drive test Toyota Camry din 2011 Sedan

Factura fiscala

Apărută în 1980, acest model a devenit un bestseller - vândut în mai mult de șapte milioane de mașini. Patru generații ei iubit pentru fiabilitate și confort. Timpul va arăta dacă un nou Toyota Camry va iubi.
Scăderea bruscă în lume (Rusia nu contează) cererea pentru autoturisme clasa business în 1990-2000 a condus la faptul că anul trecut au fost vândute doar 128 de mii de mașini din această clasă. Dar, în urmă cu câțiva ani zece, cifra a ajuns la 566 de mii de exemplare. Și doar Toyota Camry acoperit cu 3 la sută din vânzările mondiale de colegii de clasă. Acum marketing companiei cred că situația se îmbunătățește, iar acum este momentul pentru a oferi potențialilor cumpărători mai mult decât o mașină la un preț mai mic.
 
 
Reglarea postulate. Camry a cincea generație este construit pe o platformă complet nouă, care se manifestă în principal în aparență. Sa dovedit a fi expresiv, echilibrat, solid și a îndeplinit propria lor demnitate. Nu este lipsit de o parte, nu este ca agresiune, ci mai degrabă conștiința propriei sale puterea, încrederea în ea. Cu toate acestea, cineva amintește cineva. Reprezentanții companiei se recunoască faptul că, atunci când în curs de dezvoltare un nou design Camry, au fost utilizate soluțiile stilistice ale Toyota, încorporate în modelele de lux. Citește - Lexus. De aici au existat caracteristici, în detrimentul pe care masina arata solidă și mai scumpe decât colegii săi, să nu mai vorbim de versiunea anterioară.
Nu se limitează la una estetică. Datorită formei și dimensiunii barelor de protecție, configurația calculată a tuturor suprafețelor - de la oglinzile laterale la marginea capacului portbagajului - și golurile minime între elemente de caroserie, Camry a fost capabil de a reduce zgomotele aerodinamice cât mai mult posibil și să obțină un scăzut record pentru această clasă de coeficientul de rezistență aerodinamică (CX) - 0,28. Este chiar mai bine decât Lexus GS430 (0.29).
Localizarea planetelor. New Camry este disponibil în două variante, cu un motor cu patru cilindri de 2.4 litri si 3 litri în formă de V șase. Prima opțiune poate fi echipat cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau un automat cu 4 trepte, cu o oprirea transmisiei creșterea - Overdrive. Versiunea cu șase este disponibilă numai în combinație cu transmisie automată.
Spre deosebire de producătorii europeni, japonezi nu consumatorii nu se deda continentale cu o gamă largă de seturi complete. Pentru Camry în Rusia, există doar două opțiuni de versiune. Adevărat, scândura l-a ridicat foarte ridicat. Cel mai solid este personal, în mod natural, o versiune cu 3 litri de șase. Împreună cu un instrument indispensabil pentru această clasă, un set (ABS - Electropacket - încălzită - Computer - Cruise Clima) În pachetul standard include un sistem VSC dinamic de stabilizare, anti-Tesatura de control al tracțiunii, EBD Brake Distribution System, precum și de urgență Bas de frânare Sistem. Adăugați aici mai mult de șase airbag-uri, inclusiv perdele laterale pentru pasagerii din față și din spate - totul pare a fi. În plus, oglinzile au încălzire, precum și un strat special hidrofuge și plia prin intermediul unui acționare electrică. Iar oglinda intrasalon este electrocromatice, auto-implancing. Iluminatul exterior are un mod de modă includerea automată în lipsa luminii, la intrarea în tunel, de exemplu, și ștergătoarele sunt echipate cu un senzor de ploaie. Decorul interior este pielea cu elementele imitarea solide de copac.
O versiune cu un motor cu 4 cilindri se distinge prin lipsa sistemelor de VSC și de control al tracțiunii, cruise control și reglare a transmisiei electrice a scaunelor din față. Pantofi, de asemenea, diferă: în loc de cauciuc 215/60 R16, un anvelope de 205/65 R15 va sta pe o versiune simplă.
Noua platformă Camry are un ampatament de 50 mm a crescut, din cauza care lungimea masinii a crescut cu 15 mm. Și datorită formă de dom, masina a crescut cu 70 mm. Volumul intern a crescut cu 6,8 la sută. Tradus într-un limbaj simplu, aceasta înseamnă că acum pe canapea din spate pe site-ul de seful pasagerului de dimensiuni mari, se simte aproape la fel de liber ca și în sedan clasei reprezentative. Caracterul practic al masinii pune accentul pe un trunchi imens (587 l), precum și pliere în proporție de 1/3: 2/3 din spate a scaunului din spate.
Datoria karmică. Pentru prima categorie, am primit o versiune cu un motor de 3 litri și o transmisie automată. Până în prezent, Toyota a rămas, aparent, singurul automobil care nu a afectat pasiunea pentru tot felul de poduri și automate cu 5 trepte. Ce este? Conservatorism sau calcul subtil? Cel mai probabil, ambele. Experții companiei consideră că transmisia automată tradițională cu 4 trepte în cel mai bun mod corespunde caracteristicilor motorului, este suficient să furnizați o unitate electronică de control pentru programul de adaptare pentru stilul de conducere. De asemenea, credem că rolul principal în acest domeniu joacă o orientare prioritară pentru piața americană.
Călătoria noastră pe noul Camry pe drumurile din sudul Franței a fost scurtă, dar a făcut posibilă efectuarea unor observații. Mașina are un nivel foarte înalt de confort și ușurință de control pentru clasa sa. El are o neliniște excelentă, o suspensie confortabilă și un motor elastic puternic, al cărui cuplu inițial este de 230 nm la 1000 rpm., Și deja la 2500 de revoluții atinge 270 nm. De asemenea, notăm schimbarea moale și precisă a vitezei, capacitatea transmisiei automate de a se adapta rapid la stilul de antrenare și de a lăuda motorul de pe coborâre, precum și frâne și direcție exactă și informativă.
Cu toate acestea, în același timp, unele ciudățenii s-au manifestat în comportament. În ligamentele numeroase se transformă în serpentinele montane, polul uneori nu avea claritate. Într-o întoarcere abruptă la viteză, mașina a căutat mai întâi să continue mișcarea dreaptă, iar apoi la un moment dat a făcut brusc un punct ascuțit în direcția cea bună. Similar cu acest lucru - setările de suspensie americanizate. Poate fi necesar: este necesar: nu un om de afaceri serios la agitația clientului. Cu toate acestea, o rază inexplicabilă de inversare a condus la faptul că pe străzile urbane înguste unele schimbări au trebuit să treacă de la al doilea drept. Mașina nu sa încadat pe străzile frumoase, așa cum am încercat. Aparent, există altul pentru a lucra cu inginerii de suspensie.
În general, se poate spune că noul Camry a prezentat pe piața sa un plan de afaceri cu adevărat nou, în care va trebui să fie confidențial în mod confidențial, oricum. Și în viitorul apropiat le vom forța cu siguranță să zdrobească săbiile pe câmpul rusesc.
 
