Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Toate fotografiile Volvo S80 2006 - 2008

Recomandă prietenii

Anterior, în Occident, a existat conceptul de Volvo Drive, prin care, în primul rând, se înțelegea că, la volanul acestor mașini suedeze, există în principal pensionari sau oameni, de asemenea, nu foarte tineri, foarte frică să conducă o mașină. A doua categorie de Volvo-șoferi este doar ceainic, dintre cele care cu bani, dar nu le place să conducă. În Rusia, imaginea unui vehicul corporativ, de flaut, a fost ferm înrădăcinată în Rusia. Mai mult, indiferent de puterea motorului: cel puțin la bancă, chiar și la statul Duma. Confortabil, sigur, de încredere - ca într -un rezervor. Aceste calități au făcut Volvo S80 din generația anterioară populară printre puternic în picioare pe picioarele lor, membri prudenți ai societății. Cei care au preferat conducerea activă au lipsit întotdeauna componenta șoferului în mașinile Volvian, nu au existat suficiente volan neinformativ și amorf, care au suspendat suspensia și chiar cele mai avansate sisteme de securitate pasivă. Chiar și un motor turbo cu 3,0 litri cu o capacitate de 272 CP nu a economisit. Puneți prin Abba și rotiți -vă încet pe S80 în orașul de noapte în loc de Perseen. Nu aș sfătui niciodată această mașină prietenilor mei care nu s -au retras încă.

Ce s -a schimbat odată cu apariția unei noi generații? Potrivit fotografiei din comunicatul de presă, mașina nu a fost impresionată. Un sedan solid îndepărtat din colțurile de aventură în unghiul drept părea să nu se schimbe aproape. Comunicatul de presă l -a lăudat pe motoarele noi, sistemul de protecție împotriva BLIS -ului de substanță (Sistemul de informații Blind Spot este camerele video mici în oglinzile retrovizoare care se luptă cu zonele moarte), posibilitatea unei mașini cu un iPod cult și un control rezonabil de control al croazierelor adaptive , a enumerat sistemele de securitate pasivă de abrevieri. Şi ce dacă? Fotografia celor optzeci nu a fost inspirată până nu a văzut -o cu propriii ochi.
Totul s-a schimbat. Mașina tânără a aruncat timp de douăzeci de ani și chiar placa de identificare V8 nu adaugă soliditate în față. Noua mașină reprezentativă este acum unificată în aparență cu cel mai tânăr S40 și C30. Deci, chiar și un ochi antrenat îi confundă uneori când privesc partea din față. Cu toate acestea, respectul pe drumul către S80 a fost chiar interesant, alți șoferi vor recunoaște noul Volvo mai bine decât mine sau lipsesc atât de mult de mașini suedeze?
În interiorul triumfului unui design scandinav prietenos și laconic, așa cum s -a stabilit el însuși de la postul de lucru al geniului recent decedat al lui Hans of Vegner. Salonul de lumină este foarte confortabil: selecția de culoare, textură și materiale la nivelul capodoperei.

Frumusețea rece a consolei centrale și a panourilor instrumentului sunt fascinante. Nu este nimic de prisos aici. A dispozitivelor, doar două cadrane și un tahometru. În interiorul cântarului se află afișajele unui computer de bord și un control inteligent de croazieră cu un radar. Afișarea radioului, cum ar fi scara de pe tabloul de bord monocrom, iar acest retro nu se uită deloc la modă veche, mai degrabă, accentuată elegant. O supraîncărcată ușor cu butoane mici, consola centrală suspendată a migrat aici cu S40. În general, la nivelul soluțiilor și stilului de design, germanii par să nu aibă nimic care să se opună lui Volvo. Noul S80 are aproape un interior al muzeului!
Totul este clar cu designul, dar cum merge? În primul rând, trebuie să vă obișnuiți cu ideea că un motor de benzină Yamakhovsky V8 V8 cu un volum de 4,4 litri și o capacitate de 315 litri se va lipi sub capotă aici. cu. Instofolirea sonoră excelentă nu vă permite să prindeți momentul pornirii motorului, stând în interior și în afara motorului sună sincer nu într -un mod dulce. Notele de oțel din baritonul și crăpăturile sale sunt alarmante și chiar speriate. Motorul în sine este lansat de butonul de pe panoul principal, lângă slotul pentru cheia cip, care, totuși, nu poate fi eliminat deloc din buzunar. Uau, cât de ciudat este să înțelegi că mergi repede, foarte repede pe Volvo și te bucuri. Înainte de a apela prima o sută și jumătate km/h pe ICC, am transformat suspensia într -un mod avansat, adică avansat (există și moduri de confort și sport și sunt controlate de chei la baza consolei centrale ) El a stabilit gradul de asistență la învelișul hidraulic la fel de scăzut, pentru care a ales în meniul Setări de pe afișajul central

