Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo S80

A doua zi, Volvo S80 a fost lovit de cinci ani. Vârsta solidă, pasageri solizi, parcări solide în apropiere de maluri și intrări ale Primăriei Moscovei.
Principala pondere a experienței de reparații se încadrează în primii doi ani de producție S80. Acest lucru se explică prin faptul că modelul a fost lansat pe piață oarecum umed și boala ei din copilărie a început să fie găsită brusc. Istoricul lor, desigur, a fost prins, au făcut diagnostice și undeva până în 2000-2001 s-au vindecat cu succes. Adevărat, nu totul a reușit să depășească o dată pentru totdeauna, cum ar fi varicele sau rujeola - uneori se întâmplă recidive. În trei ani -toolds -rar. Pentru mai multe noi, este extrem de rar - acestea, după cum se spune, sunt deja vaccinate.
Apropo, nu există atât de multe afecțiuni ale copiilor în Volvo S80 - pentru a le număra, există suficiente degete pe mâini.
Istoricul bolii. Boala copiilor N1: rafturile stabilizatorilor au început să bată uneori la prima, cu alte cuvinte, la 15 mii km de alergare, dar mai des la 30-40 mii km. De regulă, acest lucru s-a întâmplat în mașinile T6 cu un motor turbocompresor de 272 litri de 272 cai putere și, de exemplu, la cele echipate cu 2,4 litroase, o astfel de probleme aproape nu a fost observată. În general, bolile din copilărie ale șasiului și ale pieselor motorii sunt mai caracteristice T6, ca și pentru cea mai severă și încărcată versiunea. Tratamentul acestor boli nu este dificil: standul din față al stabilizatorului costă 75 USD, spatele este de 81 $ și 15 dolari va fi luat de la dvs. pentru înlocuirea fiecăruia.

Boala copiilor N2. Mecanismele ferestrelor - în principal cele din față. Acum nu este găsit aproape niciodată, dar până în 2000, cineva a avut noroc, așa că a trebuit să schimb ferestrele de două ori înapoi în vârstă de garanție. Motivele sunt următoarele: în primul rând, ochelarii sunt puternic curbați și necesită o forță mare, într -o forță goală/de evacuare; În al doilea rând, caracteristicile aerodinamicii corpului sunt astfel încât ferestrele laterale sunt poluate rapid, iar murdăria, desigur, nu contribuie la alunecarea sticlei în funcție de elementele de etanșare. Ferestrele șoferului costă 200 de dolari, iar înlocuirea sa - 45 USD.
Boala pentru copii N3 - Suport pentru minge. Nu există comentarii speciale aici - totul este explicat de drumurile noastre și de călăritul inexact al șoferilor individuali. Pentru fier este necesar să plătiți 81 USD, pentru muncă - 49 USD. Este demn de remarcat faptul că suportările Ball S80 din ultimii ani au fost consolidate semnificativ - a fost luată în considerare experiența.
Boala copiilor N4. Software de transmisie automată - software, așa cum îl numesc programatori. Dacă nu reușește, cutia automată se comportă inadecvat - în special, mașina începe brusc să se răsucească nu numai în modurile de conducere a orașului sfâșiat, ci chiar și în piese stabile. Cu cea mai ușoară eșec, pompa software va costa 15 dolari. Dar dacă cazul este greu, atunci poate fi necesară reîncărcarea totală (repornirea generală) - acest lucru se face printr -un computer Volvo mare din Goetborg. Desigur, nu trebuie să mergeți acolo, dar pentru solicitarea matricei și pentru toate operațiunile necesare, va trebui să vă deplasați pe serviciu de până la 250 USD. Pe parcurs, observăm că cele mai masive pompe moi nu sunt asociate deloc cu cutia de viteze și nu cu ceva la fel de grav, ci cu o înlocuire banală a fob -urilor cheie pierdute. Costă 40-50 USD.
Boala copiilor N5. Senzor de curgere-aer în masă. Este o legătură slabă în ea, în funcție de rezistența electrică a căreia este determinată cantitatea necesară de aer furnizat motorului. Înlocuirea mesei de masă este o floare, munca este estimată doar la 15 dolari. Dar metri de masă în sine sunt foarte scumpe. Pentru versiunea T6, acest lucru costă 563 USD dacă mașina este produsă până în 2002 și 578 USD - dacă după. În ceea ce privește metrul de masă pentru cei 2,4 litri optzeci, numerele de aici sunt următoarele: 103 USD pentru mașini de producție până în 2002 (a fost mult mai scump, dar recent serviciul oficial a redus brusc prețul acestei unități pentru mașinile vechi ) și 563 USD la cele făcute după 2002. O singură consolare, deși considerabilă: această nenorocire nu mai este o nenorocire, ci un caz rar.
Boala copiilor N6. Pompa de combustibil se rupe. Aproape întotdeauna acest lucru se datorează benzinei de calitate slabă-ca o regulă, o plasă este înfundată, ceea ce duce rapid la eșecul complet al pompei. Mașina T6 în sine costă 425 USD, pentru alții - 362 USD. Lucrați la înlocuirea pompei - 74 USD.
Boala copiilor N7. Defecte interne în cutia de viteze automată. Dacă sunt atât de serioși încât mașina este supusă înlocuirii, atunci cel mai probabil vi se va oferi un Curiant de schimb de marcă, adică o cutie de burtă, dar complet selectată. De acord, nu este nimic de care să vă fie frică. Permitele unor astfel de noduri mari sunt angajate în Goetborg la fabrică - se întâmplă ca până la 90 la sută din detaliile de transmisie automată să fie schimbate în altele noi, astfel încât betarantul de aici este pur formal. Costă o cutie de schimb de 5790 USD și plătește 422-456 USD pentru schimb, în \u200b\u200bfuncție de tipul de motor.
Boala copiilor N8 este ultima și mai rară. Fluxul de radiator de transmisie automată se datorează de obicei blocării de calitate slabă în locurile conexiunii sale cu tuburile sau din cauza defectelor din materialul radiatorului în sine. Unitatea costă 375 USD, înlocuire - 35 USD.
Terapie neintensă. Toate celelalte dureri (dacă, desigur, apar - în general, mașina este destul de sănătoasă) este de un caracter auto general - adică există mărci în mașini, nu există o specificitate în mod obișnuit în ele. Deci, lumânările originale Volvo merg cu 10-30 mii km, în funcție de inginerii de servicii, din starea actuală a complexului de combustibil și energie al Rusiei. De obicei, complexul de combustibil și energie din Rusia permite lumânărilor să trăiască mai mult sau mai puțin calm de 20 de mii km. Ei ei înșiși pentru un motor de 2,4 litri au costat 36 de dolari, iar înlocuitori-45 USD. Versiunea T6, ca cea mai încărcată, este mai sensibilă la calitatea combustibilului. Și lumânările pentru ea sunt mai scumpe - 107 USD pe set și 69 USD pe înlocuire.
Amortizoarele trăiesc în mod normal 80-100 mii km dacă șoferul le dă să trăiască. Pe măsură ce mor, trebuie să eliminați 180 de dolari pentru partea din față (stand), 145 USD - pentru spate și, în consecință, 79 $ și 59 dolari pe înlocuire. Ei bine, plus 75 USD pentru reglarea prăbușirii/convergenței roților din față și a 88 USD - spate.
Buclele (blocuri silențioase) ale pârghiei de suspensie din față servesc de obicei 60 mii km (2,4 l) sau 40 mii km (T6). Detaliile costă 71 USD pentru fiecare pârghie, înlocuirea tuturor va costa fie 157 USD (2,4 litri), fie 196 USD (T6). Plus prăbușire/convergență.

