Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 Recenzie
Škoda Fabia Combi2000 - 2007 sa zbierajú od majstrov a inžinierov čerpacích staníc pre objektívne hodnotenie spoľahlivosti a vlastností spoločnosti Fabia Combi.
| Motora |  |
Skoda Fabia 2000-2007 ÚdajeBenzínový motor 1.4 (75 HP)Motor 1.4 (75 HP) je extrémne spoľahlivý, testovaný podľa desaťročí. Často kilometrov pred čiapkou. Oprava je asi 500.000 km. To je charakteristické malé vibrácie pri nečinnosti. Jediným problémom motorom 1.4 (75 koní), pri spustení 150-200 tisíc km. olej z mazacieho systému vstupuje do chladiaceho systému motora, je to spôsobené milosťou medenej obloženia pod rukávmi. Oprava motora, v tomto prípade trvá približne 15 normálnych hodín. Niekedy v motore 1.4 (75 HP) vyskytuje zapaľovaciu cievku. S výskytom "šušťania" zvuku pod kapotou, motor 1.4 (75 HP) vyžaduje výmenu časovacieho reťazca spolu s hviezdami - práca trvá približne 3,5 hodiny. Avšak, na natiahnutom reťazci, môžete jazdiť na dlhú dobu, prípady prelomenia reťazca nie sú pevné, ale spotreba paliva sa zvyšuje.BEANOLINE TRIPHUMPNÝ MOTROL 1.2 12VZdroj 12 Ventil Motor 1.2 12V je od 200 do 300 tisíc km, keď beží viac ako 200 tisíc km. Pozorujú sa opotrebovanie motora a kompresia. Môže existovať niekoľko dôvodov: všeobecné opotrebenie skupiny valcov-piestov alebo koláč na ventiloch. V tomto prípade je niekedy príjemnejšie vymeniť motor ako opraviť. Tiež vážne motorový chýba 1.2 12V - Prekĺzanie časového reťazca (Pri spustení viac ako 90-tisíc kilometrov.), Po ktorom vačkové hriadele sú posunuté a sú nutné nákladné opravy. Symptómy preklzu: prudký pokles kompresia, zlé štartovanie motora alebo nemožnosť naštartovanie motor Fabia. Zošmyknutiu rozvodová reťaz môže byť nahradená rozvodového reťazi každý 90.000km spolu s upokojujúce a napinák. objem motory 1.6 a 1.4 sú postavené na rovnakej platforme ako motor 1.2, ktoré sú charakteristické pre: poklesu v tlaku vzhľadom k Nagar na ventily, rovnako ako všeobecné opotrebenie skupiny valca a piestu. Rozdiel medzi motorom 1,4 16V spočíva v tom, že existujú dva ozubené pás drevo. V súlade s predpismi, Výmena ozubené remene nutné každých 90 tisíc km, však, keď otváracia motory o 70-80 tisíc kilometrov, často detekovaná nadmerné opotrebenie až do prasklín pásyTakže Bibipedia odporúča výmenu rozvodových remeňov v motore 1,4 16V každý 60.000 km. zdroj Motor 1.4 16V - 250 - 350.000 Km, Po ktorom je požadovaná oprava alebo výmena motora. Zážihové motory 1.2, 1.4 16V, 1.6 nie sú predmetom opravy, to znamená, že nie je možné nahradiť skupinu piestu opraviť veľkosť opravy. V prípade všeobecného mechanickému opotrebovaniu, tieto motory Škoda Fabia. Budete musieť zostavu meniť. Náklady na nový motor 1,2 12V je asi 170 tisíc ruských rubľov. (Cena je uvedená na 01/18/2011)vznetové motoryPri normálnej prevádzke je zdroj naftových motorov je asi 500.000 km: Motor 1.9 MOŽNÁ CAP. Opravy, motor 1.4 nepodlieha čiapku. Opravy. |
| Prenos |  |
Výdavky Element - Spojka, Pery od 100 do 200 tisíc kilometrov, sa zmení bez akýchkoľvek problémov. Automatická prevodovka je "premýšľavý", ale celkom spoľahlivé. |
| Riadiaci systém a zavesenie |  |
