Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Brand-ul nostru nu renunta

Faptul că mașinile noastre, să-l puneți blând, sunt inferioare mașini străine, probabil că știu totul. Ultimul bastion, chiar cineva care deține apărare este prețul. Dar el pare să fie în curând sa prăbușit în fiecare an la Paști și plantele auto octombrie rus arunca sute de dolari la prețuri. Și în scopul de a orienta în mod corect cumpărător, inițiază creșterea taxelor vamale pe probabil adversarul utilizate mașini străine.
 
Noțiuni de bază gata pentru municipale
Motivația bună îngrijire despre producătorul intern citit, despre tine. Și consumatorul intern, atunci suntem cu tine? Deci, cumpără! Deci, prețul de echilibru și cererea nu este rupt încă. Notă, nu a încălcat, în medie, în țară. În Extremul Orient și în regiunea Kaliningrad, poziția mărcilor noastre în cazul în care nu zdrobit în scamele și praful, apoi nici o amenințare pentru concurenți reprezintă. Local a făcut mult timp alegerea lor, și reconcil de mașini străine, chiar folosite, oamenii noștri noi par a avea nimic de forță.
Cu toate acestea, AvtoVAZ crede altfel. Judecând după declarațiile conducerii, o intervenție pe scară largă se pregătește pentru Extremul Orient pentru a reveni pe piață în Lohn industriei ruse Auto. Pentru exercitarea unui astfel de plan ambițios, chiar și costul de mașini pentru transport, VAZ este gata să preia. Mai degrabă, avem o componentă de transport în prețul tuturor mașinilor lor.
locomotiva noastra, merge mai departe!
Eșaloane sunt gata pentru încărcare. Ceea ce se dorește a fi un carpool pentru a închide inamic, ce fel de arme secrete sunt dezvoltate în adâncuri?
Răspundeți la acest lucru și alte câteva întrebări ar trebui să aibă un nou proiect în spatele volanului numit brand-ul nostru. Sarcina de a cumpăra cele mai noi masini de serie a trei plante auto principale (VAZ, gaz și IL), evaluează calitatea de fabricație, starea mașinilor la momentul vânzării, nivelul de servicii, pentru a efectua instrucțiunile de funcționare, verifică conformitatea parametrilor declarate reale, vin la mașinile din Vladivostok și încercați - le acolo vinde.
găsi Alongorally cât de mult probleme să conțină ruși departe de locurile lor de producție pe care le spun în Primorie și nu există piese de schimb pentru acestea. Este ușor de creat coordinativ în Rusia, cât și pentru automobile Rusia cel mai lung drum în ea? mașini străine colectate de la noi, vara trecută a trecut pe acest drum fără pierderi.
Pisică într-un sac
Cumpărarea unei mașini de la un dealer autorizat sugerează că, în schimbul banilor, un cetățean va primi un produs care este pe deplin adecvat parametrilor declarați, bun și adecvat pentru funcționare.
Furnizați acest lucru este conceput pentru a vinde înainte, fără a fi interzis vânzarea mașinii. Conștiința maeștrilor determină în mare măsură sănătatea ulterioară a mașinii, iar cea mai bună caracterizează atitudinea vânzătorului față de cumpărător. La urma urmei, ultimul dintr-o oarecare măsură ia întotdeauna pisica în geantă. Cel mai mult, pe care vânzătorul a vorbit deja, pregătit și ambalat cu masterat. Clientul atunci când cumpără pur și simplu nu poate examina cu atenție bunurile pe care le are nevoie de timp, un instrument și cunoștințe profesionale. Da, și ar trebui? La urma urmei, firma garantează. A se uita la pisică va trebui să fie mai târziu și bine, dacă este o mouse decentă. Pe de altă parte, avangargerul nu este încă o revizuire a calității fabricării mașinii și nu este capabilă să neutralizeze toate minele plasate de producător.
... Deci, carcasa a cumpărat mașini. Acum este momentul să le cunoașteți mai aproape.
 
Volga Gaz 31105.
Anul eliberării 2004.
Data vânzării 26.03.2004.
Vânzătorul LLC Rusavtogaz, N. Novgorod
Preț * (cu livrare la Moscova) 195.000 de ruble.
