Toyota Camry Test Drive din 2011 Sedan

Noua Toyota Camry: Toate caracteristicile

Noua generație de Toyota Camry va apărea astăzi pe drumurile rusești. Cu toate acestea, cu câteva zile înainte de data începerii oficiale a vânzărilor (aplicații primite anterior) în Franceză Nisa a trecut prima mașină de testare. Mașina, care promite să devină cel mai popular sedan mare din țara noastră.

De ce a fost testul în Nisa? Japonezii au decis să se alăture pieței europene într-o luptă cu cele mai bune sedanii din clasa E? Nu, acest pas riscant Toyota nu este gata să plece. Camry va continua să fie vândut numai în așa-numitele țări CSI, iar Rusia va rămâne principala piață pentru Camry. Lumea principală din lumea veche, desigur, la urma urmei, doar 3% din vânzările mondiale de la Camry Cont pentru patria noastră. Pentru comparație, China are 23%, iar Statele Unite controlează ... 50% Camryrynka. Și cred că înțelegeți ce priorități se confruntau cu ingineri japonezi atunci când creează o nouă generație.


În mod oficial, Toyota își lansează versiunea lui Camry pentru fiecare piață de vânzări de piață. Dar, de fapt, aceste mașini nu sunt foarte diferite de celălalt (alte barele de protecție, în acest caz, nu se iau în considerare). Top Fotografia este Rusia TOYOTA CAMRY. Mașină de mijloc pentru piața americană. Ei bine, în partea de jos a mașinii pentru Japonia (acesta din urmă va fi vândut numai cu un motor hibrid)

Acest europenist exprimat necesită un număr tot mai mare de clopote electronice, care pare a fi un sistem de monitorizare a mișcării dungi, controlul de croazieră activ cu posibilitatea de frânare sau de mașină de parcare automată. Americanii sunt peste tambur. Principalul lucru este că există o mulțime de airbag-uri, iar mașina nu sa transformat în rotiri. Și vor fi capabili să fie parcate pe o cale largă. Acesta este motivul pentru care Toyota Camry este lipsită de toate aceste lucruri pe care producătorii europeni le-au pus chiar pe clasa C, ca să nu mai vorbim de prestigiosul sedan de afaceri (de la ceva non-standard, pot fi observate numai așa-numitele faruri rotative, dar acest lucru nu va surprinde oricine acum).



Baza de roți vechi (fotografie de fund) și nou (top foto) Camry este același 2775 mm. Dar, în același timp, o mașină nouă a crescut cu 10 mm până la 4825 mm, lățimea a crescut cu 5 mm (până la 1825 mm). Înălțimea a rămas aceeași

Pe de altă parte, Toyota Camry are o astfel de imagine în țara noastră că nu are nevoie să atragă clienții cu ceva neobișnuit. Imaginea celor mai fiabile va împinge în continuare vânzarea de Toyota în sus. Iar japonezii știe bine atunci când promovează un model de nouă generație pe piața de calitate va fi făcută accent special. Apropo, despre vânzări. Acum, planta Toyota din St. Petersburg face aproximativ 15 mii Camry pe an, dar, potrivit planurilor japonezilor, piața rusă din 2012 va fi capabilă să absoarbă aproximativ 30 de mii de mașini! Vor fi din nou cozi gigantice? Nici o parte a mașinii nu ne va fi furnizată din Japonia.



Potrivit arhitecturii sale, salonul noului Toyota Camry (top Foto) seamănă cu un salon de generație veche (fotografia de fund)

Cum intenționează Toyota să meargă la astfel de volume serioase de vânzări? Nu numai în detrimentul noului corp ... deși, în multe feluri, din cauza ei. Designerii au încercat să facă o aparență mult mai gravă în comparație cu predecesorul. Ca rezultat, Camry a devenit similar cu Lexus LS CHIC. Da, cineva un astfel de design brutal nu o va plăcea. Dar crede-mă, majoritatea cumpărătorilor vor fi încântați. Dacă a fost generația trecută Camry, așa cum se numește, Unisex, atunci mașina curentă este deja o mașină masculină.


