Toyota Prius 2004 Test Drive - 2006 Hatchback

Revizuirea mașinii Toyota Prius actualizate

Toyota a decis să ne surprindă cu ceva neobișnuit?
Vreau să recunosc: ca multe femei, mă interesează cronica seculară. Și apoi într -o zi mă duc pe site -ul care publică orice prostie seculară din viața vedetelor de la Hollywood (se numește Insider) și am învățat că se presupune că tot iubitul artist Leonardo DiCaprio a participat la filmarea reclamei în suburbii din Los Angeles. Și totul nu ar fi nimic, dar acest videoclip este dedicat - ce ai crede? Mașina Toyota Prius. Sincer, îndoiala mea chiar s -a strecurat, dar este această ficțiune? Deși pe de altă parte, de ce nu? La urma urmei, toată lumea știe cum, la începutul acestui an, DiCaprio, cunoscut pentru anticii săi de mediu. Este necesar să decideți, să luați și să vă derulați la o ceremonie anuală a premiilor Oscar în mașina Prius. Îți amintești ce zgomot s -a ridicat după aceea? Într -un cuvânt, participarea lui DiCaprio la campania publicitară a acestui model mi s -a părut un lucru foarte real. Dar atunci, m -am gândit, există toate motivele pentru a crede că în noua sa mașină a liniei Prius, compania Toyota a pregătit o surpriză foarte elegantă!. Și, extrem de intrigat de această presupunere, am început să aștept cu nerăbdare lansarea, care conținea informații despre noua modernizare parțială a mașinii Prius.
O lună mai târziu, am reușit în cele din urmă să văd cu ochii mei ceea ce faimosul artist și -a petrecut timpul, adică noua mașină Toyota Prius. Trebuie remarcat imediat că nu părea să fie ceva foarte diferit de modelul anterior. Dar nu am experimentat dezamăgiri. Dacă vorbim despre aspect, atunci Shane s -a lovit peste blocul din față al farurilor. Mai departe, pe repetatoarele laterale ale semnalului de rotație, am observat inscripții hibride. Așa aș spune, un memento discret, ce fel de mașină este în fața ta. Ei bine, ce este înăuntru? Panoul frontal are acum o acoperire aspră de culoare aproape fumată. Scaunele, tăiate cu piele autentică și velur, s -au dovedit a fi destul de confortabile. Dar, în general, repet, nu există diferențe semnificative față de ceea ce a fost în modelul anterior.
Așadar, mi -am spus dezamăgit, „faptul că participarea la compania de publicitate DiCaprio este doar o mișcare publicitară și doar, iar M nu va fi posibil să vadă ceva neobișnuit. Cu gânduri atât de neliniștite, m -am urcat la volanul unei mașini noi și am pornit să fac o călătorie de încercare într -un program obișnuit.
Caracteristicile tehnice ale mașinii Toyota Prius G
Lungime completă 4445 mm x Lățime completă 1725 mm x Înălțimea completă este de 1490 mm.
Baza roții: 2700 mm.
Greutatea mașinii: 1280 kg.
Drive: pe roțile din față
Motor de ardere internă: 1,5 litri, 4 cilindri cu cilindri în linie, a dezvoltat putere de 77 CP. La 5000 rpm, cuplu maxim 11,7 kg/m la 4200 rpm.
Electricieni: putere 68 CP/1200 ~ 1540 Vol./min., Cuplu de 40,8 kg/m,
0 ~ 1200 vol./min.
Cutie de viteze: Variator CVT CVT
Prețul mașinii: 2 milioane 625 mii de yeni.
Nu judecați după aspect, trebuie să înțelegeți esența!
Dar, oricât de mult a existat un prejudiciu care a apărut după o cunoștință externă cu o mașină nouă, de îndată ce am pornit și am făcut câteva sute de metri, un lucru a devenit clar pentru mine: mașina este simplă, perfecțiunea în sine. Am avut deja experiența de a conduce o mașină Prius și mi -am amintit cu siguranță că în modelul anterior, adică înainte de modernizarea ei, volanul din poziția de mijloc a acționat cumva lent. În noua mașină, acest lucru s -a dovedit a fi fixat. Acest lucru nu poate fi numit în sensul deplin al tipului de direcție sportiv și mai există ceva la care să funcționeze, dar faptul rămâne: mult mai multe informații sunt acum transmise volanului despre adevărata poziție a roților de pe drum.
De asemenea, aș numi munca de suspendare mai consecventă decât înainte. Acest lucru a fost vizibil mai ales pe autostrada Cobadak. Știi, există un loc în care trebuie să depășești o serie de articulații ale drumului. Așadar, suspendarea a funcționat conform următoarei scheme: La început a luat un impuls și apoi a încercat să o netezească cât mai mult posibil. În această privință, în ciuda asemănării externe, de fapt, acestea sunt două mașini diferite. Pentru o călătorie de testare, am ales selecția de turneu G și G. Așadar, dacă comparați aceste două versiuni ale aceluiași model, atunci ultima mașină care este echipată cu un ordin de mărime de dimensiuni mari ale anvelopelor, și anume 195/ 55R/ 16 atunci când conduceți pe străzile orașului s -a comportat oarecum constrâns, uneori chiar enervat . Prin urmare, din două modificări, aș alege o mașină Prius G ca mai echilibrată.
