Test Drive Volkswagen Passat B7 din 2010 Sedan

Genzenvagen.

După cum a spus un Kinherrman: Francis, când mă îmbogățesc, îți voi cumpăra cu siguranță un astfel de lucru
Ceea ce a însemnat un avion sau parașut, acum să nu-și amintească, dar în timpul testului VW Passat Ecofuel, această frază și-a amintit mai mult de o dată ...

Cu câțiva ani în urmă, corespondentul tău a reușit să viziteze sfântul ștampile sfinte la sediul de la Wolfsburg și să comunice cu Ditmar Korcecva, apoi numit doar autorizat VW în Rusia (astăzi combină acest post cu postul de director general al Volkswagen Grupul RUS). Subiectul mașinilor metan a fost atins în conversație. Așa cum sa dovedit, până la acea vreme în Rusia, lotul de încercare al instalațiilor de gaz unic unificat, a fost călătorit în Rusia. Toată lumea a fost încântată, dar atunci problema nu a mers. Și Ditmar cu Ukriznoya chestionată: De ce aveți nevoie de benzină atunci când există atât de multe ieftine și combustibil în țară? Germanii s-ar fi mutat mult timp la mașini cu gaz natural.

Un răspuns clar, cu colegii, atunci nu a putut da și nu a putut, totuși, răspunsul este, deoarece, de fapt, întrebarea însăși, părea extrem de non-evidentă la acel moment, chiar abstractă. Un fel de instalare incomprehensibilă, un fel de gaz pentru? Metanul este exploziv, echipamentul necesită servicii regulate și de înaltă calitate și nu avem elemente de fixare cât mai departe de realitate, a fost planificată stația Passat Ecofuel. O altă mașină incomprehensibilă și abstractă. Câți au fost acolo? Aceiași germani cu motoare Green Turbo Diesel, Lexus hibrid, același Toyota Prius din cer la sol, proiectat la realimentarea unui cec. La 70 (!) Ruble. Pentru 6 cuburi de metan lichefiat (21 kilograme), încărcate la un rezervor de presiune 200 atmosfere.

Există suficientă cantitate de combustibil albastru VW aproximativ 200 de kilometri de kilometraj într-un ciclu mixt. Să spunem, obișnuiți să ne gândim la alte categorii de creier la început, refuză pur și simplu să creadă în ceea ce se întâmplă: pentru că astăzi banii astăzi, puteți cumpăra 3 (!) Litra de benzină cu octan și imediat pentru a simulta în jumătate de oră în plută lentă.

Stupoare. pauză minut. Apoi buchet de substanță cenușie începe să se miște și controale în ședință. Autorul acestor rânduri a forțat casierul costisitoare pentru a repeta suma de trei ori. Apoi, a existat un proiect de lege relativ mare, în speranța că este încă halucinații. Nu. Pentru a asigura rezultatul desert, mai precis, perechea de ruleaza de-a lungul traseului coloanei și verificați nivelul de combustibil din rezervorul de metan (acest lucru, de altfel, ar trebui să se facă după realimentare: dacă trebuie să solicitați un reziduu în proces, senzorul va ajunge la jumătate din jumătate, după care va trebui să opriți din nou și porniți aprinderea). Toate în rezervoare zadarnice sunt pline, portofel prea. Și pe fata prost, dar un zambet fericit de reclama despre aceeasi VW. Nu acționează, sincer.

Și, mai departe de-a lungul vechi laminat. Acest VW se decide, asupra a ceea ce să meargă: el se incalzeste pe benzină, apoi în mod automat se duce la metan, iar când se termină înapoi. Pentru a controla restul în rezervoarele de pe panoul de bord, doi senzori. Un benzină standard al doilea gaz situat pe locul indicatorului de temperatură. În loc de ultima lampa albastră vine în jos atunci când este atins intervalul de funcționare. Acest lucru, de altfel, este aproape singura diferență între stația EcoFuel dintr-un simplu Passat Variant.

Aceasta nu diferă în deplasare. Germanii au încercat aici. Accidentul vascular cerebral medie de aproximativ 500 de kilometri, dacă nu fulgeră 600. Schimbarea combustibilului are loc în neobservate și, ceea ce este caracteristic, fără pierderi de putere sau dinamică. Lee sunt marca drept nivel STI sau un supraalimentarii cuplat, și poate că ambele sisteme nu poate fi judecat dintr-o dată, dar efectul este uimitor. În plus, nu cele mai modeste de 150 de cai putere de întoarcere ...

Principalul lucru nu este obișnuit. Înapoi la realitate benzină este mai greu decât din ea. Dar 1,3 milioane de ruble, ceea ce ar costa o mașină similară de testare, oprire. Și acest lucru este departe de cea mai avansată Variant: nici pielea, nici DSG ... este de înțeles unică de import, nu este livrări oficiale, deci cu cererea din cauza tag-ul de preț va pierde interesul de zece, dar este în perspectivă. Posibil. În general, Francisc, când mă bogat, voi cumpara cu siguranta un astfel de lucru. Dar nu acum...


SPECIFICAȚII
VW Passat TSI EcoFuel

Dimensiuni (mm) 4765x1820x1472
Ampatament (mm) 2709
clearance-ul rutier (mm) 150
Masa (kg) 1480
Volumul Trunchi (L) 5651650
Volumul de funcționare a motorului (cm3) 1390
Max. Putere (CP) 150
Max. Cuplul (NM) 220
Max. Viteza (km / h) 213
Accelerația 0100 km / h (c) 9,9
Cf. consumul de benzina (l / 100 km) 6,8
Cf. Consumul de metan (kg / 100 km) 4.6
Preț (RUB) 1 378 000

 

O sursă: Mkmobil Journal [Iunie / 2010]