technické charakteristiky Ford S-Max od roku 2006 Minivan
Technické charakteristiky Ford S-Max 2008, 2009, 2010, 2012, 2013: Power, spotreba paliva na 100 km, hmotnosť (hmotnosť), svetlá cesty (svetlá), polomer zákruty, typ prevodovky a brzdy, veľkosť tela a pneumatiky
Charakteristika motora
Úpravy |
Objem motora, CM3 |
Sila, kw (lp)/asi |
Valce |
Skrútenie, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Druh paliva |
1,8 TDCI (101 hp) |
1753 |
74(101)/3850 |
L4 (in -line umiestnenie) |
280/1800 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
1,8 TDCI (126 hp) |
1753 |
92(126)/3850 |
L4 (in -line umiestnenie) |
320/1750 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
2,0 TDCI (131 hp) |
1997 |
96(131)/4000 |
L4 (in -line umiestnenie) |
320/1750-2240 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
2,0 TDCI (140 hp) |
1997 |
103(140)/4000 |
L4 (in -line umiestnenie) |
320/1750-2240 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
2 |
1999 |
107(146)/6000 |
L4 (in -line umiestnenie) |
185/4000-4500 |
Elektronické vstrekovanie |
Benzín |
2,5 Turbo |
2522 |
166(226)/6100 |
In -line umiestnenie: L5 |
320/4800 |
Elektronické vstrekovanie |
Benzín |
Pohon a prenos
Úpravy |
typ jazdy |
Typ prenosu (základné) |
Typ prenosu (voliteľne) |
1,8 TDCI (101 hp) |
Predny nahon |
5-MKPP |
|
1,8 TDCI (126 hp) |
Predny nahon |
5-MKPP |
6-mkpp, |
2,0 TDCI (131 hp) |
Predny nahon |
6-mkpp |
|
2,0 TDCI (140 hp) |
Predny nahon |
6-mkpp |
|
2 |
Predny nahon |
5-MKPP |
|
2,5 Turbo |
Predny nahon |
6-mkpp |
|
Brzdový systém a zosilňovač volantu
Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
1,8 TDCI (101 hp) |
Ventilované disky |
Disk |
existuje |
1,8 TDCI (126 hp) |
Ventilované disky |
Disk |
existuje |
2,0 TDCI (131 hp) |
Ventilované disky |
Disk |
existuje |
2,0 TDCI (140 hp) |
Ventilované disky |
Disk |
existuje |
2 |
Ventilované disky |
Disk |
existuje |
2,5 Turbo |
Ventilované disky |
Disk |
existuje |
Veľkosť pneumatík
Úpravy |
Veľkosť |
1,8 TDCI (101 hp) |
215/60 r 16 99 h/v/w |
1,8 TDCI (126 hp) |
215/60 r 16 99 h/v/w |
2,0 TDCI (131 hp) |
215/60 R 16 |
2,0 TDCI (140 hp) |
215/60 R 16 |
2 |
215/60 R 16 |
2,5 Turbo |
215/60 R 16 |
Rozmery
Úpravy |
Dĺžka, mm |
Šírka, mm |
Výška, mm |
Predná/zadná dráha, mm |
Základňa kolies, mm |
Cesta (svetlá), mm |
Objem kufra, L |
1,8 TDCI (101 hp) |
4768 |
1854 |
1659 |
1590/1605 |
2850 |
- |
2081 |
1,8 TDCI (126 hp) |
4768 |
1854 |
1659 |
1590/1605 |
2850 |
- |
2081 |
2,0 TDCI (131 hp) |
4768 |
1854 |
1659 |
1590/1605 |
2850 |
- |
2081 |
2,0 TDCI (140 hp) |
4768 |
1854 |
1659 |
1590/1605 |
2850 |
- |
2081 |
2 |
4768 |
1854 |
1659 |
1590/1605 |
2850 |
- |
2081 |
2,5 Turbo |
4768 |
1854 |
1659 |
1590/1605 |
2850 |
- |
2081 |
Váha
Úpravy |
Vybavená hmota, kg |
Maximálna hmotnosť, kg |
Zdvíhacia kapacita, kg |
1,8 TDCI (101 hp) |
1530 |
2340 |
810 |
1,8 TDCI (126 hp) |
1530 |
2340 |
810 |
2,0 TDCI (131 hp) |
- |
- |
- |
2,0 TDCI (140 hp) |
1530 |
2340 |
810 |
2 |
1530 |
2340 |
810 |
2,5 Turbo |
1530 |
2340 |
810 |
Dynamika
Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km/h |
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s |
CD (koeficient predného odporu) |
1,8 TDCI (101 hp) |
- |
- |
- |
1,8 TDCI (126 hp) |
187 |
11.6 |
- |
2,0 TDCI (131 hp) |
191 |
10.9 |
- |
2,0 TDCI (140 hp) |
196 |
10.2 |
- |
2 |
197 |
10.9 |
- |
2,5 Turbo |
230 |
7.9 |
- |
Spotreba paliva
Úpravy |
V meste, l/100 km |
Na diaľnici, l/100 km |
Priemerná spotreba, l/100 km |
Extrakcia CO2, G/KM |
