Ochrana vodiča a cestujúceho
Frosting, vodič |
Predný punč, cestujúci |
Bočný úder, vodič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
Detské držiace zariadenia
| Dieťa do 18 mesiacov |
Žiadna informácia |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
Žiadna informácia |
Bezpečnostné chodcov
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivo |
|
Komentáre:
Auto skóroval dva hviezdičky, ale predtým, ako tretia nestačila len trochu. S čelným nárazom bola hlavnou nevýhodou kompresie priestoru pre cestujúcich a posunutie tuhých prvkov v spodnej časti torpéd. Zvlášili hrozbu pre kolená, hlavy a panvicu vodiča. Veľkosť posunu volantu s čelným nárazom tiež spôsobila úzkosť. Avšak, v bočnom náraze sa auto vykazovalo lepšie, čo zodpovedá požiadavkám v roku 1998.
Predný punč:
Ľavý predný stojan posunutý späť o 132 mm, ale spolujazdca sa nestratil štrukturálnu integritu. Po vplyve sa dvere vodiča otvorili bez použitia špeciálneho nástroja, aj keď s určitými problémami. Dvere spolujazdca sa normálne otvorili. Volant sa posunul späť pri 140 mm a hornej časti 59 mm. Prehlbovanie nôh vodiča sa mierne deformovalo a brzdový pedál sa posunul späť o 181 mm. Ochrana hlavy a krku vodiča je rozpoznaná ako dobrá, a kontakt hlavy s bezpečnostným vankúšom ¬ stabilným. Posun volantového kolesa sa môže stať potenciálne nebezpečným s rozmermi vodiča, sú potenciálne nebezpečné, preto sa znížila posúdenie ochrany. Bezpečnostné systémy boli odhalené vodičom hrudníka z kontaktu s volantnou kolesom, avšak zaťaženie z pásu vytvorilo malé riziko poškodenia prsníka. Ľavé koleno vodiča narazilo na puzdro riadiaceho stĺpika s núvou dostatočnou na to, aby spôsobilo zranenie. A ak koleno prenikol hlbšie do predného panelu, riziko zranenia by bolo oveľa vyššie. Pravé koleno vodiča narazilo na predný panel mierne pravého stĺpca riadenia. Ochrana nôh a členkov je rozpoznaný tak slabý kvôli deformácii výklenkov nôh.
Bočný úder:
BOCK AUTOMOSTI ZO ZÁKAZNÍKA BOZPEČENSTVA bola doprava v kabíne a zasiahla rebrá a panvu vodiča, čo vytvára riziko vážneho poškodenia hrudníka, takže odhad na ochranu tejto oblasti je veľmi nízky. Bočný úder nepredstavuje vážne nebezpečenstvo pre hadice alebo brušné oddelenie vodiča, preto je posúdenie ich ochrany vysoká, hoci panva a prešla určitým rizikom.
Bezpečnosť chodcov:
Ochrana hlavy dieťaťa. Dva zo šiestich kontrolných bodov zodpovedali regulačným požiadavkám: jeden pod vzduchovým filtrom a druhá je nad kapucňou kuše. Dva body boli chránené lepšie ako priemer, a jeden k normálu nebol dosť trochu trochu. Dva body boli horšie ako médium: nad stojanom tlmiča nárazov a cez upevnenie krytu krytu kapoty. Ochrana hornej časti nôh. Žiadny z týchto troch bodov splnil štandard, ale dvaja z nich boli chránené lepšie ako priemer, a jeden horší - nad ťažným okom. Ochrana hlavy dospelého chodcov. Žiadny bod nezodpovedal požiadavkám a len jeden sa ukázal byť lepší ako priemer, ale päť ďalších - horšie. Najnebezpečnejšie miesta sa nachádzajú nad závesmi krytu kapoty. Ochrany nôh. Žiadny z troch bodov splnil štandard, jeden bod - v strede predného okraja kapucne - poskytol ochranu lepšiu ako priemerná úroveň, ale obe iní sú horšie.
Všeobecné informácie o aute
| Poloha |
Napravo |
| Testovaný model |
PEUGEOT 406 1,8 LX |
| Typ tela |
4-dverový sedan |
| Rok publikovania dát |
1997 |
| Hmotnosť curb |
1362 |
Bezpečnostné systémy:
| Prensets predných bezpečnostných pásov |
Existuje |
| Nakladače zadávania predných pásov |
Nie |
| Vodič Predný airbag |
Existuje |
| Airbag predného spolujazdca |
Existuje |
| Bočné airbagy |
Nie |
| Bočné hlavové airbagy |
Nie |
| Vodičské kolená a nohy airbag |
Nie |
