Wilvo S80 Test Drive din 2011 Sedan

A prinde

Moda auto a șoferului a capturat pe toată lumea. Prin urmare, liderii acestei direcții trebuie să se deplaseze mai departe. Nu este dificil să vă asigurați că comparați noul BMW 5-ER și Volvo S80 modernizat.
Niciodată nu am avut de a face cu câteva mașini, care este atât de potrivit pentru comparație cu femeile. Acești doi reprezentanți ai clasei de mijloc sunt definiți ca mașina șoferului. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, apartenența ambelor mărci la segmentul numit Branduri Premium, mașinile sunt la fel de diferite pe cât este în general posibil. Așadar, două doamne cu educație bună și din familii bune se pot îmbrăca în diferite buticuri și pot organiza afaceri în felul lor și diferă complet în abordările vieții personale ...
La pasarelă. După ce am dus o nouă noutate din această vară la BMW 530i Partners - Volvo S80, am înțeles că multe rezultate ale comparației sunt destul de previzibile. Bavarka este un model complet nou, iar suedezul este după modernizare și, cu excepția faptului că proprietarii versiunii anterioare recunosc noutatea din această mașină. În atractivitatea noului BMW, a trebuit să ne asigurăm în primele minute de comunicare cu ea. În apropierea parcării, unde ne -am întâlnit cu un fotograf, un timp de trei ani s -a oprit, a cărui șofer a mers să admire noua mașină. Și primul lucru pe care l -a remarcat a fost cele cinci aspecte destul de compacte. Nu a trebuit să auzim alte comentarii de la un potențial cumpărător. Se pare că mașina îi părea atât de originală încât era dificil să -și formeze părerea în câteva minute.
 
 
De fapt, totul este exact opusul: dimensiunile celor cinci au crescut în aproape toate direcțiile. Doar caracteristicile noului design - capotă blândă și trunchi, plus o formă caracteristică a acestuia din urmă - dimensiunea ascunde. Apropo, dacă generația anterioară a celei de -a cincea serii, E39, a fost puțin mai mică decât S80, atunci noul o depășește deja, deși nu prea mult. Noul Volvo diferă de predecesorul său destul de serios - atât partea din față, cât și partea din spate sunt complet procesate. Cu toate acestea, aceste schimbări, ca și într -un costum de afaceri, sunt atât de bine înscrise în stilul general încât nu sunt lovite în ochi. BMW practic același lucru a venit cu generațiile anterioare ale celor cinci: comparați E39 cu E34, pe care a înlocuit -o în 1996 și va vedea o similaritate completă a caracterului și a conceptului. Nu -i învinovăți pe suedezii din Conservatorism: Volvo a efectuat o transformare revoluționară a rândului său model în urmă cu câțiva ani, iar S80 este unul dintre rezultatele acestei cool. În același timp, putem spune că Volvo se mișca doar în direcția BMW, adică a căutat să -și facă mașinile cu distracție la volan. Se pare că a fost aspirația în aceeași direcție a multor alte mărci care i -a determinat pe bavari să încerce să intre în gol. Și până la urmă, noul Bavarka impresionează colecția unică de înaltă couture pe fundalul modelelor Pret-A-Porter de ani buni. Cu toate acestea, merită să țineți cont de faptul că cea mai bună soartă pentru idei șocante din pasarelă trebuie să fie realizată într -un magazin care este destul de familiar pentru publicul larg.
 
 
Aici vom pune un dulap. Diferența este la fel de vizibilă în interioare. Cele cinci sunt fabricate într -un stil în formă de acut literal, deoarece forma multor panouri este formată din suprafețe moderne clare cu coaste pronunțate. Nimic periculos, desigur, dar impresia generală este aproximativ aceeași ca din abundența diamantelor în cadre moderne. O aterizare relativ scăzută și forma de acoperire a panoului cu o consolă puternică provoacă amintiri vagi de comparare a comportamentului femeilor din diverse naționalități în prima dimineață a articulațiilor - și anume, despre rusul care trezește o apăsare pe umăr și relatează că vom pune Cabinetul din acest colț. Sau doar un șef, care determină în mod echidat cercul drepturilor și obligațiilor subordonaților săi.
În schimb, salonul Volvo aproape clasic este perceput în special. Panoul de instrumente îngrijit este situat relativ scăzut, cotiera cu o cutie încăpătoare nu se încadrează în câmpul vizual și, prin urmare, aterizarea pare puțin mai calmă. Dacă vă amintiți aceeași glumă, atunci asociația va fi cea mai apropiată de francezul care lasă nota: Sună -mă dacă vrei să te întâlnești din nou. Cu toate acestea, această unostrusivitate plăcută are dezavantajele sale. De exemplu, un volan prea mare și ușor gol sau un set oarecum primitiv de ajustări ale scaunului. Cu toate acestea, BMW are un scaun sportiv care permite chiar și lățimea spatelui, este un standard doar pe versiunea dinamică.
 
