Špecifikácie Chery QQ Od roku 2003 Hatchback
Špecifikácie Chery QQ 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: výkon, spotreba paliva 100 km, hmotnosť (hmotnosť), road klírens (clearance), polomer obrátenie, typ prenosu a bŕzd, veľkosť karosérie a pneumatiky
charakteristika motora
| Úpravy |
Objem motora, CM3 |
Power, KW (HP) / O |
valce |
Krútiaci moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Druh paliva |
| 0.8L (43 HP) |
812 |
43 HP |
L3. |
43 |
Injektor |
Benzín |
| 1.1 (57 HP) |
1083 |
57 HP |
L4 (inline umiestnenie) |
57 |
Injektor |
- |
Pohon a prenos
| Úpravy |
typ pohonu |
Typ prenosu (základný) |
Typ prenosu (voliteľné) |
| 0.8L (43 HP) |
Predny nahon |
5-MCP |
5-Automatický |
| 1.1 (57 HP) |
Predny nahon |
5-MCP |
|
Brzdový systém a posilňovač riadenia
| Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
| 0.8L (43 HP) |
disk |
Bubon |
- |
| 1.1 (57 HP) |
disk |
Bubon |
Existuje |
rozmer pneumatiky
| Úpravy |
Veľkosť |
| 0.8L (43 HP) |
175/60 \u200b\u200bR13 |
| 1.1 (57 HP) |
155/65R13 73h |
Rozmery
| Úpravy |
Dĺžka, mm. |
Šírka, mm. |
Výška, mm. |
Predné track / vzadu, mm |
Rázvor, mm |
CESTOVANIE (CLEARANCE), MM |
Objem batožinového priestoru, l |
| 0.8L (43 HP) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
160 |
- |
| 1.1 (57 HP) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
115 |
- |
Váha
| Úpravy |
Curb Hmotnosť, KG |
Maximálna hmotnosť, kg |
Nosnosť, kg. |
| 0.8L (43 HP) |
880 |
1255 |
375 |
| 1.1 (57 HP) |
1083 |
- |
- |
dynamika
| Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km / h |
Pretaktovanie čas do 100 km / h |
CD (koeficient čelného odporu) |
| 0.8L (43 HP) |
130 |
18.5 |
- |
| 1.1 (57 HP) |
130 |
16.8 |
- |
Chery QQ cien od roku 2003 v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
| Modifikácie v G.V. |
Celkové autá na predaj (v Ruskej federácii) |
Priemerná cena,
rubľov |
Priemerná cena S.
Automatická prevodovka, rubľa |
Celkom na predaj s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena S.
MCPP, rubľov |
Celkom na predaj s manuálnou prevodovkou |
| 2005 |
8 |
169 572 |
- |
6 |
169 572 |
8 |
| 0,8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1,1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2006 |
57 |
185 245 |
198 055 |
10 |
179 064 |
37 |
| 0,8 L. |
46 |
184 011 |
200 692 |
9 |
176 562 |
31 |
| 1 L. |
7 |
198 183 |
187 271 |
6 |
209 085 |
6 |
| 1.0 L. |
6 |
166 762 |
- |
6 |
- |
6 |
| 1,1 L. |
7 |
196 483 |
- |
6 |
196 483 |
7 |
| 2007 |
21 |
189 308 |
204 194 |
8 |
182 721 |
10 |
| 0,8 L. |
10 |
188 234 |
198 448 |
8 |
180 700 |
8 |
| 1 L. |
6 |
237 304 |
237 304 |
6 |
- |
6 |
| 1,1 L. |
7 |
183 609 |
214 224 |
6 |
181 430 |
7 |
| 2008 |
20 |
227 890 |
144 315 |
6 |
230 817 |
20 |
| 0,8 L. |
6 |
144 315 |
144 315 |
6 |
- |
6 |
| 1 L. |
6 |
299 309 |
- |
6 |
299 309 |
6 |
| 1,1 L. |
9 |
224 147 |
- |
6 |
224 147 |
9 |
| 2009 |
9 |
246 000 |
295 026 |
6 |
243 704 |
8 |
| 1 L. |
6 |
208 452 |
- |
6 |
208 452 |
6 |
| 1,1 L. |
7 |
238 595 |
295 026 |
6 |
232 327 |
7 |
| 2010 |
7 |
251 394 |
- |
6 |
251 394 |
7 |
| 1,1 L. |
7 |
242 585 |
- |
6 |
242 585 |
7 |
| 2011 |
6 |
351 144 |
346 341 |
6 |
352 756 |
6 |
| 1 L. |
6 |
346 341 |
346 341 |
6 |
- |
6 |
| 1,1 L. |
6 |
243 717 |
- |
6 |
243 717 |
6 |
| 2012 |
6 |
397 649 |
- |
6 |
397 649 |
6 |
| 0,8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1,1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2013 |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
| 1,1 L. |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
Testovacia jazda
Trinaushki
Urobte redakčné dvere, vybral som si z malého stroja a pozrite sa na Smirk kolegu: nerobí v ramenách? Márne, Ironize priateľovi, ty si môj Toyota len v susednom pruhu by mohli byť pripojený, ale tu som bol nájdený. Áno, a pred prácou na štvrtinu hodiny, som sa dostal rýchlejšie ako obvykle na oveľa silnejšie Ford Small ...
