TOYOTA IQ Test Drive din 2008 Hatchback

TOYOTA IQ: coeficient emoțional

Toyota IQ-ul dă emoții uimitoare. Ai prinde zâmbete trecătorilor sau transporta în jurul orașului noapte, ca și în cazul conducerii autovehiculului în autoimulator pe Neon Tokyo, cu drumuri netede desenate.

O mașină de spălat zâmbind ne-a cerut, eliberând o mașină înapoi spumant în junglă oraș: și este numit, Ai Que? Dar, de fapt, un nou supermini de la Toyota nu se referă nici la inteligență, ci la emoțiile, iar coeficientul emoțional EQ ar fi numit. La urma urmei, pentru a avea succes și fericit în lumea modernă, nu este suficient pentru a avea un IQ ridicat, este necesar să aibă o inteligență emoțională a abilităților mentale care contribuie la conștientizarea și înțelegerea propriilor emoții și emoțiile în jur.

Toyota IQ-ul dă emoții uimitoare. Ai prinde zâmbete trecătorilor sau transporta în jurul orașului noapte, ca și în cazul conducerii autovehiculului în autoimulator pe Neon Tokyo, cu drumuri netede desenate.

 
Deci imagina orbitoare și cubul alb, în \u200b\u200bluminile strălucitoare ale junglei Tokyo, locuite de personaje nebun și cele mai recente gadget-uri tehnice. Chiar am dorit să știe cum copilul Ai Kew va primi o realitate dură din Rusia.

Ne-am întâlnit prima prezentarea rusă a noutățile pentru prima dată la prezentarea rusă. În atmosfera de est nebun cosmice din capitala Japoniei, unele minune tehnologică transferate sub acoperișul clubului Moscova Gaudi Arena, cub Blindingly alb pe roți se potrivesc perfect. Și îl prezintă luminile strălucitoare ale jungla din Tokyo locuite de personaje nebun și cele mai recente gadget-uri tehnice.

Și am vrut să știm cum copilul IQ va avea realitatea dură din Rusia.

 
iQ seamănă Smart, fondatorul genului, dar designul original japonez și incredibil de atractive. Arăta ca un cub pe adult jante de 16 inch. Imaginea de ansamblu a unui elegant și plin de farmec plin de viață: timid largă ajutajului fațete complexe ale farurilor, o scurtă, în cazul în care taie în sus capota, elegant spoiler peste a treia ușă și roțile uriașe distanțate la colțuri.

iQ copilul orașelor mari. Japonezii, desigur, amintește inteligent, echipa generică a genului, dar designul IQ este original și incredibil de atractiv. Arată ca un cub pe roțile de 16 inci adulte. În același timp, imaginea generală este foarte elegantă și astfel emite farmecul viu: o față largă față de sine stătătoare, lanțuri complexe ale farurilor, scurte, ca și cum ar fi admise de capotă, un spoiler dur peste cea de-a treia ușă și pe roțile uriașe separate în colțuri,

Când creați IQ, Toyota a inspirat filozofia clarității vibrante (viu Turl). Și nu este întâmplător când se uită la IQ, tot timpul vă gândiți la Tokyo în exterior, se aplică așa-numitul factor J, care se referă la cultura japoneză modernă. Văzând Ai Kew pe stradă, oamenii se opresc, uită-te în jur, ridică un deget mare și zâmbind, mașinile prinde și izbucnesc aprobarea. Această mașină nu este cu siguranță pentru cei care iubesc să fuzioneze cu fluxul gri!

 
Această mașină nu este pentru cei cărora le place să se îmbine cu fluxul gri! În plus, japonezii au pregătit un program de individualizare a mașinilor pentru cumpărători IQ sau mai degrabă, o varietate de autocolante luminoase pe corp.

Cu toate acestea, chiar și o astfel de vizibilitate japoneză părea puțin, și au pregătit un program de individualizare a mașinilor pentru cumpărători AI sau mai degrabă multe variante de autocolante luminoase pe corp. Noi, pentru ca testul, am primit un subcompabil cu o motocicletă cu doi șoferi pe tot parcursul bordului, ale cărui roți sunt roți reale ale hotelului în sine.

În interiorul mașinii pare mult mai mult decât în \u200b\u200bafara. Prostorul a reușit să realizeze soluțiile originale de inginerie: diferențialul este situat în fața motorului, mecanismul de direcție are o fixare a etichetei în partea centrală a șinei, rezervorul de combustibil plat este situat sub scaunele din spate.
 