 
Suedezul câștigă cu siguranță din punctul de vedere al pasagerilor din spate. Senzația vizuală a spațiozității este pe deplin în concordanță cu realitatea, în plus, este posibilă plierea spatelui în părți. În plus, un fotoliu pentru copii încorporat în cotieră. Mi -au plăcut foarte mult tetierele: apăsând tasta consolei, sunt adăugate pentru a îmbunătăți vizibilitatea. În același timp, se apleacă înainte, astfel încât pasagerii așezati vor fi obligați să le ridice - îngrijire rezonabilă de securitate. Scaunul din spate al BMW a devenit mai spațios în comparație cu predecesorul, dar este destul de dificil să evaluați acest lucru la prima vedere din cauza liniei de pervaz înaltă. Iar poziția aproape verticală a spatelui limitează oarecum libertatea de alegere a posturii. O cotieră destul de puternică pe partea inversă are un recipient pentru lucruri mici și suporturi de cupă - potrivită pentru o mașină, care în clasă este potrivită doar pentru rolul de oficial.
Natură sofisticată. O personalitate strălucitoare este despre BMW. Pentru ca acest model să devină cea mai vizibilă vedetă pe cerul auto cel puțin în acest an, există suficient design. Cu toate acestea, cazul nu se limitează la ei. Cea mai puternică impresie rămâne cu direcția activă. Acest lucru este atunci când, în parcare, pentru a transforma roțile de la oprirea la opriri, mai puțin de două viteze ale volanului, iar la mișcare, numărul de transfer scade, iar acest lucru este deja necesar pentru trei revoluții. Mai mult decât atât, electronica direcției active pot efectua comenzile dinamice de control al stabilității și, dacă este necesar, să schimbe ușor unghiul de rotație a roților pentru a menține stabilitatea mișcării. În același timp, după cum necesită standardele, conexiunea mecanică directă a volanului cu mecanismul de direcție este păstrată, astfel încât chiar și cu un refuz improbabil de electronică și hidraulică, șoferul rămâne control asupra mașinii.
 
  Volvo aici pare vizibil mai modest. Cu toate acestea, toți ceilalți concurenți: volanul activ al BMW a fost introdus serios în lume. Dar totuși, suedezii nu s-ar strica să configureze direcția puțin mai departe, deoarece restul S80 este destul de la nivel, chiar și fără o suspensie activă de patru c. Poate că se balansează puțin mai mult atunci când trece coturi verticale netede ale drumului, dar acesta nu este un dezavantaj atât de vizibil. Dacă Volvo trebuie adus, atunci ar trebui să respectați limite rezonabile: feedback -ul pe BMW este atât de bun încât chiar și pe rutele nu prea adânci, rulate peste vară pe asfalt, de exemplu, drumul de inel din Moscova, volanul este În mod vizibil răsucit, care cel puțin 100 km cel puțin 100 km /h poate livra șoferul nu cele mai plăcute senzații.
 
Creatorii ambelor mașini sunt destul de consistenți. Șasiul complet din aluminiu al noilor cinci, la fel de sincer, funcționează toate neregulile decât volanul său. Fiți pregătiți pentru faptul că, cu ajutorul acestei mașini, veți afla despre existența absolut tuturor fisurilor, trapelor și pur și simplu neregulile pe drumuri, care de mulți ani considerați aproape ideale, iar Speedbracks va trebui să conducă cu viteză de viteză de Jumătate de 20 km/h necesară. Fără îndoială, aceasta nu este prea mare taxă pentru stabilitate și comportament ideal la viteză mare, dar cele cinci precedente ar putea servi drept standard de combinație de confort și manipulare. Cu toate acestea, BMW a considerat că este necesar să facă cel mai mult șofer din clasa E. Volvo să se limiteze la realizare, iar pentru condiții rusești, un astfel de compromis pare mai potrivit.
Text Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Model/Modificare BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Producător/țară BMW AG/Germania Volvo Car Corporation/Suedia
Numărul de uși/locuri 4/5 4/5
MOTOR
Tip/număr/Locația cilindrilor de benzină/6/in -linie benzină cu turbocompresie/5/in -linie
Volumul de lucru (contor cubic) 2979 2435
Putere (kw (L.S.) la aproximativ./min.) 170 (231) la 5900 147 (200) la 6000
Moment (nm la aproximativ./min.) 300 la 3500 285 la 1800-5000
TRANSMISIE
Unitatea din spate din spate
Cutie de viteze automată cu 6 trepte cu 5 trepte automate
Frâne, siguranță
Disc ventilat față/spate/disc ventilat ventilat
Asistența sistemelor electronice DCS (include ABS, PBS), DTC, ABS de frânare de urgență, Sistem de stabilizare DCTS, sistem de frânare de urgență
Perne de siguranță 8 8
Dimensiuni/masă
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Baza roților/clearance -ul (mm) 2888/fără date 2791/148
Anvelope 255/55 R16 255/55 R16
Masajul echipat/complet (kg) 1570/2055 1465/2140
Volumul rezervorului de combustibil (L) 70 70
Viteza maximă (km/h) 250 210
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 6.9 8.5
Consumul de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 14.1/7.0 14.8/7.6
Preț la Moscova 79.700 USD de la 41.900 USD

 

Sursă: „Autopilot”