Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

„Eu” scandinav

Calm, viață măsurată, mici hoteluri îngrijite, ferme la distanță și sate de pescuit. Aici, în sudul Suediei, nu economisesc pe o odihnă confortabilă, sunt oferite golfului sportiv aristocratic, tenisului și apreciază mașinile prestigioase.
Overkill?
Cu toate acestea, chiar și după standardele unei scandinavii de succes, aceasta este suprasolicitată câteva zeci din cele mai noi sedanuri din clasa premium Volvo S80. Un polițist local nu ratează oportunitatea de a lua în considerare noutatea și, în același timp, oferă corect șoferului un tester de alcool. Spune, serviciu
Undeva în Autobahns germani, aș fi din partea de jos a inimii împotriva acceleratorului, evaluând noile motoare din anii optzeci. Pe serpentinele de munte, Spania ar schimba la nesfârșit setările amplificatorului de volan adaptiv și pandantive active în căutarea optimului. Aici, într-un rang și o țară strictă, nu, cel puțin pe drumurile obișnuite.
Prin urmare, la început, viața în mașină pare prea leneșă. Este uimitor de confortabil, echipat excelent cu tot ce este necesar, finisat cu lemn natural, piele, plastic moale de rasă. În lumea confortului cuprinzător, nu contează pentru dvs. câți cilindri și cai în motor, cum o transmisie automată cu 6 trepte este în concordanță cu ei, cu tracțiune din față aici sau completă. Aș dori să mă destrăm pe o canapea spațioasă și moale din spate și să mănânc noutatea în calitate de proprietar.
Un întreg
Cu toate acestea, în mașină, atât de multe lucruri interesante nu sunt în funcție de sibritate. Explică Sylvia Gulsdorf, directorul proiectului S80: Nu urmărim obiectivul de a umple mașina cu tot felul de știri tehnice. O considerăm în ansamblu, unde soluțiile de înaltă tech interacționează armonios, creând confort și comoditate în mișcare
Acolo, anii optzeci ai generației anterioare au strălucit în apropiere. Lumini spate puternice, profil greu și acesta părea să renunțe la kilograme suplimentare și se joacă cu mușchii cu linii exacte, dar mai netezite, demonstrând clar cursul modern al gândirii designerului. Este vorba despre coturile speciale ale corpului: ele nu numai că dau aspectul compactității, dar reduc și riscul de a răni un pieton.
Interiorul S80 este o aură specială a șoferului și a mașinii. Stil individual, schema de culori, calitatea materialelor. Păreți să vă subțiri în contururile netede ale panoului frontal, armonia scaunelor spațioase, un volan dolofan, o abundență a funcțiilor unei console centrale cu adevărat voloviene. Dar în doar câteva minute sunteți imbuinați de logica relațiilor cu mașina.
De exemplu, controlul de croazieră adaptiv (ACS) folosind radarul ajută la menținerea unei distanțe sigure înainte ca mașina să meargă în față. Reglează automat viteza de mișcare, dacă este necesar, încetinirea S80. În colțul din stânga al panoului frontal, proiectorul de sistem CW este clar vizibil (un avertisment despre o posibilă coliziune cu mașină de trecere). Cu o viteză periculoasă de apropiere a șoferului care se desprinde, un semnal de sunet ascuțit și o grămadă de lumină roșie proiectată pe parbriz vor excita un semnal de sunet ascuțit. În același timp, funcția de sprijin pentru frânarea de urgență este activată.
Nu ești suficient? Apoi acordați atenție sistemului BLIS, care informează despre mașinile care au căzut în zona moartă a oglinzilor externe. Sau faceți o plimbare de-a lungul consolei centrale, unde există un butoane active de control al șasiului cu tehnologie de patru c. Ei bine, puteți completa alegerea uneia dintre cele trei opțiuni pentru efortul pe volan. Deși de ce să completezi? Dick În setările instalației climatice, sistemele audio recent -generare sau cele mai noi tehnologii mobile pot fi infinit. Ar exista o dorință.
Clienți veseli
Nu este un secret: cumpărătorul corporativ este concentrat în principal pe mașini de bază relativ ieftine. După ce au oferit noi motoare, marquetologii Volvo se așteaptă să atragă în primul rând cunoscătorii de versiuni prestigioase ale celor optzeci. Ei se străduiesc să seducă capacitățile unei reproiectări grav în linie șase (3,2 litri, 238 CP). Aspectul inițial (echipament de atașare a fost transferat în spatele motorului) a făcut posibilă ca unitatea de alimentare să fie foarte compactă.
