Test Drive Volkswagen Jetta din 2005 Sedan

Pe margine

Fu-Wow! Poți să te relaxezi. În spatele unui alt tam-tam zi poligon. Punerea în mașină stand, dintr-o dată în amurg văd un cuplu de sedan întuneric respectabil unul piperat, altul este doar un mare ...
Volkswagen Jetta.
- sedan de pe platforma de golf V înlocuiește borul construit pe agregatele Golf IV. Debutul a avut loc la Detroit Motor Show în ianuarie 2005, premieră europeană în toamna aceluiași an în Frankfurt. Început de vânzări în Rusia februarie 2006.
- Motoare: benzină 1.62.0 l (102,200 CP), turboodiesels 1,9 și 2,0 litri (105 și 140 CP).
- cutii de viteze: 5 și 6 viteze mecanică, două variante de automatele cu 6 trepte (hidromecanic sau DSG).
- configurare: Trendline, Comfortline Sportline.
- Preț: de la $ 22420.
- Test de masina: 2.0 l, TDI, 140 CP, mecanica cu 6 trepte de viteze, echipamente Sportline ($ 30.300), cu echipamente suplimentare $ 36,000 de.
  bord masiv, crom tăiate în jurul ferestrelor, nasul caracteristic exact, Volkswagen. Cel mai probabil, Phaeton și Passat.
Mă duc mai aproape de ce fel de prostii? Passat în această pereche este doar una care este mai mult. Într-adevăr al doilea sedan este așa, Jetta! Acesta este cel mai recent, care a început să vândă în Europa!
Câteva zile mai târziu am mers deja în jurul valorii de masina, ca o pisică în jurul smântâna reușit să obțină Jetta pentru prima cunoștință.
aproape limuzina
În locul meu, oricine ar putea-o confunda cu Passat. Antracit-albastru, sedan aproape negru, chiar și într-un crom salariu elemente bogate arată blestemate. Cu toate acestea, crom în jurul ferestrelor aparținând echipamentelor bogat. Da, și în dimensiunile Jetta pe cale, a crescut atât de mult încât cere în viitor, clasa D, cu o lungime de 4553 mm, numai 43 mm este inferioară, să zicem, Opel-Vectre.
Cu toate acestea, este în ordinea lucrurilor: fiecare model nou depășește precedent, inclusiv dimensiunea. Iar noutatea se bazează pe platforma de golf destul de mare V și coincide cu ea pentru valorile de bază și gabaritul. Desigur, este mult mai mare decât borsa în lungime cu până la 177 mm, și în lățime și înălțime, respectiv, de 46 și 19 mm.
  Știind cât de spațios în pupa a fost cel de-al cincilea golf, imediat conectat pe scaunul din spate al lui Jetta la cuvânt, destul de plat și greu. Așa este, de asemenea, locuri cu o marjă la 180 cm. Lux de 15 cm în fața genunchilor și de trei ori mai puțin deasupra capului. Dar asta e dacă stai ca un manechin. Și o persoană obișnuită ameliorează un glisant ușor ca grenadierul de două metri. Da, iar înaintea gamelor de ajustări ale scaunelor confortabile, bine plantate sunt enorme în poziția extremă, abia turn peste linia de geam și am ajuns la pedală. Bobina coloanei de direcție, ca un golf, masiv de câteva ori, a fost pus pe genunchi.
În fusta, am cumva nu am specificat ce fel de motor pe acest Jette. A transformat cheia în castel, s-au aprins insignele obișnuite de pe panoul de bord și, brusc, se aude o rumă caracteristică a unui motor diesel rece.
Turbodiesel 2.0 TDI cu o geometrie reglabilă intercooler și turbină a făcut o impresie cu câțiva ani în urmă, la prezentarea Golf V: 140 cai este minunat. Dar chiar mai bine decât 320 de metri de Moment, care, nici măcar o oră, va scoate o mașină de sub tine! În ridicarea poligonului prelungită a abrupturii de 4% pe transmisia VI (!) Diesel a reușit să disperseze jetta de la 90 la 140 km / h, elasticitatea motorului este mai presus de toate tăcerea, astfel încât să nu puteți porni accelerații și linii.
 
Se întâlnesc în Rusia
Ei bine, ce îți place Fly, Chip? Lansați-i barilul să fie dinamica în cadru! Mi sa dat un fotograf. Această dinamică încerc doar să înțeleg posibilitățile ESP. Aici este foarte delicat, nu se grăbește să intervină și vă permite să vă simțiți ca un șofer priceput pentru a descrie o ușoară alunecare, faceți o întoarcere cu un pic de drift. Și numai la fața locului, când se va înspăimânta, scade gazul, apucă ușor frânele roțile necesare și aici mașina este din nou ascultătoare și pe traiectoria dorită.
Testul Jett a fost într-un set complet de sport, cu o suspensie scăzută de 15 mm și o suspensie mai dură. Nu ați reușit să simțiți avantajele ei pe asfaltul acoperit de zăpadă, dar nivelul ridicat de confort pe pavaj este evident pentru toate loviturile și șocurile dispar fără o urmă. Dar lumenul de 125 mm este mic: Având în vedere că protecția compartimentului motorului din plastic, trebuie să fiți atenți la mângâierea pe gheață.
În plus față de suspendarea sportivă, există șase airbag-uri și un set complet de sisteme electronice. Aceasta este opțiunea cea mai scumpă de la cei care vor furniza Rusiei între 30 februarie 30.300 (motorul cu două pompe 2.0 T-FSI va apărea mai târziu). De la echipamente suplimentare xenon, piele, control separat climatizare, scaune încălzite, sistem audio cu o duzină de difuzoare și ceva pentru doar 5.700 de dolari, pentru a netezi 36 mii. Dar!
Vom avea acces la toate modificările europene, trei motoare pe benzină și două turboodieseluri. Scăderea prețurilor la PLANCK pentru Jetta în configurația trendline cu un motor de 1,6 l, 102 CP $ 22 420 Ce să spun, o mulțime pentru Classmate Focus și Corolla. Dar Volkswagen a încetat de mult să fie ieftin, acesta este acum brandul prestigios premium. Prin urmare, prețul său ridicat este perceput diferit ca unul dintre fumătorii imaginii și dovezile viabilității proprietarului.
Volkswagen Jetta este în mod clar supraaglomerată cu cadru C-Class. Mașină foarte bună, mare și foarte scumpă.
+ Suspensie confortabilă, turbodiesel elastic și economic, echipamente bogate, comenzi convenabile, un interior spațios, un trunchi spațios.
- Prețul ridicat, clearance-ul la sol, tunelul masiv, scaunele din spate scurte și plate.
    

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"