Test Drive Volkswagen Touran din 2006 Minivan

PARCAREA NOMAD

Volkswagen și-a actualizat Compact-Ven, la învățat să se plimbe rapid și economic, pe cont propriu.
Actualizat Turan este o combinație uimitoare de conservatorism și inovare. Conservatorismul, pentru că în exterior, mașina nu sa schimbat aproape neschimbată. Mâna de sincronizare a designerului a mers pe o rețea de radiator, adăugând crom, și cu el și luciu în sensul literal al cuvântului. Puțin corectat forma luminilor din spate și a barei de protecție, a împrumutat un bloc de dispozitive de lumină din față la EOS Cabriolet. Si asta e.
În interiorul schimbărilor, de asemenea, un pic. Noi tapițerii de țesături, o strălucire mică tăiată sub oțel inoxidabil sau aluminiu lustruit (în funcție de versiuni) partea centrală a panoului de bord.
În calitate de manager senior european mi-a explicat, în ceea ce privește aspectul de restabilire, este imposibil să se schimbe mult pentru a nu provoca invidie inutilă cu proprietarii primilor ani de eliberare. Turan confirmă acest gând.
Dar, în ceea ce privește soluțiile tehnice inovatoare, inginerii distrag sufletul.
Mici, dar foarte puternice
Una dintre inovațiile minunate a fost linia de motoare pe benzină TSI cu o capacitate de 140 și 170 CP. Cu un volum de lucru de numai 1,4 litri. Cel care este mai puternic este deja instalat pe GT Golf. Pe CD-Wen, unitățile noi vor înlocui un motor de 2 litri pe 150, în orice lucru nu este inferior.
Tehnologia de supraveghere a TSI (despre ea este puțin mai mică) a făcut posibilă reducerea dimensiunii motorului, reduce consumul de combustibil, reducerea toxicității gazelor de eșapament cu creșterea puterii și a cuplului. Motoarele TSI dezvoltă cuplul maxim de la 1500 RPM. La Volkswagen, declară cu mândrie că astăzi nici o mașină a acestei clase nu poate oferi o astfel de tracțiune netedă care nu scade cu frecvența de rotație în creștere a arborelui cotit.
Dacă nu știam, nu am crezut că mă duc la mașină cu un motor de 1.4. Motorul oferă trăsăturile sportive auto, iar șoferul adaugă încredere că în orice moment Turan va începe să accelereze cu încredere. Și cu o cutie DSG automată, despre care a scris în mod repetat revista și care, în momentul apariției sale, a făcut o impresie de neșters Momentul CDO Wen devine doar ciocolată.
De exemplu, motorul 140 CP În intervalul 17504000 rpm dezvoltă cuplul maxim de 220 n.m. Se accelerează Turan la 100 km / h în 9,8 secunde și oferă o viteză maximă de 200 km / c. Liggerul este economic, consumul mediu de combustibil este de 7,4 litri la o sută de kilometri. Indicatorii motorului de 170 de energie sunt impresionante și mai mult: Turan dezvoltă 218 km / h cu el, cu overclockare până la 100 km / h este controlată timp de 8,5 s, și consumă 7,6 litri pe sute. Caracteristici ridicate care au ajutat compresorul (cu rotații relativ mici) și turbocompresorul (în partea de sus) corespund oricărui motor atmosferic mic de 2,5 litri! Și nu trebuie să vorbească despre câștigurile din compactitate și în masă.

Cu mâinile și fără
Dar revoluția autentică a fost făcută cu controlul directorului. Baranca a câștigat atât de mult încât să sugereze șoferul, în ce direcție să o rotească cu situații anormale. Principiul funcționării corectorului de direcție este simplu: o împingere pe termen scurt a volanului, raportată de puternicul puternic, provoacă driverul pentru a efectua intuitiv acțiunea corectă de reglare a volanului în direcția opusă. Comenzi parada ESP. Potrivit specialiștilor Volkswagen, corectorul va fi deosebit de eficient pe acoperirile rutiere cu coeficienți de ambreiaj diferiți (asfalt de zăpadă sau asfalt de murdărie).
Mărturisesc, să experimentez corectorul în cazul nu au avut nicio oportunitate. Dar un alt miracol atins. Și cum altfel veți numi parcare fără ajutor?
Cel mai important, pornirea mașinii de parcare în fața casetei automate înainte de manetă, nu pot fi scoase din mașini alineate și nu se grăbește. Semnalul de pe panoul de bord va anunța posibilitatea de a se ridica la trotuar. Apoi totul este simplu: porniți inversul, faceți clic pe gaz și scoateți-vă mâinile de pe volan. Chiar și privirea în oglinda retrovizoare nu este necesară. Obstacați un obstacol în calea mașinii va da un avertisment sonor. Deșurubați volanul, parcul aduce Turan aproape de mașina în picioare în urmă. În acest sens, munca lui se termină. Și aici nu este leneș să faceți clic pe frână și să porniți virajul frontal. Încă mai trebuie să completați manevra.
Desigur, dispozitivul va avea un începător de serviciu neprețuit, dar mi-e frică, voi înțelege driverele pentru a-ți lua decizii și pentru a face manevre. Parcat de câteva ori fără mâini, am încercat să corectez traiectoria. Dar parculul a arătat Norov și sa dovedit a fi intolerant la intervenția din exterior. A meritat să ia volanul, deoarece el a fost ofensat și oprit, se parcuie însuși.
Turan așa în Persia numește toate nomazele. Actualul Turan de la Volkswagen pare să aparțină numărului lor. Este perfect adaptat pentru viața nomadă. Este suficient spațiu al unei familii mari și a căreței de acasă. Este un interval de interserviciu economic, fără pretențios este de 30.000 km. Dar ca un adevărat nomad, el se gândește la parcare. La urma urmei, există ca viața reală să înceapă.
Actualizat Turan pentru capabilități tehnice Unul dintre cele mai avansate CD-uri de astăzi.
Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke), manager de proiect.
Dispozitivul nostru vă permite să găsiți un loc de parcare de-a lungul trotuarului atât cu partea dreaptă cât și din stânga și la stânga și îl apelați înapoi. Condiții principale: Viteză nu mai mare de 30 km / h și îndepărtarea de la un număr de autoturisme parcate nu mai mult de 1,5 metri. Redirecționat când se deplasează prin inversare, se ocupă de inspectorul electric în conformitate cu programul pe care l-ați calculat. Șoferul rămâne doar pentru a viziona manevra.
 
Vladimir Solovyov.
 
 

 
 
 
Toate driverele de testare ale acestui model pe site www.zr.ru
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"