Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Fighter calm.

Vitezometrul a schimbat primele sute deja după 6,5 s, și verificați viteza maximă limitată de electronică, chiar și în zona CAD părea nebunie: în cel mai bun caz, ar rămâne fără drept. 250 km / h: pe drumurile Rusiei, viteza și jumătate din această lege!
Avem o altă cochilie japoneză sau germană pe test? Fără nici un mijloc
Suedia, pe care am vizitat-o \u200b\u200bpentru prima oară acum aproape 10 ani, a lăsat o marcă profundă în memorie. A fost prima mea călătorie în străinătate, iar diferența părea prea mare: avem. Contrastul a fost izbitoare că am fost vizitat de o țară sudică, unsprezece luni într-un timp de scăldat în soare.
Suedia la noi ca nativ din cauza dur, în ciuda fluxului de golf, ierni cu zăpadă bogată și minus cronic pe termometru. Deci, suntem rezidenți ai părții reci a pământului ar trebui să fie similare. Dar ce?
Punctele de contact nu sunt atât de mult: cu excepția cazului în sângele nostru, dragostea generală a blondelor, a hocheiului și a mașinilor mari solide în exterior, spațioase interioare și puternice. Foarte puternic.
Nu este atât de obișnuită globală, deși cum a acceptat necondiționat Brandul nostru Volvo acum 15 ani (și ca IKEA este acceptat), dovedește apropierea ideilor suedeze ale sufletului rus. Adevărat, refuzul Volvo din formele de cărămidă acceptate departe de tot și a durat câțiva ani că scandinavii și-au întors poziția în Rusia.
Dar acum vânzarea producătorului suedez crește mai repede în clasa de afaceri. În multe privințe, datorită emblemei Volvo, noua generație a apărut aici anul trecut!
Suedia de afaceri
Sunt gluma a 315 forțe?! Acest fapt trebuie să adauge proprietarul mândriei navei scriitorului pentru mașina sa, deoarece dacă sub capota ei este cea mai puternică V în formă de V, suplimentată de un motor obligatoriu pentru acest motor, mișcarea poate crește semnificativ adrenalina de sânge.
Dar numai dacă ați dat un șofler personal și veți ajunge în spatele volanului. S80 va fi interesat de cunoscătorul de ergonomie on-lea și de un fan al senzațiilor de curse. Deși, fără aluminiu, carbon, sau (mai să mă ierți dacă cineva nu știe) Tides pe volanul nu se va întâlni.
Deși despre ce vorbesc? Volvo S80 este, dacă nu este un standard de clasă de afaceri, atunci exact adepinii credincioși. Și cel mai plăcut lucru este că această afacere foarte bună nu presează severitatea formelor de interior.
Da, există multe elemente în salon care confirmă faptul că Volvo Classic, dar crede-mă, acesta este un bun clasic! Lămpile de panou frontal netede, aparate confortabile, inserții din lemn lustruite, forme repetate cu unele coturi de corp auto
Și care costă consola centrală suspendată în aer, care, în ciuda domIi a butoanelor tradiționale, se potrivește ușor și organic în arhitectura generală a cabinei.
Dar am fost distrași să evaluăm demnitatea interiorului poate fi în parcare. Este timpul să dați unitatea de 4.4 litri, care a ocupat cota leului din spațiul incontestabil!
Apropo, echipamentul atașat al acestui motor, dezvoltat de Yamaha, a trebuit să reconstrângă un pic pentru a se potrivi sub capotă.
Volvo S80 este destul de acută în management; În plus, pedala de accelerație reacționează imediat la echipa șoferului: o trecere ușoară cu accelerare, de câteva ori am trebuit să amâne dramatic mașina că pasagerii au fost percepuți fără o înțelegere corectă.
Da, și controlați dimensiunile solide ale mașinii în mișcare densă, cu ajutorul celor mai mari oglinzi sunt neobișnuite.
Pe măsură ce, apropo, sistemul BLIS al lui BLIS ar trebui să (Blind Spot Informaționale), utilizat pe scară largă de Volvo. Monitorizează mașinile situate într-o zonă moartă și, în cazul pericolului de LED-uri situate în apropierea oglinzilor, semnalează șoferul că cu una sau altă manevră este mai bine să amâne.
Dar chiar și pentru S80 cu motorul superior, sistemul BLIS nu este inclus în lista de echipamente standard.
Specificații:
Dimensiuni, mm (lungime x width1 x înălțime) 4851x1861x1493
Clearance-ul rutier, mm 150
Greutatea curbei, kg 1 742
Volumul trunchiului, L 480
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 4.4 (315/5 950)
Accelerația de până la 100 km / h 6,5 s
Viteză maximă 2502 km / h
Consum de combustibil
(oraș / autostradă / în medie) l / 100 km 18.0 / 8.3 / 11.9
 