În această săptămână, întreaga sudură a Franței a condus lupta împotriva amenințării de inundații. Din fericire, zona în care se află celebrul frumos și Cannes, elementele atinse într-o măsură mai mică decât alte regiuni ale țării. De asemenea, am putea admira marea, deși bucuria acestui lucru a fost un pic. La urma urmei, cu doar câteva zile înainte de vizita noastră, inundațiile din Franța au luat viețile a trei persoane, sute de case au fost distruse. Și în Italia învecinată din cauza ploilor grele și 10 persoane au murit de la bănci

Cu un aspect tratat cu testul. Următorul pas important a fost creșterea nivelului de confort, deoarece în mașini o astfel de clasă, clienții sunt necesari, în primul rând, este el. Este amintit că a apărut ultima Camry, modelul a fost lăudat pentru o netedă foarte decentă a cursului (mai ales atunci când depășește înălțimea mare) și nivelul scăzut al zgomotului. Dar anii merg, rivalii devin tot perfect.


Noul motor de 2,5 litri a devenit nu numai mai puternic decât vechiul volum de 2,4 litri (181 CP 297 CP). Rose și cuplu au fost de 224 n ∙ m, acum 231 n ∙ m. În același timp, noul motor este, de asemenea, mai economic decât predecesorul. Potrivit datelor de pașaport, în oraș, consumul mediu de Camry 2.5 este de 11 litri la 100 km de drum (mașina veche cu transmisie automată a petrecut 13,6 litri). Consumul de combustibil a scăzut și mașina cu un motor de 3,5 litri. Dacă mai devreme Camry-ul de sus a consumat 14,1 litri, atunci noua cheltuieli deja de 13,2 litri

În primul rând, inginerii au preluat izolație fonică îmbunătățită. Este, în general, unul dintre trupele principale ale noului Camry din cabină este într-adevăr foarte liniștită, mai ales dacă nu deșurubați motorul în zona roșie, dar pentru a merge într-un ritm calm. Mai mult, japonezii nu au pus doar foile suplimentare de izolare. În Toyota, ei asigură că problema de tăiere a zgomotului a venit cu mintea. În special, atenția principală a fost plătită luptei cu sunetele, care sunt aproape de discursul uman la frecvența lor. Parbrizul de aici are un film de izolare acustică special, plus acest lucru, noi materiale izolante au apărut pe acoperiș, rafturi, uși, arcuri cu roți, trunchi și așa mai departe. Și a funcționat! Mașina a devenit într-adevăr liniștită și chiar la viteze mai mari de 130 km / h.



Nici o adaptare specială pentru combustibilul rus din Toyota nu a decis să nu facă acest lucru. Japonezii au cheltuit o mulțime de teste și sunt încrezători că ambele unități de putere digeră fin pe benzina noastră

Din fericire, pe Shuma, avantajele lui Toyota Camry nu sa terminat. Noutatea era spațioasă decât predecesorul său! Și acest lucru este în ciuda faptului că ampatamentul de aici este același. Deci, în detrimentul noului design al scaunelor din față la pasagerii din spate, în zona genunchi au apărut câțiva centimetri. Fleac? În general, da. Dar cât de plăcută. În plus, a fost puțin mai liber de cap de pasageri din spate. Și dacă vorbim despre mașina în echipamente bogate ... În acest caz, Camry apare, în general, în general pentru cei săraci. Încă ar fi, pentru că pasagerii din spate au reglarea electrică a spatelui din spate, încălzite scaunul, capacitatea de a regla temperatura aerului (controlul climei în acest caz este de trei zone) și chiar și butoanele de setări de sistem muzical. Unii director al mașinii se obține mai devreme, astfel de pasageri din spate aveau numai în mașini cu o revendicare evidentă la segmentul premium.



