšené pohľady sú zaručené, a ak je iný otvorený spider nebude od ventilátora.
Študuje člen trh kupé prezentovaných na ruskom trhu, môžeme povedať, že Brera zaberá strednú pozíciu medzi elegantné, ale nijako zvlášť dynamický Peugeot 407 Coupe a rýchle BMW 3-series Coupe. Pokiaľ ide o mňa, tak by som si vybrať na Alfa 159 s 2,2 litrový motor a mechanické mechanika je, že je výrazne lacnejší, oveľa praktickejšie, a to je radosť ju riadiť. Ak dáte cieľ nájsť presne kupé, a to aj so strojom, potom moja voľba je treshka od BMW!
Text: Leonid Pavlov.
+
komfortné odpruženie
Krásny a pohodlný salón
-
nepohodlné trunk
Neradikální automatická
Kompletná sada testovaného auta čelné airbagy
Bočné airbagy
nafukovacie clony
abs
Anti-testový systém
Dynamický stabilizačný systém
Všetkých kolies prevodovka pohon
riadiaci zosilňovač
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpik riadenia výškovo
Nastaviteľný stĺpik riadenia
Skin Riadenie dekorácie
Povrchová úprava salón kože
Elektrické vykurovacie predné sedadlá
Spätné zrkadlo s autocession
Sada Bluetooth pre telefón
Diaľkovo ovládané centrálne zámok
Klimatizácia klimatizácia double-zone
Elektrické a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien vpredu
Skladací v niektorých častiach zadných sedadlách
Sitter pre dlhodobé
Nastaviteľný uhol náklonu zadných sedadlách
audiosystém CD
CD menič
Svetelný senzor
Dažďový senzor
Palubný počítač
Parktronický
Hmlovky
ostrekovacie
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovov
Elektricky regulačné sedadlo vodiča
Elektrologické predné sedadlá
Tempomat
Xenónové svetlomety
technické údaje
veľkosti tela, mm 300/610
Telo
Typ typu 2-dverové kupé
Počet sedadiel 2 + 2
Curb Hmotnosť, KG 1630
Plná hmotnosť, kg 1950
Dĺžka, mm 4413
Šírka, mm 1830
Výška, mm 1372
Základňa kolesa, mm 2525
CESTOVANIE, MM 120
Motora
Typ benzín s injekciou
Umiestnenie vpredu, priečne
Umiestnenie a počet valcov v6
Pracovný objem, cm 3195
Priemer valca / piestový zdvih, mm 85.6 / 89
Tlačový titul 11.25.
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 260/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 322/4500
Prenos
Prevodovka 6-rýchlosť, automatické
Disk je trvalý plný asymetrickým distribúciou krútiaceho momentu
Predné odpruženie nezávislé, McPherson
Zadné odpruženie nezávislé
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disc vetraný
Pneumatiky 225/50 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 240
Čas zrýchlenia je 0-100 km / h, od 6.8
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 16.9
cyklus krajiny 8.4
zmiešaný cyklus 11.5
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivový benzín AI-95
Zdroj: Carclub.ru.
