Toyota Camry Test Drive din 2011 Sedan

Toyota Camry Test Drive: Sinonim pentru conservatorism

Toyota Camry Absolut Bestseller în segmentul său. În Rusia, generația trecută a modelului a atras atât oficiali, cât și conducătorii auto obișnuiți. Poate Noua Camry să ia în mod adecvat acest releu?

Sarcinile de toyotovtsy pentru noul Camry sunt extrem de clare: mașina trebuie să devină solidă și prestigioasă, dar în același timp să nu atingă murdăria pe vânzări. La urma urmei, generația trecută a fost un lider absolut nu numai în Rusia, ci și nenumărate ori a devenit un bestseller în Statele Unite. Mai mult, dragostea noastră pentru sedanul Toyotovsky a fost arătată aproape a tuturor, de la conducătorii obișnuiți la oficiali care au fost în mod special plăcute o versiune cu o benzină de 277 de benzină puternică.

Noua bază a roților Toyota Camry a rămas aceeași. Designul noutății sa schimbat puternic și similitudinea cu modelul anterior poate fi judecată numai în profil.
Apariția noului Camry și-a pierdut fostele linii netede, dar a devenit mai strictă și mai prestigioasă. Acest lucru, fără îndoială, ar trebui să aprecieze diferitele agenții guvernamentale la actualizarea flotei lor. Designul mașinii noi a fost extras cu un împrumut evident pe modelul Lexus, forma farurilor frontale, contururile grilajului cromat și chiar curbele capotei dau imediat relația cu ES350 comun. Similaritatea profilului cu predecesorul rămâne (ampatamentul nu sa schimbat), iar furajul a fost extras de la zero. Luminile alyaped și o bara de protecție a încărcăturii cu atingeri de remorcare și intestine ale sistemului de evacuare s-au dovedit a fi controversate.

Dacă noul Toyota Camry este similar cu Lexusul reîncărcabil, apoi partea din spate a părții din spate. Sa dovedit controversat.
În decorarea interioară, se utilizează mai multe materiale moi, scaunele în echipamente scumpe sunt tăiate cu piele perforată și pentru a sublinia în continuare afilierea Toyota Camry la clasa de afaceri, direct pe plasticul panoului frontal a apărut o linie de contrast. Origină! Este o păcat că inserțiile ornamentale în formă de pseudo au rămas o sută la sută din plastic. Principalele modificări sunt noul volan cu tastele la îndemână și consola centrală de depășire cu noi blocuri de climatizare și sistem multimedia.

Designul interior fără delicioase, dar calitatea materialelor a crescut. Aproape peste tot în cabină folosește plastic moale. Impresia strică inserții sincer artificiale artificiale.
Scaunele frontale largi, ca înainte, lipsite de sprijin lateral, dar profilul sa îmbunătățit, iar scaunele în sine sunt situate acum chiar jos, ceea ce va încânta adversarii plantării cu autobuzul. Nu există plângeri la panoul de instrumente. Singura modificare tangibilă a apariției scalei săgeții a consumului mediu de combustibil, al cărui beneficiu este minim.

Tabloul de bord nu sa schimbat prea mult. În stânga a apărut un indicator al consumului de combustibil analogic. Iar datele privind temperatura motorului s-au mutat într-un mic ecran din interiorul tahometrului. Controlul climatizării cu două zone este disponibil în versiunea de bază. A apărut joystick-uri convenabile de gestionare audio și alte funcții pe volan. O soluție de design interesantă: pe panoul frontal, linia a mers direct pe plastic, ca și cum ar fi imitarea finisajului din piele. Spre deosebire de inserții ieftine în formă de pseudo, sa dovedit bine.
Unde Camry a crescut, deci este în locurile din spate. În lungime, spațiul de pe galerie a crescut cu aproape 5 cm, iar în echipamente bogate, pasagerii li se oferă nu numai unitatea individuală de instalare a climei și capacitatea de a controla sistemul audio, dar și controlul electric al înclinării din spate . Sacrificarea confortului a fost adus de posibilitatea transformării canapelei din spate și a scăzut cu 30 litri (până la 506 litri) volumul trunchiului. Dar sub podeaua compartimentului de marfă, puteți găsi în continuare o rezervă de dimensiune completă și un set neobișnuit de unelte.

Locurile din spatele spatelui au devenit și mai spațioase. În echipamente bogate pentru pasagerii din spate, este prevăzută o unitate separată de control al climei, panoul de control al sistemului audio și controlul electric al unghiului din spate.
În ciuda faptului că, în lista opțiunilor, există tot ceea ce aveți nevoie dintr-o electropatte completă și terminați cu un bun sistem audio cu JBL Acustics și un sistem de navigație, de asemenea, ca lumina de fundal a unității de control al oglinzii sau modul de trei cliperi Turn semnale, Toyota Camry nu este încă.
La înlocuirea ultimului motor cu patru cilindri cu un volum de 2,4 litri cu o capacitate de 167 CP A venit unitatea de 2,5 litri 181 cu sistemul dual VVT-I. Pentru noi, acest motor este o noutate, dar în oceanul ei îl cunosc din 2009. Cu noul motor, Camry a devenit considerabil în viață și mai economic, răspunsurile la gaz au fost îmbunătățite, a apărut o ofertă de accentuare. Sedanul nu numai că închinarea începe, dar, de asemenea, ridică cu încredere viteza de pe pistă. Transmisia automată cu 6 trepte, care în cele din urmă a deplasat mecanica, comută fără probleme, la o tranziție redusă, cu o întârziere abia vizibilă. Dar când trebuie să aruncați odată câțiva pași, netezimea este înlocuită cu plăci, iar viteza este atentă.