Dar ceea ce este cel mai surprinzător este identitatea absolută a detaliilor mecanismului de direcție al noului și vechiului model. Adică, diferența de funcționare a direcției se datorează nu modificărilor constructive, ci exclusiv prin diferența de ajustare. Acest lucru mi -a fost spus de un reprezentant al unui grup de designeri responsabili de suspendarea domnului Umayama. După cum rezultă din cuvintele sale, nu numai reglarea sau rigiditatea unității de direcție afectează comportamentul direcției și suspensiei, atunci rezistența nodurilor corpului pe care sunt atașate toate aceste mecanici. Și mai ales important în această privință este partea inversă a peretelui frontal al cabinei, unde toate aceste părți care îmbunătățesc peretele sunt ascunse. Deci nu contează că aspectul este același. Trebuie să vă uitați în interior, să vedeți toată această întărire rigidă și va deveni imediat clar de unde provine un astfel de sentiment de controlabilitate.
De ce nu s -ar putea face acest lucru de la bun început? - O astfel de întrebare, sunt sigur, nu a apărut doar cu mine. Și lucrul este că sarcina a fost inițial stabilită pentru a atinge cei mai buni indicatori pentru consumul de combustibil. În această privință, după cum știți, mașina Prius a devenit cu adevărat un record deținător. S -ar putea întâmpla acest lucru dacă ar fi umplut cu rezistențe suplimentare? La urma urmei, acest lucru este supraponderal, nu? Și dacă designerii ar merge imediat să facă panoul frontal cât mai tare, ar fi imposibil să se realizeze ușurința ușoară necesară. Și este bine că totul se schimbă, iar știința rezistenței materialelor nu rămâne nemișcată. Prin urmare, acum este posibil să creștem brusc rigiditatea, donând nu mai mult de 2 kilograme de greutate.
Merită să vă opriți să faceți zgomot și veți fi numiți maturizat
Am observat mai întâi că noua mașină arată mai matură și mai solidă. Cred că unul dintre principalele secrete ale unei astfel de creșteri ar trebui considerate o scădere accentuată a numărului de zgomot care pătrund în salon. Dar, în același timp, a apărut un sentiment subiectiv de viteză îmbunătățit. Ar fi mai clar pentru mine dacă noua mașină ar avea o unitate de alimentare modificată semnificativ, după care proiectanții ar spune: am schimbat totul aici, iar mașina a mers diferit. Dar nu, domnul, șeful designer-dezvoltator al schemelor de putere hibridă, a explicat că, se dovedește, totul a fost echilibrat și proiectat, în modelul anterior, deci nu a existat o zel deosebit de aici. Cert este că, continuu, că succesul sau defecțiunea sistemului hibrid depinde de mulți factori, cum ar fi puterea motorului, viteza de rotație, centrala electrică și capacitatea bateriei. Mai mult, toți acești factori trebuie redus la un singur numitor, adică echilibrat complet. De exemplu, dacă luați motorul de la mașina hibridă Harrier și îl combinați cu o baterie cu capacitate mică. Și ce se întâmplă? Doar un indiciu că mașina poate dezvolta o putere decentă. Vă amintiți că primul model Prius, după prima modernizare, a fost complet actualizat, deși în termeni de termeni a fost doar o actualizare parțială a gamei de model. Motivul pentru aceasta a fost tocmai în echilibrul insuficient al tuturor componentelor componentelor. Dar cel de -al doilea model de generare a fost deja mai atent elaborat. Și ce rost are să schimbi imediat ceea ce face deja perfect?
În această privință, se pune întrebarea despre modul în care șoferul ar trebui să simtă viteza mașinii controlate de el nu are un răspuns exact. Putem presupune că viteza pare mai mult pentru că salonul a devenit mai liniștit. Este deosebit de impresionant când, atunci când conduceți pe o autostradă cu viteză mare, când apare brusc un însoțitor scăzut, iar zgomotul iritant al motorului, așa cum era, se estompează în fundal. Partea inferioară a mașinii este pusă de o fermă, care este completată de material anti -vibrație - acest lucru se face timp de câțiva ani, nu există descoperiri - un film transparent subțire este aplicat pe sticla din față, principala sarcină de a preveni pătrunderea zgomotului în salon. Dar pe lângă aceasta, pentru prima dată în lume, a fost utilizat un material anti -vibrație de înaltă tech de tip super -fabric. Toate acestea reduce zgomotul motorului și reduce nivelul de vibrație al podelei salonului.
De asemenea, îmi amintesc că, mai devreme, după ce am testat modelul anterior, m -am gândit: cât de bine dacă dispozitivul de parcare automat ar fi mai simplu de gestionat! Ar fi foarte în mâinile celor care, ca și mine, sunt mereu pierduți atunci când trebuie să mă îndrept pentru a mă încadra în ținta porții sau pur și simplu să intru într -un spațiu îngust pentru parcare. Când a avut loc debitul mașinii, am încercat să folosesc parcarea automată a asistentului, dar numai în imaginea de pe ecranul din spate pentru a orienta este destul de incomod, așa că nu am stăpânit niciodată această tehnică. Și acum camera din spate în sine găsește linia de oprire atât de numită, adică căută cea mai potrivită poziție de parcare în modul automat. Șoferul poate regla ușor direcția și totul este în ordine. În acest caz, orice cursă chiar și într -o mică deschidere oferă mai multe opțiuni pentru parcarea cu succes decât înainte.
Noua mașină Prius mi se pare un fel de școală care, din când în când, întâlnind față în față cu profesorul său strict de clasă, a devenit mai liniștit și sub iarbă. Și în acel moment părea atât de serios, atât de matur. Adevărat, o astfel de concluzie, de regulă, este grăbită. Dar este vorba despre oameni. Dar cum arată ca o mașină?

