Volvo XC90 Test Drive din 2007 SUV
Diesel venind
Volvo afișează versiuni diesel ale SUV -ului XC90 pe piața rusă, precum și vagoanele stației XC70 și V70. Am apreciat avantajele și dezavantajele XC90 D5 în timpul unui miting de la Arkhangelsk la Moscova, dedicat unui motorină. La fel ca ambele vagoane din stația suedeză, Diesel XC90 este echipat cu un 2,4 -literă cu cinci cilindri în linia de linie Volvo D5. Datorită noii unități de control electronic și unei turbine modificate cu lame de geometrie variabilă, motorul din aluminiu produce 185 CP. În același timp, sistemul de control al motorului XC90 este configurat astfel încât să nu ofere numai cele mai mari caracteristici de putere cu consumul minim de combustibil, dar scade artificial limita superioară a vitezei motorului cu 6000 (ca în stația de tracțiune din față vagoane) până la 5000 min-1. Zona roșie începe, în general, la 4500 min-1. Drept urmare, sectorul suplimentar este întrerupt, iar intervalul motorului este restrâns mai aproape de furculiță de la 1.500 la 2700 min-1. În această zonă, cuplul maxim este obținut la 400 nm.
În ceea ce privește prietenia cu mediul înconjurător, motorina suedeză va oferi șanse multor concurenți. Chiar și în complexul de bază al pieței rusești, motorul este echipat cu un filtru de funingine supus cu o bază catalitică de metale prețioase. Ceea ce permite tuturor standardelor dure Euro 4 furnizate Rusiei Rusiei cu motor diesel. În plus, aproape toate Volvo Diesel (începând cu cel mai ieftin pachet Optima) vor fi echipate cu un calcament de cronometru.
Într -o dimineață de iarnă înghețată, această opțiune va facilita mult viața unui șofer rus. În general, funcționarea motoarelor diesel la temperaturi scăzute la Volvo a acordat o atenție specială. Calculul matematic al secțiunii încrucișate a liniei de combustibil a făcut posibilă reducerea posibilității de cristalizare a parafinei. Împreună cu un sistem cu mai multe niveluri de filtre de încălzire și conducte de combustibil și combustibil, acest lucru permite ca motorina suedeză să fie ușor de pornit chiar și la 37C. În general, debutul rus al motoarelor lor diesel din Volvo s -a pregătit aproape un an și jumătate. În tot acest timp, pentru a verifica calitatea combustibilului, motoarele D5 se desfășurau pe drumurile rusești. Suedezi rusificate periodic au fost trimiși la uzină din Goetborg pentru examinare medicală și adaptare la afecțiuni rusești. Drept urmare, calitatea combustibilului rus a fost recunoscută drept satisfăcătoare. Dar, în același timp, inginerii Volvo au emis un verdict foarte neașteptat: este mai bine să se alimenteze departe de Moscova și regiunea Moscovei. După cum s -a dovedit, pe măsură ce se apropie de capitala rusă, calitatea combustibilului diesel rus este redusă vizibil.
Printre alte avantaje ale D5, mitingul de la Arkhangelsk la Arkhangelsk a fost conceput pentru a demonstra nepretenția motoarelor Volvo față de combustibilul rus. Prin urmare, pe drum spre Moscova, pentru puritatea experimentului, am alimentat în mod special pe coloanele a trei companii petroliere diferite. Și nu au apărut nicio întrebare cu privire la calitatea combustibilului. Motorul suedez consumă un combustibil diesel rus pentru un suflet dulce, dar în niciun caz cu apetitul animalelor. Cu o conducere puțin mai economică la 1300 km până la Moscova, a fost posibil să depășim doar două rezervoare de 65 de linii: consumul Volvo în ciclul mixt este de 9 litri la 100 km, dar din moment ce cea mai mare parte a distanței am mers cu viteză mai mult de mai mult de 120 km/h, motorul nostru al XC90 cu un KP automat cu șase viteze a consumat în medie 11,4 litri la sută. În același timp, consumul de benzină XC90 2,5T (preluat în rulare special pentru compararea consumului de combustibil) a fost de o jumătate și jumătate mai mare decât mai mult de 17 l/100 km.
