Crash Test Saab 9-5 SportCombi 2001 - 2005 Hatchback

Ochrana vodiča a cestujúceho

Frosting, vodič

Predný punč, cestujúci

Bočný úder, vodič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivo - Zle - Veľmi zle

Detské držiace zariadenia

Dieťa do 18 mesiacov	Žiadna informácia
Dieťa staršie ako 3 roky	Žiadna informácia

Bezpečnosť chodcov

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivo

Komentáre:

Od júna 2003 sa SAAB 9-5 začala zriadiť inteligentné signalizáciu o nepokojných bezpečnostných pásoch pre vodiča a predného cestujúceho. Na to boli uvedené ďalšie body, ktoré vozidlo umožnilo získať hodnotenie piatich hviezd. Saab 9-5 poskytuje vyváženú ochranu proti vodičovi a prednej strane cestujúceho počas predných a bočných otrasov a pre druhé boli maximálne body. Detské stoličky Saab boli nainštalované "proti smeru pohybu", ale s bočnými štrajkami mali príliš veľké zaťaženia príliš veľké zaťaženia, čo vytvára riziko zranenia. Ochrana chodcov bola hodnotená "priemerom", tam však bola skutočná hrozba zranenia v oblasti žliaz. Výrobca tiež inicioval bočný štrajk piliera, aby svedčil, že bočný airbag pre hlavu (v základnej konfigurácii od augusta 1997) spĺňa všetky požiadavky. Nebolo to však samostatný vankúš, ale bola ďalšou separáciou bočného vankúša na hrudník inštalovaný v zadnej časti stoličky. Po takomto teste, experti vykonávali verdikt, že SAAB 9-5 bol najbezpečnejšie auto testované v tom čase.

Predný punč:

Salón pre cestujúcich si ponechal integritu, aj keď stopy deformácie vchodu boli zaznamenané. Airbag vodiča poskytol konštantný kontakt s hlavou, ale v čase, keď bol dotyk úplne úplne zverejnený. Dobre premyslený lúč v oblasti kolien poskytol distribúciu zaťaženia okolo kolená, ale to nestačí na ochranu bokov, keď bol koleno zasiahnutý v zóne okolo stĺpika riadenia.

Bezpečnosť osobných detí:

V teste sa použili detské sedadlá odporúčané výrobcom, zavedené "proti smeru pohybu". Aj keď s čelným dosahom pracovali dobre, s bočníkmi nemohli držať hlavy sedla v ich limitoch. Okrem toho, piktogram hlásenie o nebezpečenstve inštalácie detskej stoličky oproti airbagu predného sedenia bol nepochopiteľný. Označenie na samotných stoličkách tiež neurobila jasnosť. Uviedla neprípustnosť takéhoto výberu kresla a vysvetlil, ako to bolo vykonané. Cesta bezpečnostného pásu, keď je detská stolička upevnená v smere pohybu, nie presne.

Bočný úder:

Bočný airbag na prsia a hlavu účinne obhájil vodiča z šoku s outsidermi. Podľa pravidiel Euro NCAP však v prípade neexistencie bezpečnostnej opony by sa nemali vykonávať bočný úder, preto jeho výsledky neprešli na celkový test. Plnivo v oblasti oblasti bezpečnostného popruhu tiež zmäkčilo ranu. Hrudník vodiča chránila bočnú stenu stoličky na pár s airbagom, spodná časť dverí nebola zranená jeho panvová oblasť.

Bezpečnosť chodcov:

Kapota vozidla poskytla dobrú ochranu. Ale nárazník a predný okraj kapoty ukázali slabý výsledok pri zabezpečovaní bezpečnosti chodcov.

Všeobecné informácie o aute

Poloha	Vľavo
Testovaný model	Saab 9-5 2.0
Typ tela	4-dverový sedan
Rok vydavateľských údajov	2003
Hmotnosť curb	1485
Výsledky sú platné pre VIN, počnúc ...	Ys3exnnxn43000082.

Inštalačné systémy:

Prensets predných bezpečnostných pásov	Existuje
Nakladače zadávania predných pásov	Existuje
Airbag vodiča	Existuje
Airbag spolujazdca	Existuje
Bočné airbagy	Existuje
Bočné hlavové airbagy	Existuje
Vodičské kolená a nohy airbag	Nie