Test Drive Volkswagen Up! 5 uși din 2012 Hatchback

Volkswagen sus! Vacanță romana.

Faptul că VW a făcut un test premierat al noului său microlo în Roma este foarte simbolic. Nicăieri în lume la mașini mici nu aparține unei astfel de diete, ca în orașul etern. Și trebuie să recunoști, în sus! se potrivesc în aceste străzi pavale de pavaj pavate ca native

Volkswagen sus! Pret: Nu este vanzare: Nu sunt date

Vladimir Makkaveev, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 15 ani, masina personală - Volvo C30

Ce să spun, cel mai bun peisaj pentru premiera celui mai mic Volkswagen era imposibil de gândit. Sus! Cu chiuvetele sale bine zâmbitoare, chiuvete scurte, dar expresive și un profil ondulat, dar nu un ondulat, în cadrul străzilor romane înguste, cu o istorie de trei mii de mesel, se pare surprinzător de organic. Ca și cum ar fi creat în mod specific pentru ei. Cu toate acestea, există o parte parțial ... Roma, împreună cu Paris, este considerată a fi Mecca de hărți mici. Dar dacă în capitala franceză se uită la egoismul de consum viu pronunțat doar ca mijloc de mișcare, apoi în Roma totul este diferit. Aici, mașinilor mici includ atât copiii iubiți, fie operele de artă, cu o entuziasticitate pur italiană, fără o singură notă falsă. Și trebuie să fie admis, în acest caz, copilul Wolfs-Burg merită destul de o astfel de relație. Dacă William Willer și-a împușcat astăzi sărbătorile romane, Joe Bralli ar conduce, probabil, prințesa Anna în orașul etern, nu pe scuter, ci în sus!. Oh, cât de cool ma privit în frumusețea germană de îngrijire a lui Audrey Hepburn ...


Copilul secolului XXI, sus! perfect se potrivesc în peisajul Orașului Etern!

Spre deosebire de colegii de clasă, majoritatea se întinde de la trenul istoric lung al secolului al XX-lea, VW UP! A fost creată practic dintr-o foaie curată (de la predecesorii formali ai VW Fox și Lupo, sunt puțin aici) pe tehnologiile și conceptele din secolul 21. De aici, un design proaspăt și plăcut, foarte mult posibil pentru un astfel de nivel de energie auto mic de sisteme moderne de electronică auxiliară și distractivă.

Deci, în baza de date pentru 10.000 de euro în Europa, în sus este oferită! Cu sistem de stabilizare dinamică și un amplificator de direcție electromecanic personalizat cu o funcție de auto-centru. Acestea din urmă nu numai că economisește până la 0,2 litri de combustibil pe sute, dar creează, de asemenea, un sentiment de precizie incredibil de mare a managementului.


Volanul sportiv cu tăiere și navigație regulată pe fundalul unui interior ascetic arată foarte scump

Cu toate acestea, depozitul este foarte decent pentru gestionarea clasei sale! Nu se află deloc în amplificator, ci în cântărire și suspendare. Datorită noii structuri și utilizarea de turnare la cald, din care sunt realizate 8,1% din elementele corpului, inginerii VW nu numai că au reușit să minimizeze masa în sus! Până la 929 kg, care este de 13% sau 140 kg mai ușor VW Fox, dar și pentru a obține o rigiditate fără precedent într-o întorsătură de 19.800 nm / grindină. Forelockul se bazează pe aspectul traseului frontal al pârghiilor McPherson cu cadre de înaltă rezistență, cu o grosime de 1,8 mm. O suspensie spate semi-autonomă oferă, de asemenea, ușurință și compactitate. Dacă doriți, puteți comanda o versiune sportivă cu mai multe izvoare mai rigide și 10 mm de mai jos.

Deși selecția motoarelor de litri pare să nu aibă sportivă, având în vedere masa minoră a mașinii, motoarele cu o capacitate de 60 și 75 de litri. Cu. VW! Pentru ca ochii suficient, pentru a nu fi pierdut pe semafoare în turmele unor cai mai puternici. În același timp, consumul de ambele motoare este doar ridicol: în ciclul mixt în sus! Consumează doar 4,2-4,7 litri de benzină pe 100 km, aruncând în atmosferă mai puțin de 1 g CO2 pe fiecare kilometru călătorit.


Ca o opțiune în designul UP! Există chiar o trapă pe acoperiș

Cu toate acestea, este doar începutul; În 2012, în Bratislava, în cazul în care se va lansa producția de gaz tocat gaz, care, cu o capacitate de 68 de litri, va fi lansată. Cu. Doar 79 de grame de dioxid de carbon pentru sute de kilometri au călătorit în atmosferă vor fi otrăviți. Toate cele trei motoare din baza de date sunt agregate cu o transmisie mecanică cu 5 trepte, deși opțiunea este disponibilă ca o opțiune și similară cu numărul de transmisii automate. Nu DSG, desigur, dar și mașina obișnuită! Suficient pentru ochi.

Ceea ce este cu adevărat surprins în Wolfburg Saltra, aceasta este lumea ei bogată interioară. Înălțimea tavanului este de 993 mm în față și spatele de 947 mm face posibilă adaptarea suficient pentru a se potrivi oamenilor suficient de mari. Și chiar și în canapeaua din spate, unde ar părea, nu este atât de ușor să strângeți, pasagerii nu sunt strâns aproape, iar locul pentru bagaje din spatele rămâne.

Singurul lucru care este oarecum frustrant în cabină amestecat pe nu cele mai scumpe materiale ascetismul decorului intern, în mod substanțial disonând cu o apariție strălucitoare! Dar ceva necesar pentru a sacrifica în favoarea disponibilității mașinii. Dar lista echipamentului opțional sus! Pentru a invidia alți reprezentanți de clasă de afaceri. Iată sistemul de start-stop și regenerarea energiei și sistemul de urgență automată de urgență de urgență de urgență și toate acestea au tocat costul sus! Se dezvoltă o dată jumătate, dar trebuie să plătiți pentru stil. Mai ales că în acest caz merită!


Motorul mic este capabil să ofere usor! Vorbitor acceptabil

Dragostea nu iubire
Motorul mic este capabil să ofere usor! Dinamica acceptabilă. Raţional
Compartimentul pentru bagaje de 250 l este un indicator foarte decent pentru segment. Spațios

Conducere
În combinație cu un motor cu 75 de viteze, șasiul ultralight și sistemul avansat de direcție asigură un comportament decent pe drum.
   
Salon
Spațioasă și foarte ergonomică, cu toate acestea, pe fundalul unui exterior strălucitor, arată ascetic.

Confort
Brusc bun pentru izolarea atât de compactă a sunetului.

Siguranță
Sistem automat de frânare.

Preț
În Europa, rezonabil.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
Performanță de înaltă performanță și de mediu, design luminos, elegant, salon surprinzător de spațios.
Pe fundalul aspectului luminos, decorarea interioară pare prea modestă.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni 3540x1641x1478 mm.
Motorul pe benzină, 999 cm3, 75 CP / 6200 min-1, 95 nm
Transmisie mecanică, 5 viteze
Dinamica de max 171 km / h; 13,2 S până la 100 km / h
Consumul de combustibil de 4,7 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Opinia noastră
În Europa, VW elegant și economic! va veni în curte. În ceea ce privește Rusia, când copilul german transformă drepturile vamale, sensul în achiziția sa va dispărea de el însuși. Pentru 15.000 de euro puteți alege o mașină și mai mult, de la cei care merg cu noi. Prin urmare, VW este încă în grabă să declare ieșirea de sus! pe piața rusă.
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2012]