Un alt campion al formelor mici și al forțelor remarcabile ale motorului V8 (4,4 litri, 315 CP) ne este deja familiar pe crossover -ul CHC90. Acum, motorul -pilot Volvo este oferit și pentru S80 în combinație cu unitatea originală cu totul. Curând va apărea în celelalte optzeci.
Cu o briză în suedeză
Este dificil să reziste la flirtul constant cu sisteme electronice. Aș dori să schimb ceva în setările mașinii tot timpul, exclamând de fiecare dată: dar funcționează grozav!. Cu toate acestea, unii standard: volan pentru informații maxime și pandantive, dimpotrivă, în zona de confort. Acest lucru este în cel mai bun mod corespunde condițiilor de mișcare. Șasiul face față perfect cu neregulile drumului și, în același timp, demonstrează stabilitate în rânduri relativ rapide. Șase cilindri sub capotă abia au o reminiscență de ei înșiși chiar și cu o accelerație intensă. Și când mergeți la Cruising 110120 km/h, chiar uitați de motor, este atât de înecat în spațiul de lucru. Undeva acolo, în spatele parbrizului, vremea se schimbă, suprafața drumului și ești complet izolat de ceea ce se întâmplă.
Motorul moderat rapid, convenabil de dureros, este excelent de acord cu o mitralieră. Schimbare de viteză moale, un set de viteză netedă Da, totul este subordonat confortabilului Majestății Sale. Desigur, dacă șoferul se schimbă brusc stil, există o mică pauză: spun ei, ai înecat accidental gazul pe podea sau vrei într -adevăr un randament maxim? Și apoi cutia de adaptare își face ajustările, iar S80 devine imediat frisky, asertiv, fără a pierde restul.
Cu trei sute de cai sub capotă, aceasta este o altă mașină. Principiul masculin este exprimat în Bassovata sistemului de evacuare. Aici trebuie să vă restrângeți constant și mașina pentru a rămâne în cadrul permisului permis. Pandantivele care tremură la mici neregulile sunt mai densă. Cel mai probabil, sporturile emergente sunt influența anvelopelor cu profil scăzut de 18 inci ca opțiune instalată pe versiunea de sus. Dar manipularea este bună. Mașina vă permite să controlați nuanțele de comportament la subtilități. Marele sedan s -a transformat brusc într -un instrument bine neplăcut și surprinzător de convenabil pentru exprimarea dorințelor și ambițiilor.
După standarde
Noul Volvo S80 este un alt pas către consumatorul sofisticat, acest lucru nu provoacă îndoieli. Mașina nu este doar modernă și bogat echipată. Activul are un set tradițional de sisteme de securitate, asistență pentru șofer în frânare, accelerare și pierderea stabilității. Și sunt aduși la o asemenea perfecțiune încât nici nu te gândești la prezența lor.
Marketerii sunt siguri că noutatea va putea să strângă concurenții și să consolideze succesul obținut de XC90 pe piața rusă. Ei bine, să vedem, primul S80 va apărea în noi în septembrie. Este planificat că cea mai puternică versiune cu motorul V8 va costa de la 75.000 USD.
DOI IN UNU
În noul motor cu șase cilindri (3,2 litri, 238 CP) există o mulțime de inovații tehnice. Tehnologia CPS este concepută pentru a combina eficiența și dinamica într -un singur motor. Pumnii de diferite profiluri funcționează în funcție de modurile de trafic, stabilind o înălțime diferită a supapelor de intrare de ridicare. Fazele modificate ale distribuției gazelor (VCT) vă permit să obțineți un randament maxim în întregul interval de lucru. Pentru a plasa cele șase (!) Din compartimentul motorului, conjugați peste aspectul echipamentului de atașare. Deci, pompa pompei de volan, compresorul de aer condiționat este transferat în partea din spate a motorului. Generatorul echipat cu o unitate directă este situat în bloc. Astfel, motorul și transmisia ocupă un spațiu minim sub capotă.
Conceptul de securitate
patru mărci diferite sunt fabricate din oțel și sting eficient energia impactului pe măsură ce se apropie de salonul de pasageri. De la loviturile laterale sunt concepute pentru a proteja două camere de airbag -uri. Cea inferioară, cu presiune ridicată, protejează șoldurile care pot rezista la sarcini mari. Partea superioară protejează pieptul uman.
 
Sergey Voskresensky
  
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”