1 excluzând oglinzile laterale
2 limitate de electronică
Express a ordonat?
Pentru a spori întoarcerea motorului, inginerii erau destul de și peste transmisie. Cutia Geartronic este o tandem decentă cu V8! În modul automat, refuzăm transmisia fără probleme și când conduceți kick-jos (pedala la podea) nu încetinește cu selecția de unelte.
În modul manual de comutare a cutiei de viteze, returnarea motorului este chiar mai bună, mai ales dacă permiteți săgeata de tahometru la fire pentru o marcă de 5000 rpm. Acest lucru, din nou, este în mare măsură meritul șoferilor Yamaha. Rezerva de putere solidă motor este oarecum compensează gândirea cutiei de viteze. În Volvo S80 cu motorul 2.5T, care a avut o șansă de a merge mai devreme, Geartronic scade transferul nu este atât de agil.
Mi-a plăcut comportamentul S80 în rândul său. Călătorii lor suedezi scumpe sunt ca pe șine. În multe privințe, datorită sistemului Haldex AWD Drive cu tehnologie de tracțiune instantanee, care vă permite să conduceți aproape o mașină cu două tonuri în bloc.
În viața obișnuită, axa principală este anterioară: reprezintă 95% din împingere, dar în cazul alunecării roților din spate, cuplul se poate întoarce, distribuit între axe în proporție de 50:50.
Apropo, sistemul AWD nu echipează numai cele mai slabe modificări ale S80 cu motoarele 2.0 și 2.5T cu o capacitate de 145 și 200 de litri. din. respectiv. Motorul 3.2 Unitatea cu patru roți poate fi comandată și cu motoarele 3.0 T6 și 4.4 V8 costă implicit.
Conduceți pe patru ani
Volvo S80 AWD pe un drum de înfășurare mi-a dat și mai puțin pasageri.
Scaunul din spate pare a fi larg, dar calculat clar pentru două. Când trei stau în spate, sprijinul său lateral face ca pasagerii extreme să cadă în centru, iar ședința în mijloc suferă de un profil extrem de incomod.
Suspensia este destul de confortabilă, cu excepția faptului că puteți adăuga amortizoare de șoc spate o mică rigiditate, astfel încât mașina să fie mai puțin învârtă pe Ughab.
Acest lucru poate necesita conectarea sistemului FOUR-C care ajustează fiecare absorbant în funcție de condițiile rutiere și de stilul de conducere.
Mecanismul de control este simplu: trebuie să selectați unul dintre modurile presetate de confort, sport sau avansat; Restul electronicii vor prelua. Dar acest sistem este opțional și nu a existat nici un test pe mașina de testare.
În general, dacă se dorește, S80 oferă proprietarului cu greu toate opțiunile moderne, deoarece ar trebui să fie pilotul brandului din segmentul premium. Dar ce loc în segment are în sine întrebarea de întrebare Volvo. S80 oferă încă confortul și simțul încrederii clasei de afaceri actuale, se amestecă siguranța proprietarului și este destul de adecvată ca o mașină cu un șofer personal. Deși, de exemplu, într-o mare mașină troică germană cu hainele, aceasta este o mașină de clasă superioară.
Pe de altă parte, să ne amintim: Odată ce șoferii cu pântești au fost numiți șoferii vârstnici, care au zburat în rândul extrem de drept și încetinirea lor a deranjat participanții mai activi în mișcare.
Aceste stereotipuri de Volvo S80 V8 se blochează. Rândul potrivit nu este acum un luptător pașnic pentru el iubește și știe cum să meargă repede. Deși ultimul cuvânt, ca întotdeauna, pentru șofer ...

Mașina este asigurată de Svid-Mobile, dealerul Oficial Volvo.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№124 / 2008]