Autostrada Kholmogorsk este cea mai potrivită pentru testele auto. Se pare că cădeți pe un poligon automat cu mai multe kilometri cu diferite tipuri de acoperire. Ocazional, segmentele de asfalt proaspete netede. Dar baza tractului Arkhangelsk este drumurile nomade zguduite care agită sufletul, care din când în când se întrepătrile în zone cu găuri superficiale și aproape non -periculoase pentru anvelope. Pe o astfel de acoperire, suspensia Volvo pare puțin rigidă și, în ciuda pistei largi, un XC90 scurt trebuie să fie prins constant. Deși, pe de altă parte, cu o viteză de 150 km/h pe un drum similar, cu excepția testelor, nimeni nu merge. Calea lui Lomonosov
Nouă mașini au ieșit la începutul mitingului din Arkhangelsk. În plus față de cele șapte diesel, două Volvo cu motoare pe benzină au fost luate într -o călătorie: XC90 2.5T și XC70 3.2. A doua zi, depășind mai mult de 1300 km, toate cele nouă Volvo au terminat cu succes moșia Arkhangelskoye de lângă Moscova. Consumul mediu de combustibil pentru mașinile diesel a fost de 11 litri la 100 km, pentru benzina 17.
Este de remarcat faptul că traseul mitingului de la Arkhangelsk la Arkhangelsk, a trecut prin Kholmogory, Velsk, Vologda și Yaroslavl, a repetat aproape exact calea pe care Mikhailo Vasilievich Lomonosov a mers la Moscova în 1730. Și este de două ori simbolic faptul că, în ajunul celei de -a 300 -a aniversări a marelui om de știință rus, această cale a fost parcursă tocmai la volanul mașinilor suedeze! La urma urmei, Academia Regală Suedeză din 1760 a fost primul din Europa a venit la Lomonosov gradul de academician. Deci, acum doi secol și jumătate, suedezii au fost primii care au recunoscut talentul unui om de știință rus. Și după 250 de ani, Kholmogory -ul său nativ a devenit un punct de plecare pentru recunoașterea rusă a mașinilor suedeze cu motoare diesel.
Conducere Volanul, la fel ca majoritatea SUV -urilor, este oarecum gol, dar este imposibil să se plângă de funcționarea transmisiei automate. Fără comutare suplimentară sau jerturi. Totul este extrem de clar și rezonabil.
Salon
Un design oarecum învechit, dar practic, în ianuarie 2008, va fi completat de un monitor retractabil al sistemului de navigație din partea superioară a consolei centrale.
Confort
Inerente în motoarele diesel, vibrațiile mici pe volan și pedale sunt, desigur, prezente, dar, în general, motorul funcționează suficient și liniștit.
Securitate
Mașina este departe de a fi tânără, dar securitatea pasivă la un nivel foarte ridicat tradițional pentru Volvo.
Preț
În medie, XC90 cu un motor diesel (de la 1.444.800 de ruble) este cu 1.500 USD mai ieftin decât benzina într -o configurație similară, ca să nu mai vorbim de economii uriașe de combustibil.
Caracteristicile tehnice ale Volvo XC90 D5
Dimensiuni, MM 34807/1898/1784
Motor diesel, 2401 cm3, 185 CP/4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Dinamică 0-100 km/h, c 11.5
Viteză maximă, km/h 190
Concurenții BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Avantaje și dezavantaje
+ Consum redus de combustibil, prietenie ridicată a mediului și o gamă largă de revoluții cu cuplul maxim.
- Pedala de accelerație are o viteză de ralanti vizibilă.
Opinia noastră
Un aspect solid și un consum redus de combustibil, însoțit de caracteristici operaționale bune, fac din Diesel Volvo XC90 o descoperire reală pentru piața rusă, în special regională. Mașina, desigur, costă banii pe care îi solicită.
