Test Drive Chery QQ od roku 2003 Hatchback

Trinaushki

Pri dverách redaktorov si vyberám z drobného písacieho stroja a pozrite sa na Smirk kolegu: nerobí v ramenách? Márne, sú podráždení, môj priateľ, ty si moja Toyota len v susednom pruhu boli schopní pripojiť, ale našiel som miesto.
Áno, a pred prácou o štvrtinu hodiny, som sa dostal rýchlejšie ako obvykle na oveľa silnejšie Ford Malé auto, ako by mravca, vie, ako nájsť medzeru, kde nie sú žiadne iné cesty. Pred veľkou rodinou, samozrejme, uzavreté. Najčastejšie sa však len vezmeme, milovanými štatistikami až 90% najazdených kilometrov osobných automobilov sú vyradené s prázdnymi.
Malý nie je chudobný
Kompaktná hatchback má mnoho nielen výhody, ale aj mínusy, a nie všetky nevýhody pokračujúce výhody, ako je blízky salón a malý trup v dôsledku kompaktných vonkajších veľkostí. Čo bráni dieťaťu získať silné motorické bohaté vybavenie, moderné bezpečnostné nástroje? Samozrejme, stane sa drahšie, ale množstvo železa na jednej dednation nie je jediným kritériom pre výber auta. A teraz je niečo z toho, čo. Tak, spoločnosť Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, č. 7) teraz predstavuje takmer presné dvojča z Číny Cheri-QQ (SM, 2005, č , Č. 5).
Vzali sme autá s najvýkonnejšími litrovými motormi a mechanickými prenosmi. Konfigurácia je bohatá, iba iskra sa takmer odhalila. Máme: centrálne zámky s diaľkovým ovládaním, klimatizačnými zariadeniami, písky rekordéry so štyrmi reproduktormi, elektrickými pohonmi všetkých alebo len predných (iskier) okuliarov, ABS a dvoch airbagov (Matiza ani iné, ani iné). Chery navyše stále poklopy a zliatinové kolesá. Cenový rozsah: 9,511,5 tis. EUR.
Fashas a v profile
Cherie a Matiz kombinuje s úsmevom tváre expresiu s naivne otvorenými očami-svetlomety. Karty to ide. Na pozadí čínskeho zhromaždenia Číňanov, iskra s vážnejšou tvárou vyzerá len benchmark: medzery ako na lineberry, tesnenia sú ploché. Mimochodom, chevrolet v hornej časti predných dverí, sú dvojité a DAEWOO a čerešňa sú slobodné.
Chevrolet a vyčnievajúci z tlačového tlmiča zadného nárazníka. Je to spôsobené druhou konštrukciou suspenzie, ktorý umožnil vynechanie podlahy trupu na stopové centimetre a zvýšiť jeho objem. Zameriavali sme sa na toľko 168 litrov, zatiaľ čo v Uzbek a čínskych autách na 128 litrov. Podlaha zmenila podlahu, strerky sa natiahli na celú dĺžku a nie polovicu. Telo sa stalo pevnejšie a trvanlivé, menej prepláchnuté diagonálne závesné a na nezrovnalostiach. A to je záruka nielen trvanlivosti, ale aj vyššiu pasívnu bezpečnosť.
Piata linenosť
Sto dvadsaťštyri centimetrov šírky kabíny je oveľa pohodlnejšie rozdeliť dva ako na tri. A hoci formálne, autá sú päťmiestne, a tam sú ešte tri opierky hlavy a ako mnoho troch bodových pásov v zadnej časti prvých pásov, len štyria dospelí cestujúci, ktoré sme oboznámení s nami. Päť len v prípade extrémnej potreby a krátko. Alebo dieťa.
Mäkké, hladké linky cherry a matiza salónov sú pripomínajúce éru telies hnev. Avšak, nenápadný interiér úplne zodpovedá Duchu automobilu. Číňania sa tu takmer úplne skopírujú Uzbek, vyslovuje však podľa kvality realizácie, ale bol odovzdaný vôňou. Málo je, že medzery sú nerovnomerné, panely sa budú kontaktovať, švy sú viditeľné, sú tu tiež viditeľné hlavy sebestačnosti, takže aj plastové smrad. Povinné riadenie osvetlenia: Rozmery a stredné svetlá sú súčasťou kolesa s nepevnenými (!) Ustanoveniami a iným kolesom (horizontálne!) Označuje chýbajúci korektor svetlometov
Rozdiely medzi tromi strojmi vo veľkosti salónov sú minimálne a vďaka len tvaru vnútorných prvkov: sedadlo (a opierky hlavy!) Cheri je prezentovaný na rám, a na krátkych vankúšoch Matiz sedí, ako Sparrow na Pranchke. Maximálny rast posádky je 180185 cm. V tomto prípade sa predné stoličky presunú takmer, kým sa nezastaví, a volant (bez úprav pre všetky stroje) prekrývajú hornú časť palubnej dosky.