Nu știu ce au spus ingineri despre ce patru pasageri, dar în esență există doar două locuri cu drepturi depline în Ai Kew. În spatele se află o canapea, dar picioarele chiar și pasagerii scăzuți nu sunt absolut nicăieri. Dacă pasagerul din față mișcă scaunul înainte (în asimetrică, deplasat la șoferul șoferului, o nișă pentru capul pasagerului din față, ceea ce vă permite să salvați locul), apoi unul mai vine din spate. Dar pentru a se potrivi pe galeria a patra a promis, conducerea ar trebui să stabilească tovarăș în intervalul de 150 cm. Configurația optimă 3 + 1, unde pasagerul al patrulea este un copil.

 
Configurație optimă 3 + 1, unde pasagerul al patrulea este un copil așezat pentru șofer

Cu toate acestea, nu am sperat că IQ ar deveni transportatorul perfect pentru companiile mari. Două (Ei bine, trei!) Se vor simți într-o compactă bine liberă pe umeri, deasupra capului, fotolii sunt confortabile, lanțuri, cu un sprijin lateral bun și foarte confortabil. Pentru fericire completă, nu există suficientă cotieră centrală.

În orice caz, puteți uita de bagaje în IQ: la patru locuri de trunchi aglomerate, nu există pur și simplu în sensul cel mai literal, pentru partea din spate a scaunului din spate, cea de-a treia ușă este imediat. O nișă mică pentru lucruri este sub scaunele canapelei din spate. Cea mai optimă opțiune pe care pentru această mașină este probabil cea mai populară: șofer, un pasager și scaune spate pliate care formează o mică nișă de încărcare unde puteți pune cel puțin pungi. Am reușit să potrivim două pungi mari cu trepiede în copil, două camere, o pungă sănătoasă, cu tot felul de accesorii pentru fotografiere și doamnelor.

 
În modul Trunchi Quadruple, IQ pur și simplu nu
 
Îndoirea canapelei din spate, puteți obține un spațiu de încărcare mic

Scaunul șoferului lasă spațiu pentru plângeri la inginerii Toyota. Lungimea ajustării de-a lungul lungimii este imensă, jucătorul de baschet va merge, de asemenea. Dar două nuanțe întunecând imaginea. În primul rând, scaunul nu este reglementat în înălțime, deci cade pe capul deasupra autoturismelor din jur și chiar ca pe scaun. Deși orașul este o mare aterizare, mai degrabă plus. În al doilea rând, volanul nu este reglat de plecare, deci trebuie să alegeți una dintre cele două opțiuni: fie mutați genunchii la panou sau este greu să vă atingeți mâna pe volan. Cu toate acestea, vă puteți adapta, aceasta este o chestiune de obicei de câteva zile.

Salon, spre deosebire de aspect, dezamăgite într-o oarecare măsură: minimalismul elegant și funcțional este bine, dar un exces de greu, deși plastic de înaltă calitate, în timpul scaunelor din piele, frustures. Toate elementele tabloului de bord pentru a economisi spațiu sunt mai multe funcții: De exemplu, unitatea de control al climatizării este implementată cu succes. Afișajul central nu conține, de fapt, informații utile, dar ar fi un indicatori obișnuiți de înregistratoare de bandă radio, care sunt valorificate în colțul din stânga al instrumentelor și sunt amestecate cu datele computerului de la bord. Puteți gestiona doar muzica de la volan, deși se spune că se spune cu voce tare, numai volumul și ordinea pieselor sau posturilor de radio. Este incomod, apoi gros, apoi gol. Dispozitivele cu iluminare caldă portocalie sunt perfect citite în orice moment al zilei.

 
În fereastra computerului la bord, prea multe funcții: citirile nivelului combustibilului, modul de funcționare a transmisiei, timpului, consumului de combustibil, datele înregistratorilor de bandă radio ....
 
Unitate de control climatică sporită și compactă

Dintre dezavantajele ergonomice merită menționate ușile inconfortabile ale mânerului intern. Este dificil să se explice economiile lor de neajunsuri, pe o finisare din piele, o oglindă cu autocession și butonul de pornire a motorului, la urma urmei, nu a devenit stripat.

Cea mai mare originalitate a ergonomiei IQ este o cutie de mănuși, deși în înțelegerea obișnuită nu există nici un fel de lucru. Și există un dosar care este fixat pe peretele Velcro și, dacă se dorește, puteți lua cu dvs. La viteză și nereguli, căsuța de mănuși scade de multe ori din locul său de drept. Da, iar proprietățile lipuchku sunt greu de durabile, într-o lună sau altul, dosarul nu va fi lipit.
 
