TOYOTA FJ CRUISER Testul de testare din 2006 SUV

Moştenitor

Retrostil în vremurile noastre este în cerere nu numai de designerii de modă. Este dispus să exploateze designerii de mobilier și artiștii pe mâncăruri și producătorii de automobile. Am decis să încercăm acest domeniu și designeri Toyota, pentru a aduce replica faimosului dvs. SUV FJ40. Moștenitorul de a dezvălui FJ Cruiser

În ciuda faptului că această mașină este vândută din 2006, în latitudinile noastre FJ Cruiser un oaspete rar. Este clar: oficial această mașină nu este furnizată. Se pare că japonezii nu văd pe piața noastră pentru perspectivele sale curcubeu, în legătură cu ceea ce să vadă această mașină în salonul oficial Toyota nu va funcționa, chiar și în fotografii. Și totuși, datorită dealerilor gri, astfel de mașini vin la noi. Rar, în cantități mici, dar cădere. Și sunteți de acord, păcatul nu a fost de a profita de oferta de a se familiariza cu mașina, care a devenit moștenitorul cultului FJ40.
Faptul că FJ Cruiser Stylted sub legendarul FJ40 nu este imposibil de observat. Da, este mai mult, solid, dar în aproape fiecare element este urmărit exact că FJ, conform căruia fanii încă se usucă. Aceasta este o grătar îngustă de radiator și se deplasează spre centrul farului și o bara de protecție separată și pictată în altul, mai degrabă decât întregul corp, culoarea acoperișului și parbrizul larg și chiar absența emblemei. În anii șaizeci îndepărtate, Toyota nu a atârnat încă embleme pe mașinile lor. Japonezii au încercat să păstreze și la aspectul cu trei uși, oferind astfel tribut de tradiție.

Cu toate acestea, acesta din urmă are doar un atac stilistic, deoarece, în realitate, mașina este cu cinci uși. Facilitățile de dragul corpului nu are un suport mediu, iar ușile care asigură accesul deplin la scaunele din spate sunt stropite împotriva mișcării mișcării. Ideea nu este nouă, în special, a fost deja folosită de mult timp pe pickup-urile americane, totuși, datorită unei astfel de structuri de leagăn care acces la orice parte a cabinei din afara mașinii este destul de convenabil, totuși, cu o singură rezervă. Deschideți ușa din spate fără deschiderea anterioară nu va funcționa, ceea ce înseamnă că plantarea sau plantarea pasagerului pe rândul din spate, în mod inevitabil trebuie să deschideți ușa din față.
Salonul nu a costat, de asemenea, fără stil sub anii șaizeci. La prima vedere, pare foarte simplu, dar pur și simplu nu înseamnă
primitiv. În primul rând, totul este verificat din punctul de vedere al ergonomiei. Butoanele de pe consola centrală sunt de o asemenea dimensiune încât nu le lipsesc chiar și în modul Hard Offroad. În al doilea rând, este convertit generos de atributele civilizației, care în anii șaizeci îndepărtate și nu s-au putut gândi. Și în al treilea rând, este foarte spațios. Plângerea lipsei de spațiu în această mașină nu trebuie. Capacioase cu FJ Cruiser și trunchi. În plus, forma sa va facilita adaptarea încărcăturii generale în mașină. Și astfel încât să nu călătorească de pe perete la perete, pe podea și pe o parte, există balamale pentru fixare. Este imposibil să nu rețineți că accesul la acest trunchi foarte poate fi realizat atât prin ușă, cât și prin geamul de ieșire, doar pentru a face acest lucru nu este foarte convenabil decât locul de schimb.
Ea prevede și vizibilitate și, dacă nu ar exista oglinzi exterioare uriașe, ar fi problematică să se întoarcă la FJ Cruiser. Oglinzile, apropo, sunt alungite în înălțime, ceea ce vă permite să controlați mașina de la aproape acoperișul la pământ. Foarte convenabil, mai ales atunci când parcare în condiții înghesuite.
La început, ne-a părut că, prin Ambrusura, numită paharul frontal, ar fi puțin vizibil, dar călătorind ziua cu mașina, a ajuns la concluzia că totul este în ordine. Apropo, nu am putut aminti un SUV unic, pe parbrizul căruia ar fi fost la fel de mulți ca trei portar.
 
