Test Drive Toyota Corolla din 2010 hatchback

Toyota corolla

La sfârșitul lunii iunie, Ziua Sf. Juan a fost sărbătorită la Barcelona, \u200b\u200bsau în opinia noastră, Ivan Khapov. Întregul oraș a avut distracție pe plajele, Petardes s-au grabit în aer, având rareori Salute. Combinat cu Forumul internațional al culturilor a avut loc în capitala Cataloniei, a fost obținută o vacanță pe scară largă reale, o parte integrantă a ceea ce a fost pentru noi și prezentarea actualizat Toyota Corolla.
 
Întinerire
Corolla este cu siguranta o masina de succes. Deja a noua generație a modelului japonez devine un bestseller, iar Corolla se personifică marca în multe părți ale lumii. Efectuarea că succesul trebuie să fie dezvoltate, managementul diviziei europene a companiei a decis asupra Facelifting populare masina. Ea mărturisește chiar popularitatea ei că din 1966, mai mult de 28 de milioane de Corolla toate modificările au fost vândute în lume. Povestea a ordonat ca Corolla a devenit una dintre mașinile cel mai bine vandut din istoria industriei auto. Având în vedere acest fapt, precum și faptul că 1,2 milioane de mașini au fost vândute anul trecut, Toyota Europa a decis să facă modificări la aspectul mașinii, păstrând conceptul și obiectivul grupului său de cumpărători.
 
În plus, modificările în aspectul care au adăugat Corolla dinamicitate sunt chemate pentru a atrage noi cumpărători care nu au avut suficient în mașină și întărirea încrederii în alegerea acelor fani ai modelului care plan pentru a merge mai departe la Corolla. Cel mai interesant lucru este că vârsta medie a cumpărătorilor europeni care aparțin acestui public țintă foarte pentru ultimul model a fost de 57 de ani! Schimbări externe și unele inovații tehnice ar trebui să reducă această vârstă de până la 50 de ani. În Rusia, vârsta medie a cumpărătorilor Corolla este abia se apropie de 35 de ani, și în mod clar că nu sunt necesare pentru a întineri, dar atragerea de noi clienți și dezvoltarea de succes anul trecut pe piața rusă nu va fi de prisos.
 
Esența modificărilor a fost redus la o elaborare mai subtilă a detaliilor exterioare, și mai ales partea din față a mașinii. Bara de protecție a devenit masiv și vizual semnificativ mai mici, au apărut prize de aer de mari dimensiuni. Grila radiatorului a primit o singură bară longitudinală cu o insignă de marcă, iar lacrimile au apărut în farurile farurilor, ceea ce nu înseamnă că Corolla este confuză, deoarece Impeza WRX plânge. Modificările din față nu au afectat profilul mașinii, este încă un hatchback destul de înalt cu 5 uși, cu o ușă de spate aproape verticală. Modificările în spate atinse numai echipamente de iluminat: în felinare au apărut circumferința la modă, acoperită cu sticlă roșie.
 
În ceea ce privește o versiune destul de popular cu organismele sedan, de asemenea, merită spus câteva cuvinte. Facelifting ajustări efectuate și în aspectul exterior: farurile din față au devenit mai moderne, primind reflectoare de cristal și sticlă transparentă, iar semnalele de rotații ale luminilor din spate sunt acum alb.
 
În interiorul modificărilor, de asemenea, un pic. Tastele de control audio a apărut pe volan, iar coloana de direcție în sine este acum reglabil în două planuri.
 
Opțiunile propuse pentru configurație s-au schimbat, în special, echipamentul Spartan R1 a dispărut, iar configurația însăși au primit o denumire digitală. Pentru piața noastră de bază, a fost ales un set complet de 40, iar pachetul de 41 se propune ca mai scump. Apare pachetul sport S-grad, care include un kit aerodinamic ușor și cu două culori tapițerie scaun, dar nu este destinat pentru livrarea pe piața rusă. Dar clienții noștri vor fi disponibile pentru culorile zece întregi ale corpului, dintre care cinci sunt complet noi. Principalele știri plăcut pentru cumpărătorii ruși vor fi ca acum hatchback si sedan Corolla vor fi furnizate din Japonia, și numai vagonul este încă din Turcia.
 
Desigur, nu uitați de motoare, ci pentru piața rusă un set de motoare fosta: trei volume de benzină 1.4, 1,6 și 1,8 litri (pentru sport T). Locuitorii din Europa sunt norocos. Ele pot achiziționa o mașină actualizată cu un nou motor diesel, cu un volum de 1,4 litri și cu o capacitate de 90 CP, care sa mutat la Corolla de la modelul Yaris, a suferit modificări semnificative. Acesta poate fi agregat cu o nouă transmisie automată M-MT, combinând beneficiile transmisiei mecanice și automate.
 
