TOYOTA IQ Test Drive din 2008 Hatchback

Toyota IQ Prezentare generală în MOD MODIFICAREA SPORTURILOR

Linia de modificări IQ a apărut un nou reprezentant al versiunii sportive numit Go. Acest IQ este prezentat în două configurații: cu o cutie de viteze și cutie mecanică. În articolul, voi încerca să dau seama ce diferențele lor principale.

Revigorarea versiunii de curse?
Recent, în lumea mașinilor Toyota, se întâmplă mai interesant. Noah / Voxy a primit echipament sportiv G Sports, FJ Cruiser, inițial vizează exclusiv exporturile, a apărut pe piața japoneză, iar în vara anului 2010, compania a prezentat o nouă modificare a lui Toyota IQ numit Go.

Go este o versiune sportivă IQ, echipată cu componente adecvate. Bara de protecție frontală cu lămpile de ceață instalată pe ea schimbă complet fața mașinii. Sub bara de protecție din spate, se află un difuzor. În general, modelul a dobândit un aspect mai curajos și mai ciudat. Frânele cu tambur ale modelului de bază au fost înlocuite cu disc mai avansat.

Ultima toamnă, gama de modele IQ cu o mică întârziere a fost completată cu un alt membru: 130g MT merg cu o transmisie manuală. IQ-ul sportiv cu mecanică mi-a amintit de o modificare de curse a IQ Gmn, care a fost lansată la o singură dată ediție limitată de 100 de mașini și vândută în prima săptămână.

Mi sa întâmplat într-un fel să conduc câteva cercuri pe pista de curse pe IQ Gmn pentru a mărturisi, nu mă așteptam la o astfel de putere și viteză de la o astfel de mașină miniatură. Interesant, poate noul 130g MT să meargă în caracteristicile lor cel puțin puțin mai aproape de colegul tău de curse?

Nu pentru plimbarea de zi cu zi
Pentru început, am decis să experimentez o modificare cu un variator, care devine din ce în ce mai popular în rândul utilizatorilor decât un model cu un mecanic de 6 trepte. Puterea motorului de 1,3 litri 94 CP Mai mult decât suficient pentru o mașină de astfel de dimensiuni. Dacă apăsați pedala de gaz până când se oprește, motorul începe să câștige ușor impulsul, în timp ce variatorul fără șocuri și șocuri ascuțite schimbă raportul de transmisie. Mașina din clipi de ochi dezvoltă viteza maximă.

În plus față de motorul puternic, modelul este echipat și cu o suspensie sportivă. În timp ce conduceți pe o suprafață netedă și netedă în spatele volanului acestei mașini, vă simțiți destul de confortabil, dar în practică, astfel de drumuri ideale sunt destul de rare. Drumul acoperit în oraș, de regulă, complet îmbrăcat cu conducte și alte nereguli, astfel încât pentru utilizarea de zi cu zi, noul IQ va fi probabil dur. Suspensia transmite toate informațiile despre calitatea drumului spre cabină și, dacă acest lucru nu este atât de puternic la scaunul șoferului, pasagerul lateral va avea un disconfort teribil. Nu este surprinzător faptul că pasagerii din IQ practic nu se pot prinde.

Fiecare neregularitate de pe drum este dată unui mic impuls. Mașina sare literalmente pe fiecare lot, care nu poate decât să afecteze nivelul general de conducere. Această deficiență mi-a amintit de Honda Civic Type R.

Mecanica cu 6 trepte
De asemenea, am avut ocazia să experimentez o modificare cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte. Suspendarea acestui model este aceeași dură ca în versiunea de bază, dar impresiile călătoriei aici sunt complet diferite. Dacă există o comparație cu o modificare echipată cu un variator, IQ cu mecanică pare mai distinctiv și în felul său fermecător, datorită căreia poate ierta toate defectele.

Mașina se comportă perfect pe un drum de înfășurare. În mașini, pitch-ul longitudinal nu este practic simțit, dar aici am stat aproape ca un leagăn, deoarece ampatamentul are doar 2 metri, iar roata din spate este situată aproape imediat în spatele șoferului. Astfel de oscilații sunt mai puternice în versiunea cu mecanică, unde toate direcțiile șoferului sunt efectuate mai clare decât în \u200b\u200bmodelul cu un variator.

La început am fost îngrijorat că, cu o asemenea ezitare a celei mai mici împingeți, poate fi suficient pentru a aduce mașina de la echilibru. Dar pe parcursul drumului mașina a fost petrecută surprinzător de stabilă. Stabilizatoarele din spate lucrează fără probleme, vitezele comută fără probleme, vă rog și pedala de frână cu greu. Dacă vă decideți să cumpărați un IQ sportiv, versiunea cu un mecanic cu 6 trepte este recomandarea mea personală.

Toyota IQ 130g Go Specificații
Lungimea totală: 3000 mm
Lățimea totală: 1680 mm
Înălțimea totală: 1500 mm
Baza de roți: 2000 mm
Greutatea curbei: 950 kg
Drive: Front.
Motorul: 1,3 litri 4 cilindru DOHC, 16 supape
Puterea maximă de ieșire: 94 hppі 6000 rpm
Cuplu maxim: 12,0 kg-m la 4400 rpm
Cost: 1.730.000 de yeni (aproximativ 22 460 dolari)
Costul unei mașini testate: 1.765.700 yeni (aproximativ 22.930 dolari)
Opțiuni: Farurile Frontului Xenon (55.650 yeni, aproximativ 720 dolari), lipsa unui sistem audio (19.950 yeni, aproximativ 260 USD)

O sursă: webcg.net.