Text Andrey Timofeev, Fotografia autorului și Toyota
Model / Modificare Toyota Camry 3.0 V6
Producătorul Țară Japonia
Sedan de corp.
Numărul de uși / locuri 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică multipoint
Locația frontală transversală
Volum de lucru (cub. Cm) 2995
Numărul / locația cilindrului 6 / V-Fig
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 137 (186) la 5300
Max. cuplu (nm la rpm.) 273 la 4300
Sistem de sincronizare / număr de supape DOHC / 24
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutia de viteze automată cu 4 viteze
SUSPENSIE
Tipul McPherson independent din față, stabilizator de stabilitate transversal
Rafturi independente de arc, stabilizator transversal, stabilizator
DIRECȚIE
Tipul treptei de lansare cu un tip hidraulic integrat
Min. Diametrul inversării (m) 11.2
Torkemose
Disc frontal / spate ventilat / disc
ABS electronic cu 4 canale cu sistem EBD
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4815/1795/1500
Baza de roți (mm) 2720
Dimensiunea anvelopei 215/60 R16
Jante din aliaj, 6, 5JJx16
Volumul rezervorului de combustibil (L) 70
Mass, Tăiere / Full 1500-1570 / 2015
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 225
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.1
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
city / Ciclu mixt / Autostradă 15.7 / 8.3 / 11.0
Prețul recomandat din Moscova este de 36,9 mii dolari.

 

O sursă: "Autopilot"