Dar controalele dintr-un mic Toyota sunt mai presus de toate laudele! Volanul magnific cu maree de pe jantă (forma centrală de direcție se repetă consola centrală) și maneta cutiei de viteze (în Rusia IQ este disponibilă numai cu un variator fără trepte, agregat cu un motor cu 98 de litri de 1,33 litri) cu un foarte bun Calea convenabilă a mișcării.

Din păcate, variabila încetinește în mod semnificativ pentru a sări 98 de cai japonezi și întârzierea începe rapid. În plus, în modul obișnuit, AI KU inhibă cu disperare motorul, este posibilă eliberarea pedalei de accelerație. Ieșire Utilizați modul sportiv care determină căsuța ajunge la revoluții înalte înainte de a trece la partea superioară și nu le resetați la fiecare caz convenabil.

 
Consumul IQ nu este în toată copilăria: în modul sportiv și chiar și cu doi pasageri, bebelușul mănâncă 8-9 litri pe sute! Calmă Laja de echitatie va permite să-și tempereze apetitul de până la 6 litri la 100 km. Rezervor, apropo, doar 32 de litri.

Apropo, despre consumul de combustibil! A fost prima întrebare, care a fost cerută tot curios, aparent, aspectul umos sugerează înșelăciune pe gândurile unor cereri modeste. Nu! Consumul IQ nu este în toată copilăria: în modul sportiv și chiar și cu doi pasageri, bebelușul mănâncă 8-9 litri pe sute! Și dacă porniți aparatul de aer condiționat

Calmă Laja de echitatie va permite să-și tempereze apetitul de până la 6 litri la 100 km. Rezervorul, apropo, este de numai 32 de litri, așa că nu sperați că, cu un IQ mic, veți fi un oaspete rar la realimentare.

În mișcare, IQ sa dovedit mai bine decât se aștepta, este foarte posibil să se riscă să părăsească calea de țară sub condiția de acoperire normală. În primele minute cu neadevărat, trebuie să învăț ruck-ul unui cub japonez pe drum. Dar se adaptează rapid la caracterul său și observă că, de fapt, mașina se lipeste de drum ca cauciucul la asfaltul topit de vară și absolut nu reacționează la vântul lateral. Merită să ne amintim că nu este necesar să trecem nereguli semnificative la viteză mare, altfel puteți zbura și o rutină adâncă, petrecută pe piesele din Moscova, este mai bine să evitați. Călătoresc la viteze mai mari de 120 km / h. Dorința nu a apărut, iar mașina pare să nu se străduiască pentru asta.

 
Masina se lipeste de drum, cum ar fi cauciucul pentru asfaltul topit de vară și nu răspunde complet la vântul lateral. În primele minute, înclinarea unui cub pe drum, dar, în principiu, pe calea de țară (sub rezerva acoperirii normale), se simte confortabil. Este necesar să fie necesară cu nereguli - mașina strâns jershits la viteze - și inele.

Conținutul de informații al direcției la înălțime, cu o viteză de creștere a unui volan greu și a unui volan. În blocajele de trafic nu va fi deosebit de emisar că pare a fi natural subcompactului urban. Lucrul este că, în lățimea IQ, nu este deloc mică: datorită expansiunii arcurilor cu roți, întoarcerea directă la bara de protecție din spate, mașina de pe ochi se dovedește a fi aceeași lățime ca și Crossover BMW X3! Dar, datorită lungimii scurte și a direcției clare, este posibil să se rupă rapid lumii debitului. Mă bucur și o vizibilitate mare, întreaga mașină se potrivește în oglinzi laterale mari (încă!).

Chief Trump Card IQ Parcare. Aici, implementează pe deplin potențialul său: și micul metru de 3,9 metri al razei de întoarcere (se pare, IQ se poate întoarce în siguranță în jurul axei proprii) și compactitatea (lungime 2985 mm, lățime 1680 mm). Indiferent ce ați parcat, ieșiți din mașină, veți fi sigur că veți fi surprins cât de mult spațiu este încă lăsat.

 
IQ Lungime - 2985 mm, Lățime - 1680 mm, Radius inversare - 3,9 metri
Chief Trump IQ - Parcare

De ce și cine are nevoie de TOYOTA IQ? Nu în Tokyo, ci în noi, în același Moscova sau în alt oraș rusesc mare. Vânzările din segment și în Rusia nu au depășit niciodată 1,4% din totalul vânzărilor, avem mașini mici, cumva nu au fost acceptate

Ai Kew absolut nu poate fi exact singura masina din familie, chiar și la cumpărături pe ea nu va merge la ea, dar puteți uita călătorii lungi imediat. elevii asigurat cu un bun simț al umorului și gust? Dar atunci cum sunt companiile vesele și părți în cazul în care pentru a le planta? Apoi, din nou, în plus față de IQ-ul, ar trebui să existe o masina full-size.
 