V Chevrolet, vodič nemá byť vyššia, stoličky tu je oveľa pohodlnejšie a s nastaviteľnou výškou, ako je bezpečnostný pás. Ale preniesť pohľad z cesty na zariadenie umiestnené v centre sú nepohodlné. V tme, modré svetlo svetlo ikona v čiernom zlyhania pod volantom je slepá. chytil som sa na to, že kvôli nej som šiel v noci na prázdnej ceste so svojím susedom. Spark interiéru viac dospelých a moderné. Avšak pravého predkolenia opiera o ostrou hranou stredovej konzole. Chevrolet odkladacia schránka je vhodnejšie ako Matiz a Chery, existuje pár políc pod panelom, zásobník pod pravým sedadlom, hlas. No, všetko, rovnako ako skutočné auto! Celková Nevýhodou všetkých strojov je malá vnútorná zrkadlo s nepríjemným stmievania spínačom.
Liter je vážna
Eight-discovery motory zvyčajne robia trojvalec. Vrh je štyri plnohodnotná vojne, pravda, malé. Pod kapotou, Cheri-QQ je hlučná čínska jednotka Dong, značný objem 1051 CMZ, ale iba 53 hp s kapacitou 53 hp S ohľadom na ďalšie polovicu osolenej hmoty, jeho strata v dynamických cvikov je predurčený. bol ešte očakáva, že počet nevybavených súperov. Ale on spomalil od 100 km / h dokonca o niečo lepšie ako Chevrolet. Obe ukázali výsledky veľmi dobre na mokrom asfalte. Je pravda, že po štyroch slowdes, čínska autá plávala: jeho brzdy boli najviac náchylná k prehriatiu. Daewoo bez ABS váľa 50 m, čo je tiež nie zlé na trochu klzným povlakom.
Chery zavesenie vyzeralo mäkší ako súperi. Malé diery sú takmer necítil, ale na dlažobné kocky, a to aj prázdne stroje, tlmiče pracoval niekoľkokrát predtým nezastavilo. Niekedy pri pretaktovaní nos začne triasť. Zdá sa, že pozastavenie ciel je potrebné uviesť na mysli. Áno, a na odovzdávanie zároveň: z nejakého dôvodu nebol žiadny tlmič kmitov na dlhú pravú polovicu. Nechcel som ako príliš svetla volant, takmer bez spätnej väzby, s takým výhodná len pre parkovanie.
Matiz a Sparkle majú takmer zhodné motory do 995 kociek. Toľko ako 64 koní Uzbek stroj a 66 hp z kórejčiny. Ďalšie významné rozdiely v prenose, najmä hlavné páry sú výrazne odlišné. Dae ukazuje najlepšie pružnosť a jedna z troch bez straty otáčkami na prenos V ku vzostupu 6%. Keď prevrátenia a na kopcovité ceste, môžete sa prepnúť menej často. Ale Spark je ekonomickejšie a urýchľovaním: 100 km / h iba za 15,6 s. A vôbec, obe vozidlá sú dynamické a umožňujú cítiť ťah do prúdu silnejší kolega.
Maximálne rýchlosti sú pomerne vysoké 144 a 147 km / h, ale pohodlne z platnosti do 120. Nad touto hranicou, dodávka je stratený pod pedále a reakcie na bočný vietor a vyjazdené koľaje v asfalte sú k dokonalosti. Nezrovnalosť zasa spôsobí odstrašujúci diagonálny hviezda zadku Chevrolet, je to trochu výraznejší, možno kvôli väčšej primeranosti zadného zavesenia. Avšak pri bežných rýchlostiach, autá sú úplne poslušný a rýchla reakcia pripomínajú elastické tenisové loptičky.
Dolce Vita na asfalte
Celá trojica je typicky obyvatelia mesta a spustiť, by mali byť na hladkých cestách. S ohľadom na malú základňu a riziko, klírens 130135 mm (každý cestujúci ju znižuje o 710 mm) v nechránenej motorových priestorov možno považovať za postačujúce. Avšak, to môže byť zvýšená o tiet milimetrov, čím sa kolesá viac. Napríklad test Chevrolet Spark zanikla v zimnej pneumatiky 155 / 70R13, ktoré sme zmenili na správnosť meraní na kolesách štandardný rozmer 155 / 65R13.
Autá nie sú návykové konzumácia 91. benzín. Ale k službe vlastníkom Cherry a Matiza bude musieť volať častejšie periodicitu údržby šesť mesiacov alebo 10 tisíc km. Sparkle je výrazne kratšia ako jeden rok alebo 15 tisíc kilometrov. Záruka je významne odlišná: Cheri-QQ má tri roky alebo 100 tisíc km, na Daewoo Matiz päť rokov alebo 100.000 km, Chevrolet Spark na dva roky bez obmedzenia beh.
V testoch sa zvyčajne netýkajú problémy so spoľahlivosťou, ale mnoho z nich zrejmé aj na prvý pohľad, Cherry je alarmujúce, ak si pamätám nevyvinutý zatiaľ čo servisnej siete. Avšak, tu budeme radi, aby chybu, nech žiaden chalan z nášho trojité čakania na Dolce Vita dlhý spokojný život.