Volvo afișează versiuni diesel ale SUV -ului XC90 pe piața rusă, precum și vagoanele stației XC70 și V70. Am apreciat avantajele și dezavantajele XC90 D5 în timpul unui miting de la Arkhangelsk la Moscova, dedicat unui motorină.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvokak și ambele vagoane din stația suedeză, Diesel XC90 este echipat cu un motor de 2,4 -allter cu cinci -cilindru în linia Volvo D5. Datorită noii unități de control electronic și unei turbine modificate cu lame de geometrie variabilă, motorul din aluminiu produce 185 CP. În același timp, sistemul de control al motorului XC90 este configurat astfel încât să nu ofere numai cele mai mari caracteristici de putere cu consumul minim de combustibil, dar scade artificial limita superioară a vitezei motorului cu 6000 (ca în stația de tracțiune din față vagoane) până la 5000 min-1. Zona roșie începe, în general, la 4500 min-1. Drept urmare, sectorul suplimentar este întrerupt, iar intervalul motorului este restrâns mai aproape de furculiță de la 1.500 la 2700 min-1. În această zonă, cuplul maxim este obținut la 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Planul Volvov de prietenie cu mediul înconjurător al dieselului suedez va oferi șanse multor concurenți. Chiar și în complexul de bază al pieței rusești, motorul este echipat cu un filtru de funingine supus cu o bază catalitică de metale prețioase. Ceea ce permite tuturor standardelor dure Euro 4 furnizate Rusiei Rusiei cu motor diesel. În plus, aproape toate Volvo Diesel (începând cu cel mai ieftin pachet Optima) vor fi echipate cu un calcament de cronometru. Într -o dimineață de iarnă înghețată, această opțiune va facilita mult viața unui șofer rus. În general, funcționarea motoarelor diesel la temperaturi scăzute la Volvo a acordat o atenție specială. Calculul matematic al secțiunii încrucișate a liniei de combustibil a făcut posibilă reducerea posibilității de cristalizare a parafinei. Împreună cu un sistem cu mai multe niveluri de filtre de încălzire și conducte de combustibil și combustibil, acest lucru permite ca motorina suedeză să fie ușor de pornit chiar și la 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvovs pentru debutul rus al motoarelor lor diesel din Volvo au fost pregătite de aproape un an și jumătate. În tot acest timp, pentru a verifica calitatea combustibilului, motoarele D5 se desfășurau pe drumurile rusești. Suedezi rusificate periodic au fost trimiși la uzină din Goetborg pentru examinare medicală și adaptare la afecțiuni rusești. Drept urmare, calitatea combustibilului rus a fost recunoscută drept satisfăcătoare. Dar, în același timp, inginerii Volvo au emis un verdict foarte neașteptat: este mai bine să se alimenteze departe de Moscova și regiunea Moscovei. După cum s -a dovedit, pe măsură ce se apropie de capitala rusă, calitatea combustibilului diesel rus este redusă vizibil.
Printre alte avantaje ale D5, mitingul de la Arkhangelsk la Arkhangelsk a fost conceput pentru a demonstra nepretenția motoarelor Volvo față de combustibilul rus. Prin urmare, pe drum spre Moscova, pentru puritatea experimentului, am alimentat în mod special pe coloanele a trei companii petroliere diferite. Și nu au apărut nicio întrebare cu privire la calitatea combustibilului. Motorul suedez consumă un combustibil diesel rus pentru un suflet dulce, dar în niciun caz cu apetitul animalelor. Cu o conducere puțin mai economică la 1300 km până la Moscova, a fost posibil să depășim doar două rezervoare de 65 de linii: consumul Volvo în ciclul mixt este de 9 litri la 100 km, dar din moment ce cea mai mare parte a distanței am mers cu viteză mai mult de mai mult de 120 km/h, motorul nostru al XC90 cu un KP automat cu șase viteze a consumat în medie 11,4 litri la sută. În același timp, consumul de benzină XC90 2,5T (preluat în rulare special pentru compararea consumului de combustibil) a fost de o jumătate și jumătate mai mare decât mai mult de 17 l/100 km.
