Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
În cadrul genului
O ofertă care poate fi abandonată Această mașină este complet nouă, creată de la zero. Dar nu se poate spune că a atras foarte mult atenția. Mulți chiar cred că aceasta este restylingul predecesorului. În urmă cu opt ani, când a apărut, acest model s -a transformat în optzeci a rupt stereotipurile mărcii.
În testul nostru, S80 este cel mai frisky. Trebuie să spun, există și motoare cu o putere mai mică de 2,5 L/ 200 litri. Cu. și 3,2 l /238 l. Cu. Poate fi mai corect să -l luați pe ultimul dintre ei. Dar
există mai multe obiecții. În primul rând, 218 l. Cu. Nu este suficient pentru această mașină solidă. În al doilea rând, prețul său de bază este de doar 57.900 USD (Volvo a supraviețuit mai ieftin decât concurenții!). Și, în sfârșit, alergând înainte, voi spune că motorul puternic echilibrează parțial volumul de nit -pe care l -am prezentat acestei mașini. Pentru început, despre dinamică. Desigur, accelerația aici este furtunoasă. Dar americanul este nepoliticos. Primul ticălos înainte agită corpul mașinii mai mult decât presupuneți. Un urlet neintelectual puternic anunță împrejurimile și pătrunde în salon pornind de la viteză medie. În 50 km/h, prima uneltă se termină, apoi o apăsare de la comutare și din nou aruncat înainte, până la următoarea smucitură. Este incomod. Dar dacă mergeți la jumătate de jumătate din ea fără probleme? A devenit mai bine, desigur, și dinamica, orice a rămas, dar totuși nu o puteți numi lin.
Dacă mergeți repede, un sentiment de anxietate nu dispare, nu veți întâlni inhibiția. Volvo arată nasul în mod semnificativ dacă utilizați cu atenție pedala, dar eficacitatea încetinirii din aceasta nu se agravează. Același senzație de incertitudine apare la manevre ascuțite la viteză mare. Precizia reacției în timpul reconstruirii aici este foarte mediocră. Ei bine, o mașină grea îi lipsește o întoarcere ușor trecută, așa că iartă -l! Ați putea să -l iertați, dar atunci ce să spuneți despre concurenții ale căror pandantive au fost configurate mai precis? Marcarea din politețe? .. Rigiditatea suspensiei S80 poate fi ajustată, dar într -o poziție strictă, mașina colectează toate denivelările și într -o scurgere confortabilă și cade pe unghiul frontal exterior. 
Se pare că, în teorie, ar trebui să fie așa, dar, din nou, sedanul din clasa de afaceri suedeză are mult mai vizibil. De ce este asta? Salonul Volvo este destul de confortabil. Consola zburătoare este deosebit de plăcută în loc de o barbă strâns atașată. Managementul climatului și al muzicii este concis și de înțeles nu numai pentru fanii mărcii suedeze. Recenzia nu este rea. Dar pretenții specifice pentru aterizare: pernele scaunelor din față sunt scurte și au un suport lateral foarte slab exprimat. Dar pielea este bună și groasă! Ei bine, la care toată lumea are propriile priorități. Selectorul de transmisie automată este, de asemenea, incomod. Pentru a -l muta, trebuie să ardeți pe cheia situată pe planul din față al butonului. Este incomod să faceți acest lucru, deoarece axa tastelor este situată în partea de sus și este necesară apăsarea pe partea inferioară. Încercați să vă imaginați sau măcar să luați un cuvânt. Dar S80 înțelege rusul! Mai precis, comunică cu noi prin afișaj. Concurenții nu au încă acest lucru. De ce?
Dacă problemele de mai sus se referă în continuare la conducere, atunci în al doilea rând rămân problemele șoferului angajat, iar confortul, deschiderea și soliditatea mărcii vin în prim plan.
Caracteristici tehnice Volvo S80 4.4 AWD
Motor Tastați benzină
Volumul de lucru, CM 4414
Max. Putere, L.S. la RPM 315/6000
Max. moment, NM la RPM 440/3950
Dinamică
Max. Viteză, km/h 250
Accelerație 0-100 km/h, de la 6,5
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 8,6/18,7
Volumul rezervorului de combustibil, L 70
Baza roții, MM 2835
Long, MM 4851
Lățime, MM 1861
Înălțime, mm 1490
O masă de echipament/Full., KG 1740/2320
Prețul este de 92550 USD
PROIECTA Subiectul diferențelor minime în proiectarea modelelor Volvo este totuși evident. Multe dintre această filozofie de design au ajuns pe placul lor. Dar dacă te uiți atent la S80, viziunea diferită a farurilor este vizibilă, ridicarea inversă a ferestrei de pe suportul din spate și, în sfârșit, plaina inundabilă a antenei de la capătul acoperișului. Ce nu este BMW? Toti ceilalti! Acesta este Volvo cu tot ceea ce a devenit familiar și inseparabil de proiectarea mașinii suedeze. Principalul lucru este că este bine complicat, capota este moderat lungă, iar trunchiul este proporțional și completează frumos dinamica siluetei. În interior, la celebrul cotit elegant al plăcii consolei centrale, s -a adăugat acum un val nu mai puțin elegant, care acoperă câteva dispozitive rotunde de control și măsurare din partea superioară a panoului. Acest subiect este ridicat de desenul panourilor ușii și de raza de formare a pernei centrale a volanului. Chiar și căptușeala de argint a selectorului de transmisie automată este trasă de aceeași rază minimalism scandinav, plus stilul lumii globalizate.
ÎN UNELE
silueta noului S80 seamănă cu ... BMW5 (E39).
TROMPĂ
nu este atât de grozav (480 L), cât de convenabil este în configurația și înălțimea încărcării.
Sursă: Mașini