Prevenire. Și câteva sfaturi de operare. Turbina de înaltă presiune (pe T6) nu-i place într-adevăr atunci când se află într-o stare rece, cu un Kik-Dowan-Remember acest lucru. După o lungă călătorie puternică, nu ucideți motorul imediat, lăsați-l să funcționeze timp de 1-3 minute pe ralanti pentru a răci turbina-când uleiul nu mai circulă, există o supraîncălzire locală puternică, care este foarte dăunătoare pentru sănătatea sa. Turbina de joasă presiune (2,4 litri) nu este aproape aplicată.
Urmați ventilația carterului - atunci când se înfundă, presiunea uleiului crește, iar garniturile de ulei pot curge. Ventilația de curățare costă 69 USD și trebuie făcută la fiecare 70-100 mii km.
În ciuda faptului că intervalul stabilit de plantă este de 15 mii km, servește la fiecare 10 mii km, dacă aveți o mașină T6, ei sfătuiesc cu privire la serviciul rus. Consumabilele de bază de bază-140-150 USD plus.
Este considerat normal dacă costurile de menținere a unui Volvo S80 nu prea nou (să zicem, de trei ani sau cu puțin mai în vârstă), sunt de aproximativ 1.500 USD pe an, cu o rulare anuală de 30-40 mii km și întreținere la timp. Dar, desigur, acesta este cât de norocos - se întâmplă și 3000 de dolari, deși rar. Acest lucru este mult sau puțin pentru o mașină la un preț de 20-35 de mii de dolari pentru tine.
Text Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, desenând Alexander Krasnov
 
Volvo S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4820/1830/1450
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2435 2435 2783
Putere (L.S.) 170 200 272
Masă echipată (kg) 1500 1505 1600
Viteza maximă (km/h) 210 220 250
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 9.8 8.5 7.2
Consum de combustibil, mediu (L/100 km) 9,7 10.2 11.3

Costul echipamentului suplimentar
Scaun pentru copii 650 USD
Covorașe de cauciuc, 4 buc. 100 USD
Sticlă în portbagaj 130 USD
Jgheab în portbagaj 116 USD
Facilitate 310-615 USD (instalare de la 118 USD)
Coș de hârtie 20 USD
Cupacacons suplimentar 34 USD
Tabel de pliere 89 USD
Box pentru CD 20 USD
Titular 23 USD
Cenușă (dacă nu standard) 44 USD
 
 
Costul pieselor de schimb și lucrări pentru Volvo S80
Discuri de frână din față 135 USD 40 $
Discuri de frână din spate 87 USD 45 $
Tampoane de frână din față 98 $ 25
Tampoane de frână din spate 78 USD 25 $
Cozi de tije de direcție 41 USD 25 $
Tijă de direcție 106 $ 35 $
Filtru de combustibil 45 $ 19
Filtru de ulei 10 $ 24,5 $ (cu schimbarea uleiului)
Filtru de aer 28 USD 5 $ (cu atunci - gratuit)
Filtru de salon 47 $ 10
Cadru de întoarcere 74 $ 84-157
Diagnostic AKP-15-70 USD

 

Sursă: „Autopilot”