Autostrada Kholmogorsk este cea mai potrivită pentru testele auto. Se pare că cădeți pe un poligon automat cu mai multe kilometri cu diferite tipuri de acoperire. Ocazional, segmentele de asfalt proaspete netede. Dar baza tractului Arkhangelsk este drumurile nomade zguduite care agită sufletul, care din când în când se întrepătrile în zone cu găuri superficiale și aproape non -periculoase pentru anvelope. Pe o astfel de acoperire, suspensia Volvo pare puțin rigidă și, în ciuda pistei largi, un XC90 scurt trebuie să fie prins constant. Deși, pe de altă parte, cu o viteză de 150 km/h pe un drum similar, cu excepția testelor, nimeni nu merge.
Calea lui Lomonosov
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvon Starting Auto Rounder în Arkhangelsk a obținut nouă mașini. În plus față de cele șapte diesel, două Volvo cu motoare pe benzină au fost luate într -o călătorie: XC90 2.5T și XC70 3.2. A doua zi, depășind mai mult de 1300 km, toate cele nouă Volvo au terminat cu succes moșia Arkhangelskoye de lângă Moscova. Consumul mediu de combustibil pentru mașinile diesel a fost de 11 litri la 100 km, pentru benzina 17.
Este de remarcat faptul că traseul mitingului de la Arkhangelsk la Arkhangelsk, a trecut prin Kholmogory, Velsk, Vologda și Yaroslavl, a repetat aproape exact calea pe care Mikhailo Vasilievich Lomonosov a mers la Moscova în 1730. Și este de două ori simbolic faptul că, în ajunul celei de -a 300 -a aniversări a marelui om de știință rus, această cale a fost parcursă tocmai la volanul mașinilor suedeze! La urma urmei, Academia Regală Suedeză din 1760 a fost primul din Europa a venit la Lomonosov gradul de academician. Deci, acum doi secol și jumătate, suedezii au fost primii care au recunoscut talentul unui om de știință rus. Și după 250 de ani, Kholmogory -ul său nativ a devenit un punct de plecare pentru recunoașterea rusă a mașinilor suedeze cu motoare diesel.
Conducere
Volanul, la fel ca majoritatea SUV -urilor, este oarecum gol, dar este imposibil să se plângă de funcționarea transmisiei automate. Fără comutare suplimentară sau jerturi. Totul este extrem de clar și rezonabil.
Salon
Un design oarecum învechit, dar practic, în ianuarie 2008, va fi completat de un monitor retractabil al sistemului de navigație din partea superioară a consolei centrale.
Confort
Inerente în motoarele diesel, vibrațiile mici pe volan și pedale sunt, desigur, prezente, dar, în general, motorul funcționează suficient și liniștit.
Securitate
Mașina este departe de a fi tânără, dar securitatea pasivă la un nivel foarte ridicat tradițional pentru Volvo.
Preț
În medie, XC90 cu un motor diesel (de la 1.444.800 de ruble) este cu 1.500 USD mai ieftin decât benzina într -o configurație similară, ca să nu mai vorbim de economii uriașe de combustibil.
Caracteristicile tehnice ale dimensiunilor Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Motor diesel, 2401 cm3, 185 CP/4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Dinamică 0-100 km/h, c 11.5
Viteză maximă, km/h 190
Concurenții BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Avantaje și dezavantaje
+ Consum redus de combustibil, prietenie ridicată a mediului și o gamă largă de revoluții cu cuplul maxim.
- Pedala de accelerație are o viteză de ralanti vizibilă.
Opinia noastră
Un aspect solid și un consum redus de combustibil, însoțit de caracteristici operaționale bune, fac din Diesel Volvo XC90 o descoperire reală pentru piața rusă, în special regională. Mașina, desigur, costă banii pe care îi solicită.
