Test Drive Volvo XC90 din 2007 SUV
Volvo merge off-road
XC90, a cărui debut a avut loc în ianuarie 2002 la Salonul Auto de la Detroit, primul SUV real Volvo. Deși este lansat în Suedia, este destinat în principal pieței americane. Trebuie să spun că mașina sa dovedit foarte reușită. Nu e de mirare în 2002, americanii i-au alocat titlul de cea mai bună mașină din categoria SUV.Piața americană a adoptat bine un nou model. Inițial, suedezii au fost planificați să producă 50 de mii de astfel de mașini pe an, dar în curând a crescut cererea forțată să crească producția de până la 90 de mii. Cu toate acestea, o parte semnificativă a potențialilor cumpărători a mers la concurenți datorită faptului că în seria de modele XC90 pentru O lungă perioadă de timp nu a existat o versiune de la motorul cu 8 cilindri. Astfel de oameni sunt americani, dau o mașină cu un puternic opt și asta este. Și la sfârșitul anului 2004, a început producția de XC90 mult așteptată cu motorul V8 și acum poate fi comandată la Moscova. Ca rezultat, a fost posibilă compararea versiunilor timpurii ale XC90 cu motoare cu 5 și 6 cilindri cu mașini similare echipate cu un motor V8.
În exterior, mașinile cu un nou motor aproape nu diferă de colegul lor mai puțin puternic. În mod semnificativ XC90 V8 poate fi posibilă numai printr-o gamă largă de etanșare a culorilor de grafit, margarea cromului de admisie a aerului în plăcile de bara de protecție și V8. Saloanele sunt aceleași, iar echipamentul de bază diferă ușor, cu excepția cazului în care XC90 V8 este adăugat un control de croazieră.
Astfel, lângă și mare, noua versiune a XC90 diferă de precursori numai de către motor. Dar cum! Motor V8, dezvoltat de compania japoneză Yamaha, lucrări reale de inginerie art. Astăzi este una dintre cele mai compacte și plămâni unități de putere cu 8 cilindri din lume. Acesta cântărește 190 kg, care este de numai 15 kg mai mult în linia șase Volvo, iar în compartimentul motorului este plasat transversal, precum și alte motoare instalate pe XC90. Datorită compactului și ușurinței noului V8, designerii Volvo nu au trebuit să schimbe aspectul mașinii și reconfigurați parametrii de suspendare. În exterior, motorul Yamaha, complet realizat din aliaje de aluminiu, este atât de frumos încât designerii Volvo nu l-au ascuns sub capacul tradițional din plastic. Ei spun că, în curând, compartimentele motorii ale tuturor modelelor de Volvo vor arăta așa. Caracteristicile noului V8 sunt, de asemenea, demne de respect. Motorul produce 315 de litri. cu. La 5850 rpm și dezvoltă cuplul maxim de 440 nm la 3900 rpm. Pentru ca un astfel de motor să realizeze pe deplin capacitățile sale, noua transmisie automată cu 6 trepte este instalată pe XC90. Schema schematică a unității complete a rămas neschimbată. Inginerii Volvo încă utilizează ambreiajul Haldex, dar designul său este semnificativ modernizat. Acum, la viteze de până la 15 km / h XC90 are o transmisie la toate roțile, cu accelerație suplimentară, mașina devine efectiv o unitate opțională, pe roțile din față reprezintă 95% din cuplul transmis. Dacă apar, electronica apare instantaneu crește forța de tracțiune pe roțile din spate. De asemenea, noua versiune a transmisiei Haldex este concepută pentru a transmite un cuplu mai mare. Deși consumul mediu de combustibil la 100 km xc90 cu un motor cu 8 cilindri a crescut ușor (aproximativ 1,52 l mai mult de 5 cilindri și 0,50,7 l comparativ cu 6 cilindri), capacitatea rezervorului de combustibil a crescut de la 72 la 80 de litri, Datorită acestui fapt, rezerva de accident vascular cerebral a crescut. La fel ca motoarele Volvo rămase, noul V8 este capabil să lucreze la benzină cu un număr octan de 9198.
Înainte de a încerca mașina actualizată în mișcare, rulată pe XC90 cu motoare cu 5 și 6 cilindri.
Deci, stai jos în mașină cu un turbochaled cinci. Motorul în sine nu este rău. Puterea sa (210 l. P.) Este suficient pentru o plimbare dinamică. Până la 100 km / h accelerează pentru 9.9 s. Cu toate acestea, pentru a menține un ritm ridicat de mișcare, este adesea necesar să comutați transferul, forțând motorul să funcționeze pe circulația crescută. În același timp, în salonul zgomotos și consumul de combustibil crește. Ca opțiune, o opțiune este oferită cu o transmisie automată cu 5 trepte, dar comportamentul mașinii aproape nu se schimbă. Pe masina off-road, cu un astfel de motor se comportă destul de decent. Aici este o caracteristică bună de cuplu (320 nm în intervalul de la 1500 la 1800 rpm) este afectată pozitiv.
Un aproximativ același personaj are, de asemenea, un XC90 echipat cu un motor turbo cu 6 cilindri (2,9 I, 272 litri. P.). În prezent, acesta este cel mai compact rând șase din lume. Pentru a plasa un astfel de motor transversal în compartimentul motorului XC90, inginerii Volvo au trebuit să rezolve multe probleme tehnice: autoturismele cu 6 cilindri sunt echipate cu numai transmisii automate cu 4 trepte, deoarece într-un compartiment auto mai modern de 5 etape . În general, comportamentul XC90 cu cele șase nu este foarte diferit de versiunea echipată cu un motor cu 5 cilindri. Un pic mai bun timp de overclockare de până la 100 km / h (9,3 c), o caracteristică mai reușită a cuphetului (380 nm la 18005000 rpm).