instalarea este ridicată, există o astfel de opțiune aici. Din păcate, o interfață rusificată nu este întotdeauna clară prima dată, dar aceasta este o chestiune de obicei. Drept urmare, cu o conducere activă, suspensia în mod tradițional confortabilă Volvo este fixată miraculos, dar am vrut să eliberez toți 315 de cai și chiar să testez sistemul de avertizare de coliziune CW (avertizare de coliziune). Deci, în acest mod, cu cele mai prinse amortizoare, mașina se transformă într -un expres scandinav și nu există nicio urmă de două sute dintr -o imagine inactivă a lui Volvo. Mașina reacționează instantaneu la acțiunile volanului, de bună voie și fără ca rolarii să se întoarcă pentru descărcarea de gaz și tracțiunea integrală implementată prin cuponul Haldex din unitatea roților din spate, nu adaugă încredere decât atunci când conduceți de-a lungul zăpezii acoperite cu zăpadă Piese de pe autostrada Novo-Riga. Este aproape imposibil să rupi mașina în alunecare cu gaz, deoarece cea mai mare parte a momentului merge încă pe roțile din față. Dacă nu vă bucurați de drum, dar stabiliți rapid un gol și cu emoție să zburați din punctul A la punctul B, atunci face cele optzeci perfect cu acest lucru.
Motorul de 4,4 litri nu se comportă la fel de furios și brusc ca rivalii săi germani, dar, în același timp, îi oferă tuturor celor 315 de caii săi, iar aprovizionarea cu tracțiune este prezentă în întreaga gamă de revoluții. O mașină cu șase viteze plăcește cu comutarea adecvată, iar frânele cu informativitate și eficiență. Apropo, sistemul de prevenire a coliziunii menționat funcționează de asemenea bine. Distanța până în fața mașinii poate fi setată de butoane de pe butucul din stânga: modul de funcționare este afișat în scara din stânga de pe panoul de bord. Merită liderul tău pentru a frâna brusc, deoarece sistemul în sine va crește presiunea în sistemul de frână, reducând decalajul dintre discuri și blocuri și va da semnalul de sunet și lumină. Dacă în acest moment apăsați pedala de frână, frânarea de urgență va începe instantaneu cu strangularea motorului, luminile de urgență vor clipi și veți evita cu plăcere distrugerea unei capodopere de designer numită Volvo S80.

Într-o jumătate de oră dintr-o unitate foarte activă, permițând motorului să mănânce aproape o treime dintr-un rezervor de gaz de 70 de litri, trageți concluzii. În avansare și cu un volan strangulat, S80 de 315 cai putere este excelent în colțuri, controlat rece pe o linie dreaptă de mare viteză, dar și se agită destul de mult, fără a ignora chiar și cele mai mici nereguli. Pentru o fuziune completă cu mașina, scaunele din față nu au suficient sprijin lateral pronunțat, ceea ce obligă pasagerul să prindă mânerele ușii, iar șoferul se agață de roată.
Aterizând pe pământul nostru păcătos, transferim toate setările într -un mod de confort standard pentru Volvo. Dar tot vreau să las volanul greu. Programul ușor este mai potrivit pentru fete, dacă se găsesc brusc accidental la volanul unui sedan de clasă de afaceri. Nu este dificil să răsuciți un volan confortabil și un sentiment de control asupra mașinii nu este niciodată de prisos. În modurile standard Volvo S80, o mașină confortabilă și convenabilă care nu provoacă în niciun fel o călătorie activă dacă el însuși nu dorește. Suspensia înghite în mod regulat toate defectele rutiere, iar unitatea de alimentare funcționează în tăcere și ascunde schimbările de la șofer.