Public potențial tineri manageri care ar cumpara IQ-ul pentru călătorii de călătorie. Problema blocajelor de trafic și dezavantaje în picioare în orașele mari, este atât de acută încât mulți au început să prefere să meargă la birou pe un smart sau un Matze, lăsând sedan și SUV-uri lor în garaj până în week-end. Dar nu toată lumea doresc să plătească pentru această oportunitate de 777 777 de ruble? Este atât de mult încât singurul echipament disponibil în Rusia este cu un motor de 1.33 litri, un variator, un senzor de ploaie, o servodirecție electrică, pliere oglinzi retrovizoare cu reglare electrică și încălzire, reglabilă în înălțime a coloanei de direcție , geamuri electrice cu închizători, oglindă retrovizoare cu autostream, încălzite scaunele din față, de control al climei, senzor de lumină, un sistem de acces auto inteligent și un Smart Entry & Push motor Start, un / MP3 sistem audio CD / WMA cu 6 difuzoare, intrare audio AUX si tapiterie din piele interior.

De ce Toyota a decis să nu aducă versiunile mai simple după ce toate în alte piețe, există mașini cu mecanici și locuri de țesut? Desigur, este imposibil de a salva pe de securitate (în IQ nouă (!) Airbegov, ABS, EBD, un sistem de stabilitate a cursului de schimb, un sistem anti-alunecare), ci pentru că ceva ar putea fi abandonată că prețul pentru Minicar nu a făcut- ajunge la costul unui jeep mic! Și chiar și pentru acele emoții pozitive care IQ-ul da, această sumă este prea mare.
 
Cu toate acestea, cine știe? Aceeași inteligentă pe străzile interzise din orașele mari și din Rusia pot fi văzute mai des, deși oficial nu este de vânzare în piața noastră. Dar el este, de asemenea, incontestabil prea. Dar inteligent în spatele stelei cu trei grinzi și istorie. Poate IQ-ul au, de asemenea, o șansă?

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov si Toyota




PROS
Aspectul elegant Bright
Confort Parkovka
Stabilitate excelenta pentru o mașină mică

Minusuri.
777 777 ruble
Nu există locuri de reglare a înălțimii și volan
Nu este singura mașină în garaj
 
  

Pretul masinii Testat - 777 777 ruble

Setul complet de mașini testate
Airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
Perdele gonflabile
Abs.
Sistem anti-testare
Sistem de stabilizare dinamică
Amplificatorul de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloana de direcție reglabilă
Decorarea direcției pielii
Finisarea pielii salonului
Scaune frontale de încălzire electrică
Oglindă de vizualizare spate cu autocession
Castelul central la distanță
Acces la contact
Aer conditionat
Oglinzi electrice și de încălzire în aer liber
Pliere electrică a oglinzilor în aer liber
Windows din față
Pliere în partea din spate a pieselor
Sistem audio CD.
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Computer de bord
Lumini de ceață
Jante din aliaj
Metalul de colorat
control climatic
Perna de genunchi


Specificații

Corp
Tipul corpului Hatchback cu trei uși
Numărul de locuri 4.
Volumul trunchiului, L 32
Greutate de curbură, kg 1005-1030
Greutate completă, kg 1270
Lungime, mm 2985
Lățime, mm 1680
Înălțime, mm 1500
Baza de roți, mm 2000
Clearance-ul rutier, mm 135
Motor
Tip de benzină, cu injecție de combustibil distribuit
Locație în față, transversal
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volum de lucru, cm 1329
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 72.5x80.5
Rata de compresie 11.5.
Numărul de supape pentru cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 98/6000
Cuplu maxim, NM / RPM 123/4400
Transmisie
Cutie de viteze fără trepte
Transmisia roților din față
Suspensie frontală independentă, arc, cum ar fi MacPherson, cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie de suspensie de suspensie de suspensie
Discul frânelor frontale, ventilat
Disc de frânare spate, ne-ventilat
Dinamica
Viteza maximă, km / h 170
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 11.6
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 6.3.
ciclul țării 4,4.
ciclul mixt 5.1.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 32
Combustibil AI-95

 

O sursă: Carclub.ru.