Chery QQ kópia je nižšia ako pôvodná, musí byť dokončený a nestojí peniaze, ktoré sú požiadaní o ňu.
Celkové hodnotenie 7.4
+ Vysoká manévrovateľnosť, bohaté vybavenie.
- Nízka kvalita výroby, hlučný motor skromné \u200b\u200bdynamika, non-informatívne volant, nelogické ovládanie osvetlenia, bez opierky hlavy zozadu malým kmeňom, malé medzi jednotlivými útvarmi najazdených kilometrov.

Daewoo Matiz je pekný, hravý a vyvážené auto. To nesľubuje viac, ako je v jej silách, ale svedomito sľúbil vedú.
Celkové hodnotenie 7.7
+ Vysoká manévrovateľnosť, zrozumiteľné ovládanie, dobrá dynamika, pomerne bohaté vybavenie, dlhá záruka, priaznivá cena.
- žiadne airbagy, nepohodlné predné sedadlá, kontinuálne zadné sedadlo bez opierok hlavy, malý kufor, malá Interservice najazdených kilometrov.

Chevrolet Spark Heir Matiz stojí za jeho peniaze. Toto je viditeľný krok vpred, auto sa stalo oveľa modernejšie.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Vysoko kvalitná výroba, dobrá dynamika, vysoká manévrovateľnosť, moderný interiér, vysoká úroveň pasívnej bezpečnosti, hojnosť kontajnerov v kabíne.
- neoptimálne umiestnenie zariadení, dostatočne vysoké ceny.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Zdroj: Časopis "za volantom"