Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-Modern.

VAZ prim-ministru a primit un nou motor cu un volum de 1,8 litri, realizat pe baza unuia și jumătate de litri. Cea mai bună modalitate de a determina cât de mult sa schimbat mașina modernizată; - comparați-o cu cea standard.
 
Amintiți-vă că este un prim-ministru VAZ-21108. Acest model, continuând logic linia de a zecea familie, a fost inițial axată pe utilizarea liderilor rangului superior și secundar ca o mașină de serviciu. Cu toate acestea, în viitor, prim-ministrul de rang înalt a descoperit vocația șoferului de taxi.
 
Desigur, esența mașinii nu sa schimbat. Și în prima și în cea de-a doua calități, este o duzină de alungită de 175 mm.
 
Creșterea spațiului din cabină este asigurată de o inserție specială în partea de mijloc a corpului, a căror rigiditate nu a fost afectată de trei coaste în acoperiș și un cadru de amplificare între cabină și trunchi.
 
Pachetul standard al primului-ministru include două plafoane individuale de tavan, unul câte unul pe panourile ușii din spate, ferestrele electrice cu taste de control duplicat, închiderea centralizată, izolarea suplimentară a cabinei și oglinzile retrovizoare externe cu reglarea electrică.
 
În ceea ce privește șasiul, aici premiera este ca un model convențional cu un index 103, excepția este, cu excepția unor izvoare spate mai stricte.
 
Această listă de inovații tehnice distinse de premierul, până de curând, a fost epuizată. Dar acum a apărut un argument foarte semnificativ, care ne-a făcut să zboară spre Togliatti.
 
Înfrângerile daemonului temporar care au convins cât mai curând posibil pentru a încerca un nou motor în acest caz, decidem la început să călătorim cu o mașină cu o bine-cunoscută Vaz-2112 Vaz-2112. Reîmprospătați impresii, ca să spunem așa.
 
Ei bine, motorul normal. Cu sarcina sa, se confruntă, în ciuda imaginației de 40 de kilograme la masa mașinii. Este probabil ca multe dintre caracterul premii cu acest motor, cu excepția cazurilor de sport, apoi destul de viguros. Cu toate acestea, o dinamică acceptabilă pe pornire se transformă în necesitatea de a vă relaxa motorul pe fiecare transmisie la aproape întreruperea. Aceasta este caracteristicile sale - toate cele mai plăcute se află în zona de revoluții înalte.
 
Atitudinea liniștită a premii la neregulile drumului este asigurată de greutatea crescută, o ampatament crescut de ampatament și izvoare spate de rigiditate crescută.
 
Pasagerul confortabil, situat pe canapeaua din spate, se poate bucura de spațiul și netezimea ridicată. Se pare că te duci în stare bună.
 
Cu toate acestea, nu am venit aici să simțim persistenți pentru trei scrisori - VIP. Băieții jocurilor de noroc din oferta Superto pentru a compara două motoare în modul tradițional de curse de stradă - începe de la 300 - 400 de metri.
 
Stăm în aceeași mașină. Semnal pentru a începe. Deșurubați motorul la limită, dar diferența adversarului este vizibil pe prima treaptă de viteză. Tranziția la al doilea face ca capul spre o altă mașină - roțile sale după comutarea împreună cu pedala de ambreiaj eliberată, cu un fum, a intrat într-o povară. Până la sfârșitul distanței care rămân în spatele mai multor clădiri.
 
Transplantăm în noul prim-ministru și încercăm să dau seama de motivele pentru acnee atât de neașteptate pentru noi.
 
Deja începerea mișcării demonstrează o bună apărare a noului motor. Totuși, volumul este volumul: Câți fac motorul, va pierde inamicul cu un gunoi mărit. Cel mai plăcut lucru este că noul venit dezvoltă puterea maximă și cuplul la nivel inferior, comparativ cu predecesorul, revoluții. Iar curba acestor indicatori este mai netedă, în comparație cu programul motorului obișnuit de șaisprezecelea.
 
Cum a reușit să realizeze acest lucru? Volumul de lucru al noului motor este de 1796 cm3, aproape 300 de cuburi sunt mai mari decât cea a standardului VAZ-2112. Defectele au crescut prin schimbarea designului blocului cilindrului și a mecanismului de conectare a manivela (CSM). În bloc, diametrul cilindrilor este ușor crescut, iar arborele de pernă este adus în KSHM, tija de conectare și pistonul - cursul acestuia din urmă datorită noului arbore cotit scobit de la 71 la 84 milimetri și diametrul lui Cilindrul nu este acum 82 și 82,5 mm.
 
Cele mai multe părți ale KSM au devenit mai ușoare, motiv pentru care sarcinile inerțiale, forța de frecare și vibroactivitatea motorului au scăzut. Bineînțeles, creșterea volumului necesită modificări ale capului blocului cilindrului. Aici am avut un nou arbore cu came cu profil adaptat și profil cam, precum și modificarea canalelor. Controlerul sistemului electronic de injecție a trebuit să fie modificat de un nou cip.
 
Perspectivele pentru motorul de 1,8 litri, numit VAZ-21128, pot fi considerate curcubeu, neclintite, etc. El va veni la îndemână și compania Superato cu premiera și Opp Vaz cu noile sale evoluții. Arăți, în timp, iar principalul transportor va acorda atenție începătorului promițător.
 
Specificații VAZ-2112 (VAZ-21128)
 
Motorul: volum de lucru, cm3 - 1449 (1796); diametrul cilindrului, mm - 82 (82,5); Piston, MM - 71 (84); Rata de compresie - 10,5 (10,5); Distanța inter-cilindru, mm - 89 (89); Putere maximă, kW la min-1 - 56/5600 (72/5000); Cuplu maxim, NM la min-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Text: Artem Shurgalsky
 

O sursă: Jurnalul 5 Roată [09/2002]