Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Toate fotografiile VAZ 2110 1995 - 2007

morcovi Felicious

În acest an, în saloanele de dealeri, vă puteți întâlni în continuare de obicei Vazovskaya zece, și prealabilă. Noi, in mod natural, mai scumpe. Indiferent dacă ea ar trebui să aibă banii ei, aflat Anatoli Fomin.

LADA 110 (VAZ-2110)
Masina a fost lansat din 1995 la Automotive Plant Voljskii. VAZ-21103 versiune cu un motor cu 16 valve în producția de serie din 1998. In 2004, volumul motoarelor a crescut de la 1,5 la 1,6 litri.
Motoare: benzină de 1,6 l, 8 și respectiv 16 valve (80 și 89 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Amenajarea: normă, Tuning, Suite.
Preț: 247 953282 741 freca. (957,010 $ 960).
Lada Priora (VAZ-2170)
restyling adânc VAZ-2110. De vânzare din aprilie 2007.
Motor: benzină de 1,6 l, 16 valve (98 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Completenment: norma, Suite.
Pret: 282 480 freca ($ 10950)..
Alegerea unei mașini interne, miracolele nu sunt în așteptare din plante native, dar, de asemenea, nu se tem. Ei bine, ce este progresul?

două diferențe
Zeci nu au fost încă transferate la volan în trecut. Astăzi există mașini de pe piață, care pot fi returnate în urmă chiar și pe unul până la trei decenii ...
Taste mari de-a lungul marginilor tabloului de bord au fost populare la sfârșitul anilor 1980 în Audi, Citroen, Rover. justificat complet din punct de vedere al ergonomiei, soluția în VAZ-2110 nu este pusă în aplicare nu cele mai bune lămpi indicatoare de drum de pe taste se suprapune peste volan. Pentru a fi un pic mai puțin de o mai mică ... poate, așa că odată ce au smuls, dar cu un amplificator, volanul a fost întârziată, iar berbecul unificat a sosit la timp. Rezultatul unei reduceri de compromis a cheltuielilor, dar nu și confort. Apropo, multe zeci, lansat aproximativ un an în urmă, sunt echipate cu aceeași combinație de dispozitive, atât pe anterioară, și, în consecință, un panou diferit, fără taste de pe vizor.
Mărfii VAZ-21104, care a trecut de pregătire pre-vânzare, este net diferit de o duzină, pe care nu a existat nici un moment pentru a merge la biroul editorial. Noi întotdeauna instalat maximă recomandată de ricin, a pus o întindere între suporturile rafturilor din față.

Forța reactivă de pe volan și precizia de control a devenit normală. Masina de test surprinde inițial o reacție extrem de lent și o mână uriașă a volanului.
Priora, în care corpul este mai dur la răsucire de 40%, se comportă complet diferit. Lăsați amplificatorul electric să fie asociat cu aceeași șină lentă, mașina este destul de lentă în controlabilitate, dar complet solidă, cu un comportament prezis la rândul său. Apropo, amplificatorul este adecvat și în gama medie de viteză oferă un efect reactiv încrezător. Deși în dispozitivele apropiate în formă de S, este necesar să lucrăm cu volanul. Poate cu anvelopele potrivite, totul va fi chiar mai bun, dar până acum, înainte de trecerea în anvelope 175/65R14 în locul declarațiilor 185.
După zeci, nu există aproape nici un zgomot de transmisie, iar alte sunete mecanice sunt mai silențioase. Se poate observa că au lucrat la izolarea zgomotului. O altă diferență notabilă în motoare. Agregat VAZ-21124 Nu am lăudat (vezi SM, 2004, nr. 12). Creșterea cantității necesare pentru îndeplinirea normelor de mediu rigidă nu este implementată în cel mai bun mod. Șaisprezece mănuși methytice pentru o cifră de afaceri medie și lentă la înălțime. Diferența dintre motoarele de 8 și 16 supape a fost, în esență, nesemnificativă

Motorul Vaz-21126 de la Priory nu numai că se rotește mai repede și funcționează mai liniștit, dar mult mai mare în viteză mare. Măsurători ale dinamicii înainte, după funcționare.
Un rezultat neașteptat a fost scos măsurătorile interioare. Dimensiunile corpului nu s-au schimbat, dar scaunele din perioada de 1530 mm sunt mai mari decât în \u200b\u200bprimele zece. Driverele de creștere mijlocie pot fi îndepărtate, ridicate vor trebui să fie strânse. Rămâne să sperăm că lucrurile fluide vor vedea rapid. Mulțumiri speciale dezvoltatorilor scrumieră. Este posibil ca priorii să-și așeze în spatele volanului să se discutieze cu un obicei prost. Este aproape imposibil de utilizat, dar se închide mult mai bine!
Cu toate acestea, cel mai important lucru este lacunele. Zece cu ei în mod tradițional probleme. Bateți degetele în slot între capotă și corpul poate fi pe toată lungimea pe fiecare a doua mașină. Îmi amintesc când măsurătorile vitezei maxime (SMS, 2001, nr. 7), doar fantele pierdute au adăugat 2,1 km / h. Ștampilele pentru panourile corporale externe Priors sunt re-dezvoltate, deoarece majoritatea defectelor au intrat în trecut. Acest lucru este deosebit de vizibil în absența unei intersecții între aripa din spate și rack, care a închis pad-ul de plastic pentru curba Forever. Gapurile din jurul noului capac trunchi au scăzut, de asemenea, de o dată și jumătate.

Contează și greșeli
Tenul obișnuit cu un motor cu 16 supape în spectacolul auto Metropolitan va costa 250260 de mii de ruble sau aproximativ 10 mii de dolari. Cu toate acestea, pentru acești bani există o șansă de a achiziționa o mașină cu un set obligatoriu de echipamente suplimentare (anticoroziv , Stins, protejând compartimentul motorului). Priora este mai scump: pentru că va avea să stabilească 282 500 de ruble. Dacă adăugați un semnal de semnalizare și muzică simplă la minimul obligatoriu, va trebui să postați încă 25.0004.000 de ruble. În general, alegerea unei duzini, puteți economisi 3040 mii de ruble. Dar nu veți primi roți de 14 inci, servodirecție electrică, design nou, izolație de zgomot îmbunătățită și un volan confortabil cu airbag. Dacă situația cu roți și izolarea zgomotului poate fi corectată, atunci este prea costisitoare pentru a repara securitatea și gestionarea. S-ar putea să-l în mod considerabil cel mai bun comportament al Priors pe drum, nu are sens să cumpere o duzină, poate, nu. Deși cu siguranță, dealerii de mașini rămași se vor dispersa repede. Priora pas în direcția cea bună. Din păcate sunt mici și târziu. Există cumpărători care nu au încercat încă ananasul de peste mări pe morcov. Asta e doar mai puțin ...
Anatoly Fomin: Priors cu o privire atentă vor găsi o mulțime de avantaje pe un top zece. Adevărat, ei îi pot aprecia decât ... proprietarii unei duzini.
Lada Priora în general, restabilirea reușită. Ar fi cinci sau șase ani mai devreme ...
+ Nu aspectul și calitatea de producție a corpului, airbag.
- Calitate tradițională de construcție, scaune incomode, mici schimbări în ergonomie.
Lada 110 de doisprezece ani în urmă, o soluție bună ... Din păcate, nu este confuz în calitate la un nivel acceptabil.
+ Aerodinamică bună, trunchi spațios, preț rezonabil.
- Calitatea mediocră de fabricare, zgomot ridicat, manipularea lentă și vagă, volan incomod.