În plus față de modernizarea părții de alergare a Volga, efectuată în 2003 (pandantivul fără fir a roților din față și stabilizatorul de stabilitate transversal din suspensia spate), au existat schimbări în aspectul mașinii, iluminatului și echipamentului corporal .
Actualizat semnificativ Frontul: faruri moderne de blocuri elegante, cu ochelari netezi, combinând optica indicatorilor de fascicule apropiați și de direcție, noua hota în același timp cu grila, aripi, bara de protecție cu crom. În ușă, mânerele noi și castelele cehi tăcute sunt dureroase.
În același timp, fitingul panourilor corporale a rămas departe de perfecțiune. Marginea inferioară a frontalului capota este foarte ascuțită cu ușurință să se relaxeze palma. Ar trebui să fie lipit de limba de limba de pe margine, de exemplu, tăiați de-a lungul furtunului sau a trunchiului Zhigulevsky. Plugul rezervorului de gaz este fierul, pe lanț. Acum, desigur, nu va pierde, dar vopseaua de la aripă este absolut necesară. În loc de antena (în configurația noastră nu este) de la aripa, se stinge o decorare de cauciuc discutabilă.
Garniturile de turnare din cauciuc au dispărut pe ușă. Poate că fără ei mai frumos, dar este mai bine? În etanșeitatea parcării, ușile vor zgâria cu siguranță.
Cele mai plăcute schimbări în interior. Scaunele noi noi sunt mult mai confortabile și nu atât de greoaie. În cele din urmă, blocarea de aprindere sa mutat pe suprafața laterală a coloanei de direcție. Acum nu este necesar să vă uitați în jurul genunchilor.
Noua volan, comutatoare de direcție, oglinzile electrice sunt, fără îndoială, mult mai bine, dar nu sunt capabili să acopere originea proletară a familiei 3110.
La început se părea chiar dacă plasticul salonului nu a devenit atât de duh. Dar prima întâlnire cu mașina era o primăvară înghețată dimineața. Soarele a început să lanseze soarele, umplându-l cu miasme otrăvitoare: cu ferestre închise, deja ochii vârfului.
Îndepărtați sau mai degrabă să săpați o brichetă de țigară din cuib de mână masculă nu este ușor. Au început deja două racksserts pentru a renunța la fumat sau pentru a face un stoc special. Primul este mai util, al doilea este mai ușor.
În ceea ce privește pregătirea de pre-vânzare, pozițiile enumerate în cartea de servicii se află în intervalul normal, dar nimeni nu a verificat conținutul în cuponul din gazele de eșapament. Rulmenții de petrol din huburile roților din spate sunt complet goale, iar înclinarea transversală a axei de rotație a roților din față stânga și dreapta diferă de 4,5. Multimito ...
Lada Vaz 21102.
Anul eliberării 2004.
Data vânzării 11.03.2004.
Vânzător LLC Rostokino-Lada, Moscova
Preț * 200 780 RUB.
Dintre cele mai recente modificări, zeci, observăm căptușeala din plastic a pragurilor ușii, protejează metalul corpului de pietre și nisip care zboară de sub roțile din față și un semnal de oprire suplimentar. Încă nu există nici o plasă de protecție pentru partea inferioară a radiatorului și a străpunge-o cu o ramură pe drumul forestier este încă ușor. Planul de iluminat de cabină este atât de slab încât este necesar să se uite la foaia de parcurs înainte de capotă în lumina farurilor sau de a folosi transportul. În mod tradițional, încălzitorul funcționează cu răcoarea.
Câteva puzzled arcurile roților din față: din anumite motive sunt Wrung, ca o placă de spălare. Care este această metodă de a da rigiditate unei foi subțiri de metal sau de ștanțare a căsătoriei? În fostele mașini, nu am întâlnit acest lucru.
Deoarece Avtovaz interzice vânzarea autoturismelor fără prepararea pre-vânzare și scrieți despre el în cartea de servicii, există un marker, cu un sigiliu și o semnătură neinteligibilă. Pregătirea însăși a fost redusă, aparent la controlul vizual. Asta este, ceea ce a venit din fabrică, rămâne. În caz contrar, pentru a explica densitatea electrolitului în bateria 1,24 g / sm în loc de ultimă 1,27 g / cmz, care nu funcționează blocarea ușii din față și a unghiurilor nereglementate ale roților din față? Bateria, desigur, am fost reîncărcată, colțurile au condus la normal, castelul a fost reparat. Doar de ce a fost ușa în cavitatea interioară ... coji de semințe?
