Špecifikácie Volvo V40 2000-2004 Universal
Špecifikácie Volvo V40 2000, 2001, 2002, 2003, 2004: Power, spotreba paliva na 100 km, hmotnosť (váha), road klírens (clearance), polomer zákruty, typ prevodovky a bŕzd, veľkosť karosérie a pneumatiky
charakteristika motora
Úpravy |
Objem motora cm3 |
Výkon, kW (hp) / about |
valce |
Krútiaci moment, nm / (RPM) |
Sem palivovej sústavy |
Druh paliva |
1,9 D (102 k) |
1870 |
75(102)/4000 |
L4 (inline umiestnenie) |
215/1750 |
priamy vstrek |
motorová nafta |
1,9 D (115 k) |
1870 |
85(115)/4000 |
L4 (inline umiestnenie) |
265/1750 |
priamy vstrek |
motorová nafta |
1.8 BI-FUEL |
1783 |
88(120)/5800 |
L4 (inline umiestnenie) |
167/4000 |
viacbodové vstrekovanie |
Hybrid |
1.6 |
1588 |
80(109)/5800 |
L4 (inline umiestnenie) |
145/4000 |
viacbodové vstrekovanie |
benzín |
1.8 |
1783 |
90(122)/5800 |
L4 (inline umiestnenie) |
170/4000 |
viacbodové vstrekovanie |
benzín |
2 |
1948 |
100(136)/5800 |
L4 (inline umiestnenie) |
190/4000 |
viacbodové vstrekovanie |
benzín |
2,0 T. |
1948 |
121(165)/5250 |
L4 (inline umiestnenie) |
240/1800 |
viacbodové vstrekovanie |
benzín |
1.8i |
1834 |
92(125)/5500 |
L4 (inline umiestnenie) |
174/4000 |
priamy vstrek |
benzín |
T4. |
1855 |
147(200)/5500 |
L4 (inline umiestnenie) |
300/2500 |
viacbodové vstrekovanie |
benzín |
Pohon a prevodovka
Úpravy |
typ pohonu |
Prevodovka (základná) |
Prevodovka (voliteľné) |
1,9 D (102 k) |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1,9 D (115 k) |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1.8 BI-FUEL |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1.6 |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1.8 |
Predny nahon |
5-MCP |
5 stupňová automatická prevodovka, |
2 |
Predny nahon |
5-MCP |
5 stupňová automatická prevodovka, |
2,0 T. |
Predny nahon |
5-MCP |
5 stupňová automatická prevodovka, |
1.8i |
Predny nahon |
5-MCP |
|
T4. |
Predny nahon |
5-MCP |
5 stupňová automatická prevodovka, |
Brzdový systém a posilňovač riadenia
Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
1,9 D (102 k) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1,9 D (115 k) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1.8 BI-FUEL |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1.6 |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1.8 |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
2 |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
2,0 T. |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1.8i |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
T4. |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
Veľkosť pneumatiky
Úpravy |
Veľkosť |
1,9 D (102 k) |
185/65 VR15 |
1,9 D (115 k) |
195/60 R15 |
1.8 BI-FUEL |
185/65 VR15 |
1.6 |
185/65 VR15 |
1.8 |
185/65 VR15 |
2 |
195/60 VR15 |
2,0 T. |
195/60 VR15 |
1.8i |
185/65 VR15 |
T4. |
205/50 ZR16 |
Rozmery
Úpravy |
Dĺžka mm. |
Šírka mm. |
Výška mm. |
Predné track / vzadu, mm |
Rázvor, mm |
klírens Road (klírens), mm |
Objem batožinového priestoru, l |
1,9 D (102 k) |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1,9 D (115 k) |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.8 BI-FUEL |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.6 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.8 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