Controlabilitatea
Condu vis, ne sfătuiește producătorul în promoțiile sale. Ei bine, voi urma sfatul și revigorarea în memoria impresiilor calităților de alergare ale Toyota Corolla. Pentru a călători pe drumurile Spaniei, am ales o mașină cu cea mai populară combinație: un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală.
 
Probabil o astfel de mașină ca Corolla și există un vis de mulți șoferi, fie că este vorba de compatriotul european de 50 de ani sau tânăr. Masina a fost loial șoferului și pasagerilor. Când Corolla preia cu încredere de viteză, numai motorul va pătrunde în salon, chiar și atunci când săgeata tahometru este aproape de zona roșie, iar unele neclaritățile atunci când schimbarea vitezelor arată o supraveghere enervant pe fundalul de overclocking încrezător. Motorul răspunde cu bucurie la deschiderea clapetei de accelerație, deși un eșec mic se desfășoară pe transmisii mai mari în intervalul de circuit inferior.
Este plăcut să simțiți severitatea pe volan, care ajută puternicul puternic. Masina cu o întârziere abia vizibilă reacționează la mișcarea volanului, dar aceasta nu afectează calitatea controlului. Nu există o vacabilitate înfricoșătoare a direcției clasice americane, dar există o elasticitate plăcută aproape germană și o bună informație.
 
Printre sistemul de siguranță generală ergonomic al scaunului conducătorului auto, o combinație de dispozitive Optitron, care, în plus față de funcțiile pur decorative, se caracterizează printr-o lizibilitate perfectă și informativ în orice moment al zilei. Cumpărătorii ruși, apropo, acest lucru util este disponibil acum chiar și în configurația de bază.
 
La viteze mari, zgomotul făcut de pneuri, publicat de anvelope, este destul de intruziv, și, prin urmare, are sens să facă muzică și a pus în stabilitatea curs aerisită a masinii. Ca o regulă, ca urmare zborurile la altitudine joasă, un traseu pe drumuri de munte, bun, în Spania este îmbelșugat. Corolla a fost extrem de rezistentă la exerciții pe un drum de înfășurare. Desigur, înainte de pilot, acesta nu ajunge la caz, dar mașina vă permite să introduceți rândul său, cu o viteză în mod deliberat depășită. Volanul începe să se vârful în mâinile sale, puntea din față papură în interiorul viragea, dar pentru a realiza o defalcare a axei spate în derapare. direcție se comportă în acest moment în mod corespunzător, nu există indicii chiar și pentru lipsa de performanță a unității amplificator, care este, șoferul este lipsit de plăcere îndoielnică atingeți tortul de direcție notoriu.
 
Suspensia în tăcere și cu grijă funcționează neregularităților, cu toate că catifelarea pare excesivă după ce trece valurile, atunci când câteva secunde, există unele de rutare verticală.
În general, masina nu sa schimbat. Corolla a rămas o mașină europeană de înaltă calitate, cu carisma japoneză. Modificări în aparență, deși da naștere unor asocieri cu produse ale competitorilor, cu toate acestea, fără nici o îndoială, a mers la mașină, în beneficiul.
 
Prețul succesului
Și acum are sens să uite într-o listă de prețuri destul de compact, cu prețuri pentru modelul actualizat. Deci, în saloanele dealerilor din Rusia oficiale, o mașină într-un set complet de 40, cu un motor de 1.4 litri si un cost de transmisie manuala de la $ 17.400 de, care este de 500 de dolari mai scump decât predecesorul în versiunea similară. Acest echipament include patru airbag-uri, tabloul de bord al Optitron, CD player, aer condiționat și mult mai mult. În plus față de acest lucru, lumini de ceață, laterale de tip cortină, de control al climei, electro-cromatic oglindă retrovizoare, etc sunt incluse în configurația veche. Mașina în această configurație cu corpul unui sedan sau hatchback si un motor de 1.6 litri vine doar cu o transmisie automată și costă $ 21.300 de.
 
Unele Toyota Corolla 1.6 Specificații Hatchback
(Date de producător)
Dimensiuni, mm 4180x1710x1475
Baza, mm 2600
Diametrul inversare, m 10.2
Pitch în față / spate, mm 1480/1460
rând benzina Tip motor
4 cilindri, 16 valve
Volumul de lucru, cub. CM 1598.
Max. Putere, CP / rpm 110/6000
Max. Moment, nm / rpm 150/4800
Transmisie mecanică cu 5 trepte
Anvelope (Fapt.) 195/60 R15
Max. Viteza, km / h 190
Timp de accelerare 0-100 km, de la 10,2
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 7.0
Volumul rezervorului, l 55
 
Maxim Rakitin
Stoc Foto Autor și producător

 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista „Autopanoram“