La intrarea ceremonială a Teatrului Kodak pe mașina Prius a celui mai nou model!
Deci, fără îndoială: noul Prius aproape nu s -a schimbat afară, iar în interior pare o mașină mai matură decât predecesorul său. Care este motivul pentru o creștere atât de rapidă? Așa a răspuns domnul Oga, care este curatorul proiectului Prius. Uite ”, spune el fie ca o glumă, fie în mod serios,„ mașina noastră a fost imediat acceptată, acolo unde a fost posibil, numărul proprietarilor a crescut, numărul de tot felul de pretenții asupra acesteia a crescut. Ce să fac, a trebuit să pun din nou mânecile!. Trebuie remarcat pe parcurs că această mașină a primit titlul unei mașini a anului în Europa și America și dacă vorbim despre volumul vânzărilor, atunci în prezent a ajuns la 15 mii de mașini pe lună (volumul total în toate țările lumii). Ea merge deosebit de bine în America, unde 10 mii de bucăți sunt vândute lunar.
Este clar că atât de popularitate a contribuit într -o anumită măsură a contribuit la prețurile globale pentru benzină. Și poate în acest moment, tocmai astfel de mașini are nevoie lumea? Este posibil ca aceste priorități să poată fi fixate chiar și în drept. Și cum altfel să te descurci cu amenințarea încălzirii globale, cum să reduci cantitatea de combustibil arsă, dacă nu transferezi hibrizi la mașini?
Poate cineva va părea prea serios pentru cineva. Dar nu ne deranjează pe toți mai grav atunci când vine vorba de probleme precum problemele de mediu. Vezi pentru tine: actrița Cameron Diaz ar spune că, spun ei, viitorul s -a uitat la casa ei? Și Harrison Ford, el, fără niciun motiv, să -i ofere noii sale soții un model similar? De ce, spune -mi, Stars Hollywood au devenit atât de favorabile mașinii Prius? Să fie considerat a fi un tribut într -o oarecare măsură, dar această modă, cu toate acestea, se bazează în continuare pe alarmă pentru viitor, la care mă gândesc.
Există zvonuri că anul viitor filmarea unui nou film va începe cu participarea lui DiCaprio, care va fi dedicată unuia dintre eroii Formula de curse 1. Aș dori să sper că atunci când va fi din nou invitată la Ceremonia de prezentare a lui Oscar, el se va rostogoli din nou la ușa din față, conducând în Teatrul Kodak pe mașina Prius a celui mai nou model. De ce nu?
 

 
 

Sursă: Carview.co.jp