Mănțim că FJ40 a fost un SUV la ultimul șurub, dezvoltatorii noului model au încercat să nu lovească noroiul cu care se confruntă. După cum se potrivește prezența, FJ Cruiser se bazează pe cadrul purtător. Ea, ca aproape toate nodurile și agregatele șasiului, mașina moștenită de la un faimos și adaptat sub realități moderne Toyota 4Runner. Aceasta a oferit o mașină nu numai o marjă adecvată de inofensivitate, ci și o mișcare destul de netedă pe autostradă. Bineînțeles, să fie aici nu numai anterior, ci și suspensia independentă din spate, confortul ar fi mai mult, dar chiar și cu un astfel de design, nu am avut nici o plângere specială cu privire la netezime. Tramvoi, polițiști de dormit și doar gropi în timpul neplăcerilor de aluat nu au livrat. Chiar și ritmul mișcării nu a căzut. Undeva ceva a căzut sub roți și nu mai mult.
De când am început să vorbim despre ritmul mișcării, este imposibil să nu mai vorbim cum se simte mașina în fluxul urban. În ciuda formelor sale brutale și conținutul off-road al FJ Cruiser, sa dovedit a fi extrem de chip. Cu toate acestea, dacă ne amintim că sub capotă există un șase în formă de V cu o capacitate de 242 CP, apoi toate preocupările legate de faptul că dinamica va fi insuficientă, fără sens. Mașina este destul de dinamică. Și puteți bea viteza pe linii drepte și când manevrați. Dar, așa cum spun ei, în limitele rezonabile. La urma urmei, în măsura în care aceasta este o bună mașină pe drumurile de uz general, totuși scopul său principal este de a vă bucura de mișcarea în direcții. Și pentru a lovi kilometrajul pe off-road, există totul, de la podul frontal din față înainte de a bloca diferența de intercolectare din spate. Acesta din urmă este activat prin apăsarea cheii de pe consola centrală, dar numai atunci când este pornit din aval. Noi, a fi sincer, înainte de a nu reacționa. Bineînțeles, am forțat undeva în întunericul Caracaniei, poate că ar trebui să profit de serviciile sale, totuși, de data aceasta, aventurile cu cabluri sfâșiate și deformările carterului încorporat nu au fost incluse în planurile noastre (mașina a fost deja vândută), și, prin urmare, costa lumina. Dar chiar și prin modul în care FJ Cruiserul sa grăbit de-a lungul satului, a urcat pe dealuri abrupte și se repezi cu nisip în șanț, era clar că potențialul acestei mașini este destul de mare.
Conducere
FJ Cruiser a fost surprinzător de o mașină universală. Este la fel de confortabil să se deplaseze atât de-a lungul autostrăzii, cât și a terenului.
Salon
Ergonomie grijuliu. Toate controalele la vedere.
Confort
În ciuda ascetismului aparent, mașina oferă un nivel ridicat de confort.
Securitate
Patru airbag-uri, sistem electronic de control al stabilității, sistem de frânare anti-blocare.
Preț
Evident supraestimate din cauza exclusivității.
Avantaje și dezavantaje
+ Manipularea prezisă, frâne eficiente, salon confortabil.
- Unele grijă la accelerare, preț ridicat, consum ridicat de combustibil pe autostradă.

Specificații
Brand și model - Toyota FJ Cruiser
Dimensiuni - 4671/1895/1819 mm
Motor - benzină, 3956 cm3, 242 CP / 5200 min-1
Transmisie - automată, cu 5 viteze
Dinamica - 232 km / h; 7.2 S la 100 km / h
Concurenții - Hummer H2
Opinia noastră
În ciuda tuturor exclusivității sale, în statele noastre, FJ Cruiser nu este considerat un model excepțional, dar este poziționat ca o mașină bugetară disponibilă publicului. Cea mai ieftină versiune de tracțiune din spate cu roți mecanice KP și roți din oțel și comparabile cu toate costurile cu pickup-uri utilitare. Si totusi
 
 

O sursă: Magazine 5 roată [februarie 2008]