Drive de testare TOYOTA URBAN CRUISER Din 2009 SUV

Toyota Urban Cruiser Testul de testare. Suv stiluri

Deja în copilărie vă plăcea să jucați cu cuburi colorate mici decât cu păduri mari nepoliticoase? Apoi ar trebui să vă uitați la TOYOTA URBAN CRUISER *, care este conceput pentru a prezenta un stil suv dur într-un format mic modern.
Și acum trăiesc tipul de oameni care, în principal în publicitate, broșuri și articole de ziare, așteptând apariția unei mașini noi: sunt creativi, tineri, mobil, inteligent, știu multe despre design și în vacanță și au succes. Și, desigur, activ. Cine vrea să rămână pasiv? Sau în general se află pe canapeaua de legume, în timp ce lumea din afara ferestrei, aventurile și ispitele complete, doar așteptând ca cineva să-l câștige. Și cum ai câștigat? Nu, nu pe cele două dvs. și conduceți un terminator complet cu o mașină completă.
* Aprox. Drom.ru: TOYOTA URBAN CRUISER Analogul european al modelului japonez Toyota ist de generație accesibilă.
TOYOTA URBAN CRUISER LINK între SUV și SALTRA
Este enervant că SUV-urile reale recent și frații lor cu numele de utilitate sportiv de nume au devenit mai puțin populare. Ele sunt prea mari, prea grele, prea puternice, și pentru mulți și pur și simplu prea scumpe. Dar de ce, a pus întrebarea strategiei Toyota, spiritul libertății și aventurii, un design bun și o poziție înaltă a scaunelor SUV nu pot fi implementate fără defecte cauzate de design? Deci, totul a fost oarecum redus.
Lungimea exactă a mașinii a fost de 3,93 metri, înălțimea de 1,53 metri este destul de potrivită pentru cerințele societății. Da, și de originea lui Toyota Urban Cruiser și există o mașină mică. Sub efecte metalice puternice, după cum este ascuns platforma de ampatament identică, platforma Toyota Yaris cu tracțiune față este ascunsă. Transmisia cu patru roți cu o distribuție variabilă a energiei (până la 50% pe roțile din spate), precum și la Toyota RAV4, a devenit un gard într-un model de benzină. Astfel, numai modelele cu motor diesel sunt echipate cu o unitate completă cu diferite cutii de plastic și un pachet mediu, dar fără un sistem de pornire automată și scaun din spate alunecă, costă aproximativ 22.950 de euro.
Cost de bază Toyota Urban Cruiser 1.33 Aproximativ 16.950 de euro
Chiar și modelul de bază de benzină Urban Cruiser la un preț de 16.950 de euro este vizibil mai mult decât același Yaris (15.050 de euro), iar întrebarea apare: Unde să caute rezultatul unui astfel de cost suplimentar? Spațiile este puțin probabil să arate măsurătorile corespunzătoare. Avantajul mașinii în volumul compartimentului pentru bagaje (de la 39 la 70 de litri) este opus de spațiul insuficient pe scaune și deasupra capului. În ultimul păcat, totuși, locurile ridicate sunt de vină, iar neplăcerile vor probabil, probabil, numai oameni foarte înalți, dar, în general, raportul dintre dimensiunile lui Toyota Urban Cruiser nu merită laudă.
Scaunul înapoi asimetric, împrumutat și la Toyota Yaris, se deplasează de 15 centimetri și vă permite să reglați înclinarea spatelui. Dar astfel de abilități ale scaunului, din nou, vor beneficia doar de volumul trunchiului, iar spațiul din picioarele pasagerilor și fără atât de mic, datorită mișcării scaunului va fi redusă la un nivel minim. Împreună cu stadiul scaunului pliat, valoarea practică a compartimentului pentru bagaje reduce pragul înalt din deschidere. Nu este surprinzător faptul că potențialii cumpărători de Toyota vor fi, mai degrabă, oameni singuri sau cupluri, în ciuda disponibilității formale a cinci locuri.
Salonul Urban Cruiser cucerește locația unui finisaj bun
Desigur, în Cruiser Urban, mulți vor aprecia numeroase compartimente de mănuși și deținător de pahare, un receptor radio standard cu un CD și MP3 player, precum și o finisare plăcută și un interior decent. Și chiar și un tablou de bord neobișnuit cu un vitezometru și un tahometru nu se enervează, ca o consolă medie ridicată de argint. Un mic set de butoane de control și simboluri extrem de simple clare se vor obișnui rapid cu Cruiser Urban. Cu toate acestea, o revizuire circulară mediocră (ferestrele laterale, rafturile corpului din spate) nu este un asistent în mișcare urbană apropiată.
Motorul de 1.33 litri produce 101 CP
Motorul de tip benzină de 1,33 litri lucrează în liniște și fără cusur, dar nu are o scânteie a Zadorului, și în ceea ce privește pasabilitatea, el, pentru ao pune ușor, este foarte slab. Brand nou motor cu patru cilindri 101 hp Cu faze variabile, distribuția gazului a fost creată cu o oportunitate de economie. Același scop a fost urmărit de dezvoltatori, ajustând rapoartele de transmisie cu ușurință și exact comutarea cutiei de viteze cu șase trepte. Sistemul automat de pornire / oprire inclus în pachetul de bază, sarcina identică atunci când aparatul de aer condiționat este pornit sau alt echipament, acesta returnează un motor la viață după o mică impensie. Cu toate acestea, nu se observă prea multă prognoză în economie: instrumentul de măsurare a arătat consumul mediu de 7,5 litri la 100 km (gazolină 95), cu o manieră de conducere fixată într-un cerc de Cruiser urban Toyota, de 5,2 litri au suficientă.
TOYOTA URBAN CRUISER se mișcă foarte bine
În același timp, 1 166 kilogram crucișător urban se mișcă cu promptitudine și precis (Yaris cântărește 1.059 kg). Chiar și în complexul se întoarce el ea vine fără oscilații semnificative sau de cotitură iritantă, urmează ascultător cursul specificat și, în ciuda mai multor control electronic artificial și a razei sale mari de transformare, se confruntă cu masterat cu sarcina. Frânele ar putea împiedica tăierea, dar nu au arătat slăbiciunea. Echipamentul sistemului de securitate este, de asemenea, captivat: șapte perne, sistem ESP, tetiere active.
Scaunul și deprecierea Urban Cruiser pleacă să dorească mai bine
Despre confortul în crucișătorul urban poate fi menționat numai, deoarece scaunele incomode și amortizoarele cu șocuri rigide se opun activității suspensiei, care transmite jolturi de la umflături la salon. Aici este, atunci cel mai mare simț al managementului SUV, care a impus acest lucru deloc lipsit de atractivitate, dar dragi și de fapt, nu o mașină mică senzațională. Da, iar asemănarea numelui său cu numele unui mare profesional-suvi de teren de croazieră de teren poate părea ambiguă, dacă este foarte creativă să se traducă din croazieră urbană engleză ca un tramp.
Avantaje și dezavantaje
 