Volvo afișează versiuni diesel ale SUV -ului XC90 pe piața rusă, precum și vagoanele stației XC70 și V70. Am apreciat avantajele și dezavantajele XC90 D5 în timpul unui miting de la Arkhangelsk la Moscova, dedicat unui motorină.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvokak și ambele vagoane din stația suedeză, Diesel XC90 este echipat cu un motor de 2,4 -allter cu cinci -cilindru în linia Volvo D5. Datorită noii unități de control electronic și unei turbine modificate cu lame de geometrie variabilă, motorul din aluminiu produce 185 CP. În același timp, sistemul de control al motorului XC90 este configurat astfel încât să nu ofere numai cele mai mari caracteristici de putere cu consumul minim de combustibil, dar scade artificial limita superioară a vitezei motorului cu 6000 (ca în stația de tracțiune din față vagoane) până la 5000 min-1. Zona roșie începe, în general, la 4500 min-1. Drept urmare, sectorul suplimentar este întrerupt, iar intervalul motorului este restrâns mai aproape de furculiță de la 1.500 la 2700 min-1. În această zonă, cuplul maxim este obținut la 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Planul Volvov de prietenie cu mediul înconjurător al dieselului suedez va oferi șanse multor concurenți. Chiar și în complexul de bază al pieței rusești, motorul este echipat cu un filtru de funingine supus cu o bază catalitică de metale prețioase. Ceea ce permite tuturor standardelor dure Euro 4 furnizate Rusiei Rusiei cu motor diesel. În plus, aproape toate Volvo Diesel (începând cu cel mai ieftin pachet Optima) vor fi echipate cu un calcament de cronometru. Într -o dimineață de iarnă înghețată, această opțiune va facilita mult viața unui șofer rus. În general, funcționarea motoarelor diesel la temperaturi scăzute la Volvo a acordat o atenție specială. Calculul matematic al secțiunii încrucișate a liniei de combustibil a făcut posibilă reducerea posibilității de cristalizare a parafinei. Împreună cu un sistem cu mai multe niveluri de filtre de încălzire și conducte de combustibil și combustibil, acest lucru permite ca motorina suedeză să fie ușor de pornit chiar și la 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvovs pentru debutul rus al motoarelor lor diesel din Volvo au fost pregătite de aproape un an și jumătate. În tot acest timp, pentru a verifica calitatea combustibilului, motoarele D5 se desfășurau pe drumurile rusești. Suedezi rusificate periodic au fost trimiși la uzină din Goetborg pentru examinare medicală și adaptare la afecțiuni rusești. Drept urmare, calitatea combustibilului rus a fost recunoscută drept satisfăcătoare. Dar, în același timp, inginerii Volvo au emis un verdict foarte neașteptat: este mai bine să se alimenteze departe de Moscova și regiunea Moscovei. După cum s -a dovedit, pe măsură ce se apropie de capitala rusă, calitatea combustibilului diesel rus este redusă vizibil.
Printre alte avantaje ale D5, mitingul de la Arkhangelsk la Arkhangelsk a fost conceput pentru a demonstra nepretenția motoarelor Volvo față de combustibilul rus. Prin urmare, pe drum spre Moscova, pentru puritatea experimentului, am alimentat în mod special pe coloanele a trei companii petroliere diferite. Și nu au apărut nicio întrebare cu privire la calitatea combustibilului. Motorul suedez consumă un combustibil diesel rus pentru un suflet dulce, dar în niciun caz cu apetitul animalelor. Cu o conducere puțin mai economică la 1300 km până la Moscova, a fost posibil să depășim doar două rezervoare de 65 de linii: consumul Volvo în ciclul mixt este de 9 litri la 100 km, dar din moment ce cea mai mare parte a distanței am mers cu viteză mai mult de mai mult de 120 km/h, motorul nostru al XC90 cu un KP automat cu șase viteze a consumat în medie 11,4 litri la sută. În același timp, consumul de benzină XC90 2,5T (preluat în rulare special pentru compararea consumului de combustibil) a fost de o jumătate și jumătate mai mare decât mai mult de 17 l/100 km.