Ei bine, acum testați XC90 V8. Trebuie să spun, natura mașinii cu un motor cu 8 cilindri sa schimbat semnificativ. Datorită unei creșteri semnificative a puterii, precum și faptul că la viteze reduse, mașina are o conducere la toate roțile, a devenit mai bine: 100 km / h XC90 V8 câștigă doar 7,3 s.
Noul motor vă permite să dezvăluiți pe deplin potențialul mașinii. Dacă nu mergeți rapid, diferența cu versiuni mai puțin puternice nu este atât de semnificativă, dar dacă apăsați pedala de accelerație la podea, o cai putere suplimentară sub capotă se simte. Dinamica accelerației XC90 V8 este impresionantă. Laudă și lucrarea noii cutii de viteze cu 6 trepte sunt demne. Întârzierile în comutarea cu accelerația intensivă sunt minime, în același timp, tranziția de la o etapă la alta este fără probleme, fără jerks. Controlul și caracteristicile off-road nu s-au schimbat aproape, deoarece designul de suspensie nu a atins. Viteza maximă a tuturor versiunilor din XC90 este limitată de electronică la o marcă de 190 sau 210 km / h, în funcție de dimensiunea roților.
Astăzi, cel mai accesibil XC90 cu un motor cu 5 cilindri costă 61.900 de dolari. Prețurile pentru versiunea de bază cu șase încep de la 72.900 dolari, iar pentru XC90 V8 este deja întrebat 87.900 de dolari.
Este demn de plătit pentru un motor puternic? Decideți-vă. Pe de o parte, pentru exploatarea de zi cu zi este destul de suficient și 5 cilindri. Pe de altă parte, conducerea mașinii cu opt sub capotă este mult mai interesantă.
Cum arată XC90 V8 comparativ cu concurenții?
Mașina aflată se referă la categoria de așa-numitele mașini de crossover destinate în primul rând pentru funcționarea pe drumuri bune, dar în același timp cu o bună permeabilitate. BMW X5 a devenit BMW X5, care este acum criteriul de referință. În plus față de BMW, există și Volkswagen Touareg aici, poate, asta-i tot. Alți producători europeni nu au produs încă mașini de clasă auto cu un motor V8. Trebuie să spun că concurenții lui Volvo sunt câțiva, dar foarte puternici. În unele discipline de echitație, XC90 este puțin inferior pentru ei. Adevărat, această diferență în exploatarea reală nu este atât de semnificativă. În plus, XC90 are propriile trupe. În primul rând, SUV-ul Volvo este de aproximativ 1020% mai ieftin decât BMW X5 într-o configurație similară. În al doilea rând, datorită localizării încrucișate a motorului XC90 are un compartiment mai compact al motorului. Ca rezultat, cu aproximativ aceleași dimensiuni externe, Salonul Volvo este spațios. XC90 este lansat în opțiuni de 5 și 7 locuri. Spre deosebire de concurenții din Volvo, chiar și în ultimul, al treilea rând, este destul de spațios. În același timp, cabina nu este doar mai mult decât colegii de clasă, dar și mai convenabilă. Dezvoltatorii Volvo au acordat o mare atenție ergonomiei. În al treilea rând, XC90 nu are o securitate egală ca activă și pasivă. De fapt, astăzi Volvo este singura companii din lume, angajate serios în siguranța SUV-urilor. Faptul este că testele de accidentare efectuate prin metode tradiționale, de regulă, nu dau o imagine reală a deteriorării mașinii ca urmare a unui accident. În cazul SUV-urilor, diferențele dintre experimente și accidentele reale sunt deosebit de vizibile. Centrul de greutate din mașinile de acest tip este situat mai mare decât cel al autoturismelor, prin urmare probabilitatea de a răsturna SUV-ul este de mai multe ori mai mult. Având în vedere acest lucru, Volvo, împreună cu utilizarea instrumentelor tradiționale de securitate, aplicate la XC90 un complex unic de dispozitive de stabilizare electronică concepute pentru a reduce amplificarea. În plus, XC90 are un corp foarte greu, deci dacă accidentul se întâmplă încă, pasagerii sunt puțin probabil să sufere serios.
Și un argument mai serios în favoarea cumpărării XC90. Sa întâmplat că aproape toate mașinile de branduri de prestigiu din țara noastră au o reputație ca gangster. Aparent, nimic nu se poate face aici. VOLVO Unele moduri incomprehensibile au reușit să mențină o reputație a unei companii care produc mașini pentru intelectuali. Dacă nu sunteți indiferenți față de atitudinea dvs. față de ceilalți, acest fapt ar trebui luat în considerare. De asemenea, este important ca produsele Volvo să fie puțin interesate de reprezentanții lumii criminale, astfel încât probabilitatea de deturnare este foarte scăzută. Adevărat, aici nu este numai în imaginea companiei, ci și în faptul că XC90 stabilește un complex foarte grav anti-furt, care include un imobilizator, alarma cu telecomandă și putere autonomă și așa-numitele încuietori moarte Toate ușile și capota.
