Test drive Volkswagen Jetta Sedan 2005

dragoste străină

Întâlnire cu motorina Volkswagen Jetta transformat într-un test al simțurilor și formularea eu te iubesc, dar ....
Intrigă a urmat o lungă perioadă de timp - când m-am întâlnit cu al cincilea Golf. El a placut caracteristici de conducere. Asamblate, aproape greu. Precis, aproape picant. Sigur, aproape infailibile. Rapid aproape peste noapte. La acel moment în clasa standard a fost un motor de 1,6 litri 102 cai putere, și chiar asociat cu un pistol. A trebuit să prindem noutățile de pe net Manevrele - fara dinamica.
Și acum este timpul pentru a rula în Jetta. În plus față de o nouă întâlnire cu iubita unul mai uneltele am fost de așteptare pentru un eveniment plăcut - o întâlnire cu turbodiesel de 2 litri. Motor pe care am prea familiar. Amintiți-vă ca un test comparativ cu două convergente Passat - 2,0 FSI împotriva 2,0 TDI. Și motorină, în ciuda handicapului de pașaport o duzină de cai, am fost în fruntea motorului mai interesant și mai interesant plictisitoare benzina. Și de ce toate acestea sunt ignorate în Rusia?
Orice ar fi fost, este acum același motor a venit la viață cu un sunet distinctiv sub capota mai ușor de Golf-sedan. buzele lui jart
Apropo, am misspoke - Golf-numit sedan Jetta în mod deliberat. Aici este Bora anterior, el este poziționat pe bună dreptate, în afară de hatchback. Cum respectabilă el a avut un aspect! Și prezintă Jetta, la aceeași soliditate ea nu deține, - compartimentul pentru bagaje, cu excepția diferă de Golf? Ce merită un nume propriu?
Dar am fost doar iubitor ... îmi place Jetta. La urma urmei, cu fața și interior, ea a preluat de la fratele ei și aceste obiceiuri, pentru că am fost umplut cu sentimente calde pentru el. O pot simți imediat, chiar și după ce a primit în curs de desfășurare dintr-un loc. De cât de scăzut în sport, puteți omite scaunul elastic, cu un puternic, ușor de profil. Prin modul în care se află plăcere în mâinile unui mic volan cu trei spițe, cu o margine pufoasa. Pe cât de corect și ascultător se strecură în fanta a primei pârghii de transmisie mecanica cu 6 trepte.
Ridică cifra de afaceri a unui diesel mai aproape de trei mii, pentru că vreau să încep să zicesc: Știu din experiență că acest motorină nu este o fântână. Când atingeți calm, ar trebui, de asemenea, să fiți gata să fiți pregătiți pentru a trăi cu o lungă perioadă de timp și o ambreiaj de lungă durată - un pic greșit și jetta cu un bătut de metal. Trebuie să verificați.
Acest motor este conceput pentru a obține momentul cuplului. Pickup după 2500 de revoluții este deosebit de vizibil atunci când se accelerează cu revoluții mici. Cu 3000 diesel, atât de mulți contoare Newton sunt recrutați sub pedala, care, chiar și cu cea de-a cincea transmisie, se dovedește a fi bine schimbată, fără a atinge pârghia de transmisie. Și când începeți să le refuzați un pas cu dexteritatea dorită, se dovedește a șterge nasul în zassay-uri cu combustibil cu octan. Luați în considerare plăcuța de identificare a TDI mai bună! Suntem rude ale campionilor lui Le Manov!
Asta te iubesc, Jetta. Îmi place, dar de ce este mașina care este atât de emoționată într-o linie dreaptă, atât de ferm în transformări și atât de pasionat, răspunde, acordate un astfel de aspect rece? Îmi place Jetta, dar nu pot să-i pun la burgeri un aspect virtuos, cu anchetele ei, cu imitarea unui pasaj mare, cu brațele formale ale salonului ei, cu tonul impasiv al gazului de gaze și de a decola Momentul curbei Turbodiesel?
În general, chiar dacă am apărut 30.000 de dolari, îi cheltuiesc cu greu pe Jetta. Știu că am ajuns pentru ei și canapea spațioasă din spate și un trunchi spațios și o calitate exemplară, dar cantitatea și alte persoane menționate, dar nu voi fi fericire într-o viață comună lungă cu ea - numai în așadar, ca acum, ca și acum, Întâlniri trecătoare, când puteți uita.
Prețurile și cazarea
Volkswagen Jetta cu un motor TDI 2.0 este oferit în două seturi - Comfortline (de la $ 30,578) și Sportline (de la 31 $ 135). În primul caz, aparatul are ABS, 6 airbag-uri, aer condiționat automat, roți din aliaj de 16 inci, control de croazieră, scaune pentru velor, geamuri electrice. Sportline se adaugă ceață, scaune din față și tapițerie mai solidă de cabină. O cutie DSG robotică va costa 1772 dolari mai mult de mecanica cu 6 trepte.
Text: Sergey Zamensky
 

O sursă: Magazine Motor [septembrie 2006]