Pedala de gaz cu flux lung vă permite să dotați fără probleme pofta motorului și să păstrați o putere mare în tambur. Pe drumul de inel din Moscova și al treilea transport, controlul de croazieră adaptiv este foarte util. Desigur, nu va fi posibil să faceți un pui de somn la volan, dar se relaxează excelent. El a stabilit limita de 120 km/h pentru a nu se deplasa în privarea drepturilor și a rula în rândul stâng dacă radarul vede o piedică, el însuși va scădea viteza la optim. Atenția va fi necesară numai pentru coturile abrupte ale drumului, radarul pierde din vedere mașina de conducere și dă o comandă de accelerare, ceea ce nu trebuie făcut în mod clar înainte de rând.
În plus față de Comfort, care practic nu este inferior rivalilor germani, Volvo are o siguranță excelentă și o masă de opțiuni plăcute, cum ar fi sistemul audio Dynaudio opțional, cu 12 coloane, care joacă foarte bine și telefonul Bluetooth încorporat. El însuși este conectat cu un telefon mobil, deschide accesul la un caiet și chiar vă permite să obțineți SMS. În același timp, nu este necesar să obțineți un telefon dintr -un buzunar, un astfel de sistem este mult mai convenabil decât a fost în generația anterioară, când o cartelă SIM a fost stocată constant în mașină, iar redirecționarea a fost ajustată pe mobil.
Deși Volvo a devenit diferit, a fost foarte mai tânăr, sincer, încă nu se atrage foarte mult pe ea, cu toate acestea, nu puteți schimba statutul mărcii cu o noutate. Dar dacă doriți să o aprindeți, o puteți face mult mai încrezător decât înainte. Mi -a plăcut noul Volvo S80 și îl puteți recomanda cu încredere că prietenii dvs. care nu au fost încă pensionari. Mai ales pentru cei care apreciază designul scandinav. Și atunci, se pare, conceptul de volvo-șofer va fi umplut cu un nou sens pentru o persoană respectabilă, dar încă nu bătrân și întotdeauna cu o scânteie în ochi.

Leonid Pavlov

+
design spectaculos, mai tânăr
combinație de sport și confort
salon spațios

-
imagine conservatoare
lipsa monitorului de culoare pe consola centrală

Prețul mașinii testate este de 81 USD 100

Completați testul mașinii testate
Airbag -uri frontale
Airbag -uri laterale
Perdele gonflabile
Abs
Sistem anti -boom
Sistemul de stabilizare dinamică
Suspensie reglabilă
O transmisie cu tracțiune completă
Amplificator de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Coloană de direcție reglabilă prin plecare
Decorare a volanului cu piele
Decor de salon cu piele
Încălzirea electrică a scaunelor din față
Oglinda retrovizoare
Kit Bluetooth pentru telefon
Castelul central îndepărtat
Acces fără contact
Aer condiționat
Controlul climatic este cu două zone
Conducerea electrică și încălzirea oglinzilor externe
Acționarea electrică a oglinzilor externe
Ridicatele electrice electrice sunt față
Ferestre electrice din spate
Locul din spate
Luca pentru timp lung
Sistem CD-Audio
Changer CD
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Computer de bord
Luke cu unitate electrică
Parctronics
Farurile de iluminare
Lumini de ceață
Șaibă de far
Jante din aliaj
Colorarea metalică
Electroregularea scaunului șoferului
Electroregularea scaunelor din față
Senzor de presiune a anvelopelor
Control de croazieră
Control activ de croazieră
Farurile Xenon

Specificații
Corp
Sedan cu 4 uși de corp
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 480
Masă echipată, KG 1742
Liturghie completă, kg 2320
Lungime, mm 4851
Lățime, MM 1860
Înălțime, mm 1490
Baza roții, MM 2835
Rutieră, MM 149
Motor
Tip benzină, cu injecție distribuită
Locație frontală, transversal
Locația și numărul de cilindri V8
Volumul de lucru, CM 4414
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 94.0/79.5
Gradul de compresie 10.4: 1
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 315/5950
Cuplu maxim, NM/RPM 440/3950
Transmisie
Cutia de viteze cu 6 trepte, automate
Unitatea este plină, cu cuplarea Haldex în unitatea roților din spate
Suspensia din față este independentă, Spring, McPherson
Suspensia din spate este independentă, primăvara, multi -legătură
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 245/40 R18
Dinamică
Viteză maximă, km/h 250
Timp de accelerare 0-100 km/h, cu 6,5
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 18
ciclul țării 8.3
ciclul mixt 11.9
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 70
Combustibil de benzină AI-91-98