Test Drive Volkswagen Touran din 2006 Minivan

Masina Darwin.

Omul de familie este un astfel de subspecii lui Homo Sapiens, care se distinge prin creșterea cerințelor pentru mașină.

 
Are nevoie de un compartiment impresionant de bagaje, al treilea rând de scaune, un motor economic, un nivel ridicat de securitate, precum și un set de opțiuni necesare pentru a crea în aparatul de confort și haina de origine. Toate acestea am căutat ultima generație Volkswagen Touran.
 

Colțurile sunt rotunjite fără probleme, dimensiunile indică capacitatea, designul este destul de strictă decât cele luminoase sunt caracteristicile externe ale lui Volkswagen Touran. În plus, atât cele anterioare cât și actuale. Acesta este stilul său, care, schimbându-se de la generație la generație, este ajustat numai de lați mici, cum ar fi conturul farurilor și forma laturii radiatorului.
 

Și în cadrul Turanului nu mai mică decât pe străzile din Germania. Torpedo este strict împărțit într-o consolă centrală strict definită, tabloul de bord sub vizorul agățat și partea dreaptă alocată sub caseta Eurybeg și torpedo.
 

Trei control al climatizării netede sunt la același nivel ca și logo-ul de pe volan. La spițele orizontale ale celor din urmă, două perechi de aceleași butoane mici responsabile pentru controlul calculatorului de la bord și a muzicii sunt simetric. Sunetul lor complet integrat în interiorul difuzoarelor este controlat de singurul loc de pe consola întunecată perfectă a înregistratorului de bandă gri deschis.

  

O persoană prietenoasă cu familia care se uită aproape de Turan poate fi o creștere și absolut orice complex. Acest lucru poate fi judecat cu o gamă largă de ajustări mecanice ale scaunului șoferului. Înălțimile sunt suficiente pentru un copil care a decis să se înceapă pe locul tatălui, iar ajustările în lungime vor fi suficiente și o persoană cu o creștere a lui Andrei Kirilenko. (Sunt sigur că știi cine este). Desigur, pe confortul aterizării, ajustarea longitudinală și verticală a coloanei de direcție afectează.
 

Al doilea rând de scaune trei scaune, fiecare dintre acestea poate fi ajustat separat. În versiunea TOP, Highline, există, de asemenea, un afișaj color pentru pasagerii celui de-al doilea rând. Pentru o taxă, puteți aminti cel de-al treilea rând de locuri. În general, interiorul este foarte de înaltă calitate atât în \u200b\u200bceea ce privește materialele, cât și părțile și potrivirea acestora.
 

Se crede că mașinile mari au condus mai mult compacte. Pot fi! Dar nu se aplică unui turan destul de mare. Acesta este el și cd-zadar. Șoferul, chiar cât mai mult posibil scaunul, se află pe o anumită înălțime. El este clar vizibil pentru plicul frontal și datorită oglinzilor laterale și ferestrelor din spate și o privire extraordinară înapoi.
 

Partea de alergare nu este deloc minivană. Dacă există un astfel de cuvânt, și nu am inventat-o, ar trebui să însemne rulouri puternice în timpul întoarcerii și în timpul reconstrucției, clink când loviți frâna și întârzieți răspunsul la șasiu pe direcția de direcție.

  

Nu este vorba despre Turan. Suspensia perfectă de amortizare nu numai că nu permite rutarea din lateral la partea laterală, ci și la o schimbare de diplomă în poziția volanului. În mod surprinzător, șasiul sa dovedit a fi mult mai condus decât ar fi de așteptat. Mașina de familie este în mod clar predispusă la o plimbare dinamică, iar setarea nu este singurul indicator al acestui lucru.
 

Un alt motor argument. Putere maximă de 140 de litri. din. Un astfel de indicator are două motoare: turbodiesel de două litri și cea mai nouă unitate de benzină cu un volum de numai 1,4 l! Caracteristicile impresionante ale acestora din urmă sunt explicate prin injectarea directă a combustibilului, conjuga cu un compresor și turbocompresor localizat în mod constant.
 

Prețurile
În configurația de bază de la 592 500 de ruble.
Set complet cu transmisie automată:
(Motorul 1,4 L 140 CP) de la 712 375 RUB.
Echipament maxim:
(Motorul 2.0 TDI 140 CP) de la 836 875 RUB.
 

În același timp, într-un ciclu mixt, consumul de combustibil este de 7,4 l / 100 km. Dar am luat un motor diesel de 2,0 litri cu un turbocompresor la test. Acesta petrece mai puțin de 6,6 litri pe sute, în timp ce dieselul mai ieftin, nu benzină!
 

Și să nu uităm că este plăcut ca mașina să nu călătorească, ci foarte repede. TOURAN Gun împușcă de la 1 750 rpm și rock până la 4.000 rpm. Un alt lucru este că pentru comunicarea cu motoarele diesel aveți nevoie de pricepere, deoarece motoarele pe benzină încep doar să meargă de la 4.000 rpm!
 

Obiceiul de a comuta corect transferul va înlocui complet o bună transmisie automată. Transmisia în Turan încă mai cooler: O pereche de 2.0 TDI este probabil cea mai bună din transmisiile automate seriale ale cutiei de viteze directe sau DSG. Când este necesar, acesta comută transmisia neobservată și fără probleme și când viteza de mai sus este brusc și vizibilă. Dar întotdeauna o face mai repede decât pleoapa acoperă ochiul uman.

  

Pentru o taxă suplimentară a TOURAN, puteți dota sistemul de asistență la parcare. Când vă apropiați de un posibil loc de parcare, senzorii de sistem de asistență Park analizează prezența scaunelor libere.
 

Când una dintre ele găsite, pe afișajul panoului apare pornirea de pe afișajul din spate. Eliberam volanul, ascultați semnalele senzorului de parcare, iar puterea electrică rotește volanul. Este o păcat că nu este capabil să oprească și să gazului în sine. Pa

Volkswagen TOURAN Masina de pasageri contemporanice cu o capacitate de marfa. Conducerea lui nu are nevoie de abilități speciale și acum se poate parca! Familia va fi mulțumită!
  
 

Mașina este oferită de Volkswagen Nord-West Center, dealer-ul oficial Volkswagen.


Text: Dmitri Medvedev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista "roți" [№120 / 2007]