Volkswagen Crossstouran Test Drive din 2011 Minivan
Parcarea unui nomad
Volkswagen și -a actualizat CD -ul, l -a învățat să călărească rapid și economic, pentru a parca singur. Turanul actualizat este o combinație uimitoare de conservatorism și inovație. Conservație, pentru că în exterior mașina aproape nu s -a schimbat. Mâna timidă a designerului a mers de -a lungul grătarului radiatorului, adăugând crom și, cu acesta, sensul literal al cuvântului. Forma luminilor din spate și a barei de protecție a fost ușor corectată, a fost împrumutat un bloc de lumini frontale de la convertibilul EOS. Si tot.
Există, de asemenea, puține modificări în interior. Noi tapițerilor de țesut, puțină strălucire tăiată sub oțel inoxidabil sau aluminiu lustruit (în funcție de versiuni) partea centrală a panoului de bord.
După cum mi -a explicat un manager de top european, cu Restyling, aspectul nu poate fi schimbat foarte mult pentru a nu provoca invidie inutilă între proprietarii primilor ani de producție. Turan confirmă acest gând. Dar în ceea ce privește soluțiile tehnice inovatoare, inginerii și -au luat sufletele.
Mic, dar foarte puternic
Una dintre inovațiile minunate a fost linia motoarelor cu benzină TSI cu o capacitate de 140 și 170 CP. cu un volum de lucru de doar 1,4 litri. Cel care este mai puternic este deja instalat pe Golf GT. Pe o autoutilitară compactă, noile unități vor înlocui un motor de 2 litri de 150 de cai putere, care nu este inferior în orice.
Tehnologia TSI Boost (despre aceasta este ușor mai mică) a făcut posibilă reducerea dimensiunii motorului, reducerea consumului de combustibil, reducerea toxicității gazelor de evacuare cu putere și cuplu din ce în ce mai mare. Inginerii TSI dezvoltă cuplul maxim de la 1.500 rpm. Volkswagen afirmă cu mândrie că astăzi nicio mașină a acestei clase nu poate oferi o astfel de tracțiune, care nu scade odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit. Dacă nu ar fi știut, nu crezuse niciodată că conduc într -o mașină cu un motor de 1,4. Motorul oferă caracteristicile sportului auto, iar șoferul adaugă încredere că, în orice moment, Turan va începe să accelereze cu încredere. Și deja cu o cutie DSG automată, pe care revista a scris -o în mod repetat și care, chiar și la momentul apariției sale, a făcut o impresie de neșters asupra autorului, viața la volanul unei actualizări WAN compacte este doar ciocolată.
De exemplu, motorul este de 140 CP. În intervalul 17504000 rpm dezvoltă cuplul maxim 220 N.M. Acesta accelerează Turan la 100 km/h în 9,8 secunde și oferă o viteză maximă de 200 km/h. Motorul este economic, consumul mediu de combustibil este de 7,4 litri la sută de kilometri. Indicatorii motorului de 170 de cai putere sunt și mai impresionanți: cu acesta, Turan dezvoltă 218 km/h, cu accelerație la 100 km/h este controlată timp de 8,5 s și consumă 7,6 litri la sută. Caracteristici ridicate, pe care compresorul le-a ajutat (cu revoluții relativ mici) și un turbocompresor (mai sus), corespund la nu mai puțin de un motor atmosferic de 2,5 litri! Și nu este nevoie să vorbim despre câștigurile în compactitate și masă. 
Cu mâinile și fără Dar adevărata revoluție a fost făcută cu controlul direcției. Bagelul mai înțelept atât de mult încât spune șoferului în ce direcție să -l rotească în situații de urgență. Principiul de funcționare a corectorului de direcție este simplu: un impuls pe termen scurt pe volan raportat de o energie electrică, provoacă șoferul să efectueze intuitiv acțiunea corectă care reglează volanul în direcția opusă. Comandă parada ESP. Potrivit experților Volkswagen, corectorul va fi deosebit de eficient pe suprafețele rutiere cu diferiți coeficienți de ambreiaj (ninsori-asfalt sau ax-ax).
Mărturisesc, să testez corectorul în caz nu a avut ocazia. Dar a atins un alt miracol. Cum altfel puteți numi o parcare fără mâini?
Cel mai important lucru este să porniți butonul de parcare situat în fața pârghiei automate, să nu vă îndepărtați de mașinile aliniate și să nu vă grăbiți. Semnalul de pe tabloul de bord va anunța posibilitatea de a sta pe trotuar. Mai departe, totul este simplu: porniți invers, apăsați pe gaz și scoateți mâinile de pe volan. Nici măcar privirea în oglinda din spate nu este necesară. Dacă un obstacol este un obstacol, mașina va da un avertisment sonor. Prin răsucirea volanului, lucrătorul de parcare îl aduce pe Turan aproape de mașina care stă în urmă. Aici se termină munca lui. Și atunci nu vă lăsați prea lene să apăsați frâna și să porniți mișcarea din față. Cu toate acestea, trebuie să completați manual manevra, certând volanul și apăsând CD -ul pe trotuar.
Desigur, dispozitivul va oferi un serviciu de neprețuit începătorilor, dar, mă tem, șoferii înțărcați să ia în mod independent decizii și să ia manevre. După ce am parcat de câteva ori fără mâini, am încercat să corectez traiectoria. Dar lucrătorul de parcare a arătat creșterea și a fost intolerant la interferențe exterioare. De îndată ce am ajuns la volan, el a fost jignit și oprit, spun ei, Park însuși. Turan așa în Persia a numit toți nomazi. Actualul Turan de la Volkswagen pare să aparțină numărului lor. Este perfect adaptat pentru viața nomadă. Are suficient spațiu pentru o familie numeroasă și pentru o casă. Este un interval de interval economic, fără pretenții este de 30.000 km. Dar ca un adevărat nomad, se gândește la parcare. La urma urmei, este acolo să înceapă viața reală.
Turan actualizat în ceea ce privește capacitățile tehnice este unul dintre cele mai avansate CD -uri de astăzi. Ulrich Wuttke, parcare manager de proiect.
Dispozitivul nostru vă permite să găsiți un loc pentru parcare de -a lungul trotuarului, atât cu partea dreaptă, cât și cu partea stângă și să -l apelați în sens invers. Principalele condiții: viteza nu este mai mare de 30 km/h și îndepărtarea de la un număr de mașini parcate cu cel mult 1,5 metri. Sunarea atunci când vă deplasați în inversare preia o servodire electrică conform programului pe care l -am calculat. Șoferul nu poate urmări decât manevra.
Vladimir Solovyov
Toate unitățile de testare ale acestui model pe site -ul www.zr.ru
Sursă: Revista „Conducerea”