2 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
2,0 T. |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.8i |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
T4. |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
Prevádzková hmotnosť
Úpravy |
Pohotovostná hmotnosť, kg |
Maximálna hmotnosť, kg |
Nosnosť, kg. |
1,9 D (102 k) |
1270 |
1770 |
500 |
1,9 D (115 k) |
1295 |
1790 |
495 |
1.8 BI-FUEL |
1230 |
1750 |
520 |
1.6 |
1230 |
1750 |
520 |
1.8 |
1255 |
1770 |
515 |
2 |
1255 |
1750 |
495 |
2,0 T. |
1295 |
1800 |
505 |
1.8i |
1275 |
1780 |
505 |
T4. |
1275 |
1780 |
505 |
dynamika
Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km / h |
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, pričom |
CD (čelné koeficient odporu) |
1,9 D (102 k) |
185 |
12 |
0.31 |
1,9 D (115 k) |
195 |
10.5 |
0.31 |
1.8 BI-FUEL |
200 |
11 |
0.31 |
1.6 |
190 |
12 |
0.31 |
1.8 |
200 |
10.5 |
0.31 |
2 |
205 |
9.7 |
0.31 |
2,0 T. |
220 |
8.5 |
0.36 |
1.8i |
200 |
10.5 |
0.31 |
T4. |
235 |
7.3 |
0.31 |
Spotreba paliva
Úpravy |
Priamo v centre, l / 100 km |
Na diaľnici, l / 100 km |
Priemerná spotreba, l / 100 km |
uvoľnenie CO2, g / km |
Druh paliva |
1,9 D (102 k) |
7.5 |
4.2 |
5.4 |
142 |
motorová nafta |
1,9 D (115 k) |
7.4 |
4.3 |
5.4 |
142 |
motorová nafta |
1.8 BI-FUEL |
14.3 |
8.2 |
10.4 |
168 |
Hybrid |
1.6 |
10.6 |
6 |
7.7 |
185 |
benzín |
1.8 |
10.7 |
6 |
7.7 |
193 |
benzín |
2 |
11.5 |
6.1 |
8.1 |
198 |
benzín |
2,0 T. |
10.9 |
6.1 |
7.9 |
198 |
benzín |
1.8i |
9.1 |
5.7 |
6.9 |
164 |
benzín |
T4. |
12.7 |
6.7 |
8.9 |
221 |
benzín |
VOLVO V40 2000 - Ceny roku 2004 v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
Modifikácia G.V. |
Celkové autá na predaj (v Ruskej federácii) |
Priemerná cena, rubľov |
Priemerná cena S. Automatická prevodovka, rubľa |
Celkom na predaj s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena S. MCPP, rubľov |
Celkom na predaj s manuálnou prevodovkou |
2001 |
8 |
317 390 |
322 628 |
6 |
316 457 |
8 |
1,6 L. |
6 |
242 443 |
- |
6 |
242 443 |
6 |
1,7 L. |
6 |
291 179 |
- |
6 |
291 179 |
6 |
1,8 L. |
7 |
314 922 |
- |
6 |
314 922 |
7 |
1,9 L. |
6 |
311 708 |
- |
6 |
311 708 |
6 |
2 L. |
6 |
347 257 |
322 628 |
6 |
384 185 |
6 |
2002 |
7 |
368 013 |
376 521 |
7 |
358 092 |
6 |
1,8 L. |
7 |
351 103 |
344 979 |
6 |
361 310 |
6 |
1,9 L. |
6 |
410 479 |
455 371 |
6 |
320 690 |
6 |
2 L. |
6 |
372 000 |
- |
6 |
372 000 |
6 |
2003 |
10 |
382 970 |
411 067 |
8 |
353 200 |
8 |
1,6 L. |
7 |
338 218 |
- |
6 |
338 218 |
7 |
1,8 L. |
8 |
403 131 |
418 672 |
7 |
369 433 |
6 |
1,9 L. |
6 |
275 782 |
- |
6 |
275 782 |
6 |
2 L. |
6 |
405 668 |
384 820 |
6 |
468 202 |
6 |
2,0 L. |
6 |
401 016 |
401 016 |
6 |
- |
6 |
2004 |
7 |
408 773 |
408 872 |
6 |
408 686 |
6 |
1,7 L. |
6 |
420 738 |
420 738 |
6 |
- |
6 |
1,8 L. |
6 |
463 709 |
- |
6 |
463 709 |
6 |
1,9 L. |
6 |
372 000 |
- |
6 |
372 000 |
6 |
2 L. |
6 |
397 017 |
397 017 |
6 |
- |
6 |
Video Testovacie pohony Volvo V40 2000-2004
Volvo V40 2000 - konfigurácia 2004
Testovacia jazda
Kyslíková maska
Keď vietor prechádzky vo vreckách - je to zlé. Keď v motore vášho vozidla je dobrá. Najmä ak je VOLVO V40, 9-5 AERO alebo A6 2,7 Quattro. Tieto zvyky multillestar motora predovšetkým spolupracovník s takým pokojom, ktorý už nechce vziať na výkonnom aute. V okamihu vred ...