Autostrada Kholmogorsk este cea mai potrivită pentru testele auto. Se pare că cădeți pe un poligon automat cu mai multe kilometri cu diferite tipuri de acoperire. Ocazional, segmentele de asfalt proaspete netede. Dar baza tractului Arkhangelsk este drumurile nomade zguduite care agită sufletul, care din când în când se întrepătrile în zone cu găuri superficiale și aproape non -periculoase pentru anvelope. Pe o astfel de acoperire, suspensia Volvo pare puțin rigidă și, în ciuda pistei largi, un XC90 scurt trebuie să fie prins constant. Deși, pe de altă parte, cu o viteză de 150 km/h pe un drum similar, cu excepția testelor, nimeni nu merge.
Calea lui Lomonosov
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvon Starting Auto Rounder în Arkhangelsk a obținut nouă mașini. În plus față de cele șapte diesel, două Volvo cu motoare pe benzină au fost luate într -o călătorie: XC90 2.5T și XC70 3.2. A doua zi, depășind mai mult de 1300 km, toate cele nouă Volvo au terminat cu succes moșia Arkhangelskoye de lângă Moscova. Consumul mediu de combustibil pentru mașinile diesel a fost de 11 litri la 100 km, pentru benzina 17.
Este de remarcat faptul că traseul mitingului de la Arkhangelsk la Arkhangelsk, a trecut prin Kholmogory, Velsk, Vologda și Yaroslavl, a repetat aproape exact calea pe care Mikhailo Vasilievich Lomonosov a mers la Moscova în 1730. Și este de două ori simbolic faptul că, în ajunul celei de -a 300 -a aniversări a marelui om de știință rus, această cale a fost parcursă tocmai la volanul mașinilor suedeze! La urma urmei, Academia Regală Suedeză din 1760 a fost primul din Europa a venit la Lomonosov gradul de academician. Deci, acum doi secol și jumătate, suedezii au fost primii care au recunoscut talentul unui om de știință rus. Și după 250 de ani, Kholmogory -ul său nativ a devenit un punct de plecare pentru recunoașterea rusă a mașinilor suedeze cu motoare diesel.
Conducere
Volanul, la fel ca majoritatea SUV -urilor, este oarecum gol, dar este imposibil să se plângă de funcționarea transmisiei automate. Fără comutare suplimentară sau jerturi. Totul este extrem de clar și rezonabil.
Salon
Un design oarecum învechit, dar practic, în ianuarie 2008, va fi completat de un monitor retractabil al sistemului de navigație din partea superioară a consolei centrale.
Confort
Inerente în motoarele diesel, vibrațiile mici pe volan și pedale sunt, desigur, prezente, dar, în general, motorul funcționează suficient și liniștit.
Securitate
Mașina este departe de a fi tânără, dar securitatea pasivă la un nivel foarte ridicat tradițional pentru Volvo.
Preț
În medie, XC90 cu un motor diesel (de la 1.444.800 de ruble) este cu 1.500 USD mai ieftin decât benzina într -o configurație similară, ca să nu mai vorbim de economii uriașe de combustibil.
Caracteristicile tehnice ale dimensiunilor Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Motor diesel, 2401 cm3, 185 CP/4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Dinamică 0-100 km/h, c 11.5
Viteză maximă, km/h 190
Concurenții BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Avantaje și dezavantaje
+ Consum redus de combustibil, prietenie ridicată a mediului și o gamă largă de revoluții cu cuplul maxim.
- Pedala de accelerație are o viteză de ralanti vizibilă.
Opinia noastră
Un aspect solid și un consum redus de combustibil, însoțit de caracteristici operaționale bune, fac din Diesel Volvo XC90 o descoperire reală pentru piața rusă, în special regională. Mașina, desigur, costă banii pe care îi solicită.