Druh paliva |
1,8 TDCI (126 hp) |
7.9 |
5.2 |
6.2 |
- |
Nafta |
2,0 TDCI (131 hp) |
8.1 |
5.4 |
6.4 |
- |
Nafta |
2,0 TDCI (140 hp) |
8.1 |
5.4 |
6.4 |
- |
Nafta |
2 |
11 |
6.4 |
8.1 |
- |
Benzín |
2,5 Turbo |
13.3 |
7.1 |
9.4 |
- |
Benzín |
Ceny Ford S-Max od roku 2006 v Rusku (aktualizované 22. apríla 2016)
Úpravy v G.V. |
Celkový počet automobilov v predaji (v Russkej federácii) |
Priemerná cena, rublák |
Priemerná cena s Automatická prevodovka, rubľov |
Celkom v predaji s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena s Manuálna prevodovka, ruboly |
Celkom v predaji s manuálnou prevodovkou |
2006 |
122 |
622 423 |
576 162 |
6 |
623 738 |
115 |
1,8 l |
20 |
597 778 |
- |
6 |
606 406 |
20 |
2 l |
72 |
622 634 |
508 823 |
6 |
623 958 |
72 |
2,0 l |
10 |
611 905 |
705 506 |
6 |
609 563 |
10 |
2,5 l |
30 |
638 728 |
- |
6 |
638 728 |
30 |
2007 |
126 |
680 606 |
697 071 |
8 |
683 276 |
111 |
1,8 l |
20 |
672 246 |
- |
6 |
685 673 |
16 |
2 l |
80 |
693 034 |
698 837 |
8 |
692 416 |
72 |
2,0 l |
16 |
652 179 |
- |
6 |
652 179 |
16 |
2,5 l |
30 |
675 340 |
583 654 |
6 |
676 332 |
30 |
2008 |
148 |
770 582 |
801 209 |
57 |
756 990 |
95 |
1,8 l |
25 |
756 343 |
- |
6 |
763 361 |
25 |
2 l |
77 |
766 619 |
817 831 |
20 |
754 734 |
63 |
2,0 l |
10 |
748 363 |
773 924 |
6 |
746 958 |
10 |
2,5 l |
7 |
773 124 |
863 371 |
6 |
759 238 |
7 |
2.6 L |
6 |
628 550 |
628 550 |
6 |
- |
6 |
2009 |
62 |
812 263 |
844 496 |
22 |
792 756 |
37 |
1,8 l |
21 |
801 933 |
885 099 |
6 |
800 665 |
21 |
2 l |
33 |
826 399 |
858 795 |
20 |
792 311 |
20 |
2,0 l |
7 |
765 528 |
769 235 |
7 |
758 094 |
6 |
2010 |
48 |
1 014 055 |
1 051 013 |
35 |
916 504 |
16 |
1,8 l |
7 |
863 269 |
1 096 741 |
6 |
785 454 |
6 |
2 l |
30 |
1 011 014 |
1 043 206 |
20 |
946 185 |
9 |
2,0 l |
8 |
984 877 |
1 009 594 |
7 |
905 737 |
6 |
2.2 L |
6 |
684 211 |
- |
6 |
684 211 |
6 |
2.3 L |
16 |
1 076 302 |
1 077 839 |
10 |
1 063 386 |
6 |
2011 |
30 |
1 179 783 |
1 193 019 |
22 |
1 137 789 |
8 |
2 l |
20 |
1 216 493 |
1 266 503 |
10 |
1 083 148 |
7 |
2,0 l |
6 |
1 313 738 |
1 216 467 |
6 |
1 411 012 |
6 |
2.3 L |
10 |
1 108 812 |
1 108 812 |
10 |
- |
6 |
2012 |
25 |
1 420 991 |
1 438 141 |
20 |
1 375 835 |
8 |
2 l |
10 |
1 399 976 |
1 396 848 |
9 |
1 446 768 |
6 |
2,0 l |
7 |
1 361 140 |
1 425 099 |
7 |
1 288 061 |
7 |
2.3 L |
7 |
1 455 734 |
1 455 734 |
7 |
- |
6 |
2,5 l |
6 |
1 411 012 |
1 411 012 |
6 |
- |
6 |
2013 |
77 |
1 678 191 |
1 772 609 |
48 |
1 493 786 |
25 |
2 l |
31 |
1 653 343 |
1 793 841 |
20 |
1 468 015 |
16 |
2,0 l |
7 |
1 701 570 |
1 864 247 |
6 |
1 538 868 |
6 |
2.3 L |
21 |
1 683 309 |
1 686 096 |
21 |
1 622 883 |
6 |
Ford S-Max Crash Test Video od roku 2006
Ford S-Max Test Drive Video od roku 2006
Ford S-Max Configuration od roku 2006
Skúšobné jednotky
Životný
Existuje mnoho kritických a často zosmiešňujúcich epitetov súvisiacich s témou testovania, na chyby iných ľudí v auta -Jurnalistovom slovníku. A obdivujúce výkriky v štýle: Super!, Great!, Das East Fantastis! Oveľa menej je osud inzerentov. Ale obávam sa, že pre mňa nebude ľahké odolať nadšeniu pre nový Ford. Pri kylovaní zástupcov konkurenčných firiem rozumiete ...
V tíme
Aby nezmizli pred tromi pred tromi, Európania už hlasovali svojou krvou pre minivany za úspešnú kompromisnú kapacitu a kompaktnosť. Tieto argumenty prišli k nášmu vedomiu až teraz. Súčasní kupujúci už nie sú tak polárni podľa preferencií buď šialene luxusne, ale beznádejne drahé alebo absolútne utilitárne. Minivans len zaberajú zlato ...