Versiunea cu V6 de 277 de V6 a rămas neschimbată. Cu acest motor Toyota Camry este încă puternic și afirmat. Setul de viteză este însoțit de un bariton plăcut și provocările din depășirile de mare viteză pe Camry V6 Clicks ca semințe. Adevăratul algoritm al lucrării cutiei aici este identic cu o versiune mai slabă în sus și rapidă, în jos cu pin și gândire.

Pentru Toyota Camry, sunt oferite două motoare de benzină. Cutia de viteze este acum doar o mașină automată cu șase trepte. Un motor de 2,5 litri a venit să înlocuiască motorul de 2,5 litri cu o capacitate de 181 CP. În ciuda diferenței nesemnificative în volumul noului motor este semnificativ o călătorie și mai economică. Top V6 cu o capacitate de 277 CP A rămas neschimbată și demonstrează încă o tracțiune excelentă la orice viteză.
Element Toyota Camry Straight Road. Netezimea mișcării pe autostradă este excelentă. Pe autostrada Toyota, ca un iaht dragi, își pasă pasagerii cu demnitate, se mișcă gri pe valurile asfaltului și destul de bine filtre articulații de drum și nereguli mici. Cu toate acestea, în general, noul Camry a devenit puțin mai densă. Pandantivii au revizuit clar caracteristicile izvoarelor și amortizoarelor de șoc în direcția de strângere: de aici o atitudine mai pre-primitivă a mașinii cu nereguli medii și buze mai mult, deși, în general, intensitatea energetică a suspensiei a rămas la un nivel ridicat .
Este imposibil să nu se observe și să se îmbunătățească în mod clar izolarea zgomotului. Acum chiar și la viteza mare în cabină puteți spune o șoaptă: nici un zgomot aerodinamic, nici motoarele motorului din mijlocul turneului. Iar lipsa unui material de absorbție a zgomotului este simțită numai în arcuri, când pietricelele coboară pe ele au venit în cabină.

Volumul trunchiului a scăzut la 506 de litri. În înălțimea unghiului din spate a scaunelor din spate, canapeaua nu este amenajată. Măsurile lungi pot fi transportate numai printr-o mică hatcheck într-o nișă pentru cotieră
În ciuda faptului că în structura de direcție, se folosește o nouă direcție de energie electrică, care a venit să înlocuiască hidraulică, Brancle de Camry, ca și mai înainte, nu strălucește informativ. Feedback pe volan și sensibilitatea este încă mică. Ca rezultat, în orice pic, rândul său, prelungită trebuie să fie răsucită și reglați traiectoria. În cele mai multe priese, rulouri Toyota, dar se comportă stabil. Viteza excesivă cu traiectoria ulterioară plutind spre exterior, ca o rearanjare de mare viteză, este imediat stins prin sistemul de stabilizare.
În Rusia, Toyota Camry cu un motor de 2.5 litri și o mașină automată este disponibil în șase clase, la un preț de 1051000 până la 1338000 de ruble. Pentru o versiune puternic V6, doar un singur nivel de echipare este furnizat la un pret de 1,463,000 de ruble. Deja în versiunea de bază a confortului în lista de echipamente sunt roți din aliaj, un volan multifuncțional cu tapițerie din piele, scaune incalzite, controlul climate 2 zone, precum și de ploaie și senzori de lumină. Versiunea de top a prestigiului ofertelor de lux faruri adaptive cu xenon, un climat de trei zone, o reglare electric fotoliile din față și partea din spate a canapelei din spate, sistem avansat audio, de navigație, camera de vedere din spate, și sistem de acces invincibil.

Toyota Camry și-a păstrat avantajele sale sub forma unui nivel excelent de confort, netezime bună și intensitatea energetică suspensie de invidiat. Principalele revendicări, ca și mai înainte, se adresează o acțiune reactivă mică și informativeness slabă pe volan.
Deci, va noul Camri repeta succesul predecesorului? Judecând după planurile de vânzări, poate. Iar punctul nu este faptul că o mașină constructivă a rămas același. Ridicată loialitatea clienților pe principalele piețe pentru piețele Camry din Rusia și Statele Unite ale Americii vă permite să modificați numai carcasa, lăsând posibilitatea de a se bucura de o masina care a câștigat deja recunoaștere. Acest lucru înseamnă că, în acest caz, loialitatea și conservatorism sunt sinonime.
Dar, în acest conservatorism tehnic și ascuns cauza principală a succesului de piață Camry pe piețele inerte, cum ar fi limba chineză, rusă și America de Nord.
 

O sursă: Carclub.ru.