Indiferent dacă ușa a fost folosită la fabrică de ceva timp ca o masă de servire, fie că Maestrul de la Rostokino-Lada, când am pus muzica, se trezesc accidental în mod fiabil necunoscut. În corectitudine, observăm nici țigări, nici blocaje de trafic de bere, nici o scară de pește în ușă, iar coji este complet uscată și nu poate iniția coroziunea.
Reglarea lacunelor supapelor motorului în lista de evenimente de pre-vânzare nu este inclusă, deci este inutil să îl cereți de la vânzător. Pe de altă parte, trageți întregul oraș din garanție pentru a pierde ziua. Vom face față! Echilibrul și roțile pe volan simt vibrații caracteristice.
ODA IZH 2126-230
Anul eliberării 2004.
Data vânzării 11.03.2004.
Vânzător LLC Rostokino-Lada, Moscova
Preț * 116 800 RUB.
Fiecare IL ulterior, care a căzut în editor, este mai bun decât cel precedent. Și cel puțin există încă o mulțime de rezerve ascunse, tendința este mulțumită. Elementele corpului sunt încadrate de sloturi uniforme (golurile sunt numite lacune mai mici), când mașina șterge mașina cu o cârpă albă, aceasta din urmă nu mai este pictată în culoarea corpului (și sa întâmplat, de asemenea). Scaunele noi au devenit și mai convenabile, deși cele mai vechi erau destul de demne. Gri și negru combinat torpile de plastic pare mult mai respectabil decât monofonic de anul trecut, și chiar și mai multe miruri în soare, dar nu mai scad. O nouă combinație de instrumente o astfel de mașină nu este deloc pentru rang prea bun. Ne pare rău, nu a existat nici un loc în el o lampă de semnal a amortizorului de aer Cât de mult ars benzina suplimentară este inutilă!
Despre ce se face așa cum ar trebui, să-i spună frumos, dar nu interesant, deoarece mașina este plătită bani pentru mașină. Prin urmare, ne vom concentra asupra a ceea ce nu ar trebui să plătiți.
Zgomotul de izolare este deja scutit de acoperiș și se va închide în curând pe tapițeria tavan. Pedale a cerut un mic de cabluri în caz contrar împingându-le separat, a fost destul de dificil. Kosos în valoare volanul, dar înainte de aceasta reorientând, verifica colțurile roților din față. O aliniere de 9 mm, la o rată de 30,9 mm, iar prăbușirea fiecărei roți sa dovedit a fi propriul său. înclinare longitudinală axele de rotație ale roților 026 și 033, precum și în manualul 230.
Cablurile frânei de staționare sunt încă în curs de desfășurare în conformitate cu tijele punții din spate și pe off-road pot reflecta pietre. Întinzându-le pe partea de sus a tijelor și problemele nu vor.
Sub capotă nu există nici o schimbare revoluționară, cu excepția unui nou bloc de siguranțe cuțit, un deflector mic în fața radiatorului și un nou filtru de aer. Dar manșonul de cauciuc urât al gardului de aer cald din colector în loc și încă mai umple salon cu aroma de cauciuc arzător
Din moment ce o duzină și izh sunt cumpărate în aceeași companie, nu trebuie să se aștepte abordări diferite pentru a pre-vânzare de pregătire. Tensiunea în rețea la bord chiar și atunci când consumatorii sunt oprite, aceasta nu se ridica mai sus 13.6 V, și ar trebui să fie în termen de 13.914.6 V. bateriei in derulare, este furnizată. Rezerva este gol, dar în unitatea hidraulică a frânelor aerului, cu un exces! Desigur, toate acestea pot fi eliminate prin sânge mici, și cum să fie cu o cutie de viteze punte spate zumzet? După cinci minute de mișcare, se încălzește, astfel încât acestea să nu se vor atinge.
VA URMA
Următorul pas este de a aduce masina la o stare adecvată pentru funcționare, rodat și măsurători instrumentale ale celor mai importante caracteristici. Apoi, probabil, vom ajunge să cunoască reparația de garanție. Ce va veni de acest lucru, vom spune în următoarea conducere cameră.
 
Vladimir Arbuzov
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"