Choroba sa prvej a druhej generácie modelu Fabia - dokončenie electrohydroysylter riadenie (Nachádza pod predné ľavé krídlo). Príznaky poruchy na elektro-hydroxidant volantu: 1) Kontrolka sa rozsvieti na prístrojovej doske poruchy výkonového zosilňovača (žlté svetlo žiarovky). 2) Čas od času sa volant môže dôjsť k strate. Electrohydrocessor volantu zlyhá z dôvodu nedostatočného protectedness nej z hliny, piesku, atď. Po nákupe Použité Škoda Fabia pre prevenciu Bibipedia odporúča dodatočne chrániť posilňovač riadenia electro-hydroxylové z expozície voči vonkajším faktorom. Náklady na elektro-hydroxidant riadenie je asi 17.000 ruských rubľov (cena je uvedená v 01/18/2011). Taktiež treba pripomenúť, že dva typy nenásilné posilňovač riadenia Koyo a TRW boli inštalované na Fabia.Zadné zaveseniePozastavenie problematické. Je potrebné každý 60 až 80000 km nahradiť zväzky (práca - základná, žiaci sú lacné).Predné odpruženieNa modeloch 1,2 a 1,4 litra, predné páky sú pripojené k telu pomocou hliníkových konzol. Veľmi často je potrebné každý 60-100 tisíc km pri výmene zadnej silentbloky (výmena zadných silentblokov, náklady na silentblokov je 730 ruských rubľov skrutka pridržiavacie páka v konzole krútené s hliníkovým závitom), Pretože toto je reinštalácia páky je nemožné. Hodnota konzola je 5,500 ruských rubľov (cena je uvedená v 01/18/2011). Predné silentbloky v pákami meniť iba zostavená s pákami, zvlášť nemení. Po výmene akejkoľvek silentbloky, je nutné, aby sa ťažkosti konvergencie. Verzia s motorom 1.6 Ďalší typ suspenzie, ktorá môže byť opísaná ako krehké. |
| brzdová sústava | |
Pri modeloch s pohybom 1,2 a 1,4, v priemere je potrebné 100.000 km vymeniť brzdové doštičky spolu s brzdové valce v zadných bubnových bŕzd. Bubny sú dostatočne 2-3 výmene brzdových doštičiek. Niekedy hrdzavejúce lanko ručnej brzdy. Predné brzdové doštičky sú v priemere o 45 tisíc kilometrov. |
| Ohriaty vzduch a klimatizácie | |
Niekedy zvýšený hluk môže nastať, keď je ventilátor zapnutý, dôvody môžu byť trochu: 1) odpadky z ventilátora s poškodeným filtrom 2) vzhľadom k nevyváženosti a zlyhania ventilátora. Niekedy ventilátor začne pracovať na maximum, pričom v tomto prípade je vyžadovaná odolnosť kachlí (rezistor). |
| Štart a nabíjací systém | |
V motoroch 1.2 a 1.4 Niekedy je porucha zapaľovacej cievky. Príznaky Zapaľovacia cievka: 1) motora vibrácie 2) stratový výkon 3) sa rozsvieti na paneli Check Engine. Zdroj zo zapaľovacích cievok je -100-140000Km, je možné zmeniť jeden, ale je to lepšie naraz. |
| Elektrické komponenty a ďalšie | |
niekedy Neschopnosť ovládať riadenie výkonu tlačidiel Na dverách vodiča a spolujazdca, vplyvom vlhkosti. Niekedy sa vyskytujú chyby siete na palubePorucha energetické siete preprogramovanie jednotky je odstránená. Niekedy sa zastaví otváranie veka batožinového priestoru. Tam môže byť niekoľko dôvodov: 1) Deformácia mechanizmu elektrického pohonu 2) vzhľadom k poruche elektromotora. Riešenie problémov kryt batožinového priestoru: Ak je elektrický pohon deformované, musí byť vrátený do svojej pôvodnej polohy odstránení tejto závady. V prípade, že problém je v elektromotora (na stroji s elektrickým pohonom zámku batožinového priestoru), potom v tomto prípade je nutné vymeniť zámok montáž. |
| stability telo proti korózii | |
Škoda Fabia teleso 100% pozinkované, ale v prípade prevádzky automobile bez predné blatníky korózia ložiská môžu vzniknúť na základe prahov. |
* Informácie získané z odborníkov z čerpacích staníc
|
Minimálna Problémy Opravy nákladov |
|
stredne problémy |
|
Vážne problémy s vysokými nákladmi na opravu |
tvoj komentár
Dobrý deň! Skoda Fabi v prevádzke od februára 2014, Tachometer 24.000 km. - Bez komentára! Ale údržba, aby viedol nepokojné odrazy. Čo sa stane v prípade, že majiteľ auta bude chýbať niečo - 2?! Samozrejme, že bude vykonaná zmena oleja. S pozdravom, Vasily Arkhangelsk.
OdpovedaťDobrý deň, potrebujem motor od Škoda Fabia. Thy 1,4 rok 2004. 8 ventily. Môj motor zdvihol. Ak máte vhodný motor na môj traktory, koľko je to stojí za to. Alebo sa skladala z zakrádajú.
Odpovedať