Corp
PROS
- Finisaj bun
- Mulți Bardachkov.
- Salonul transformat
Minusuri.
- Raportul nereușit al dimensiunilor corpului și salonului
- Revizuirea mediocră
Confort de conducere
PROS
- Dispozitive de control ușor de înțeles
- Aer condiționat eficient (echipament standard)
- Lucrări de suspendare acceptabilă
Minusuri.
- depreciere ascuțită, rigidă
- Scaune incomode
Unitate de acționare
PROS
- Funcționarea netedă a motorului
- cutie simplă și precisă cu șase trepte
Minusuri.
- Responsabilitate rea
- Păstrarea slabă
 
Provocări
PROS
- încrederea la rândul său
- setări de sistem bune ESP
- Direcție satisfăcătoare
Minusuri.
- o mare rază de rotire
Securitate
PROS
- Sistem de securitate bun
- frânare acceptabilă și fiabilă
 
Ecologie
PROS
- cu stilul de conducere restrâns este foarte economic
Minusuri.
- certificatul numai pe standardele Euro4
Preț
PROS
- echipamente de bază bogate
- Garanție timp de trei ani
Minusuri.
- preț relativ ridicat
- Conținut scump.

Ieșire
Așa-numitul SUV urban se află sub o privire mai atentă la apariția mică, dar fără talente speciale. Dezamăgitoare a spațiului insuficient, funcționarea lentă a motorului, precum și un nivel crescut de cheltuieli.
 
 
 
 

O sursă: auto Motor und Sport