Controlul climatizării cu trei zone, reglarea electrică a celui de-al doilea rând de scaune, precum și panoul de control al sistemului audio pentru pasagerii din spate este disponibil numai în cele mai bogate pachete de Prestige Plus (pentru un motor de 2,5 litri) și suită (pentru 3.5 litri). În plus, în aceste niveluri ale configurației, fotolii din spate s-au încălzit (în protecția solară a pasagerilor de la al doilea rând, există încă o perdea de ferestre de protecție solară cu perdele electrice și laterale de protecție solară)

În Rusia vor exista două motoare. Bazonul va fi unitatea de 2,5 litri, care oferă 181 CP. (Motorul de 2,4 litri pe vechea Camry avea 167 CP). Cel mai probabil, va fi pe ea care va avea cererea principală, nu doar atât Camry 2.5 este vândută imediat în șase echipamente, iar motorul abrupt V6 este de 3,5 litri (ca înainte de 277 CP) este doar unul. Mai mult decât atât, atât celălalt motor vor fi echipați cu o transmisie exclusiv automată cu șase pași (înainte ca motorul cu patru cilindri să aibă un automat de cinci trepte). Apropo, apropo, nu există practic plângeri, mai ales dacă nu percepeți Camry ca un supercar. În acest caz, caseta funcționează foarte bine, dar dacă driverul este dorit, este capabil să se întoarcă suficient de scăzut. Adevărat, spre deosebire de o serie de alte transmisii automate moderne, această casetă nu știe cum să sari imediat la câțiva pași în jos.



Configurația bogată a Toyota Camry este echipată cu un sistem de navigație regulat care înțelege limba rusă. Cu toate acestea, ca înainte, cu marele și puternic, problema Toyota. Pentru cum să înțelegeți frazele misterioase ale tipului urmați drumul curent (unde este curent, de ce drumul a devenit lichid?) Sau înainte de mișcarea staționară.
Cutia de viteze mecanică de pe noul Toyota Camry nu va. Provoca o cerere redusă. Anterior, un astfel de model a ales mai puțin de 10% dintre cumpărători

Și dacă cu o unitate de accelerare de 2,5 l se dovedește a fi obișnuită, atunci cu o mașină cu motor de 3,5 litri vă place deja o dinamică foarte decentă și posibilitatea chiar la o viteză de 50-60 km / h pentru a forța roțile să se oprească (pentru aceasta Este necesar doar de la peste tot gazul de presă Duri). În plus, geantele se culcă mult nobil. Dar aici trebuie să-mi pun o întrebare și are sens să investească bani în plus și să cumpere cu precizie Camry 3.5, ceea ce costă 1.434.000 de ruble. Pentru comparație, un motor cu patru cilindri într-un prestigiu de configurare foarte bogat, plus cu 121 mii de ruble. mai ieftin. Și recunosc că nu știu cum să răspund la această întrebare. La urma urmei, sedanul de 2,5 litri se comportă pe drum foarte frumos, atât la viteze relativ scăzute, cât și atunci când se mișcă în stilul lui, lipsiți-mă corect. În plus, poate fi, de asemenea, echipat cu toate opțiunile pentru al doilea rând de scaune.



Potrivit filialei ruse a Toyota, cumpărătorul mediu al noului Camry este de 38 de ani, are o soție și el este un șef al întreprinderilor mici sau mijlocii. În plus, Toyota este foarte calculată pe clienții corporativi.

Dar noul Toyota Camry are o serie de defecte. Deci, există încă pretenții de a gestiona modelul. Adevărat, este necesar să înțelegem în mod clar că acest minus se naște exclusiv în SUA, unde în cinstea era întotdeauna confort. Acesta este motivul pentru care volanul pare gol aici, iar în virajele rapide ale rulourilor mai dorite. Dar repetați încă o dată, pentru o astfel de mașină, cum ar fi Camry, acest lucru este normal!

Dar materialele de finisare simple sunt un pic de altă operă. Se pare că este de înaltă calitate, totul se face în mod fiabil, nimic scârțâie și nu poate zbura (aici Toyota nu a dezamăgit). Dar când începeți să vă petreceți, senzațiile de bogăție din același cap al sistemului muzical nu sunt. Ecranul mare este frumos, fără litigiu. Camera din spate se afișează clar, nu argumentați. Dar nu există chic, deși nebun! Pe unele mașini chineze, o astfel de consolă centrală ar fi percepută cu un bang, dar de la Camry, emblema de pasageri Toyota în Rusia, așteaptă ceva mai elegant. În plus, aceste suprapuneri sub copacul roșu ...

Da, iar volanul ar dori altul. În Baranka, cele mai multe dintre toate nu le plac blocurile tastelor de control la distanță de pe computerul lateral și muzica din stânga butoanelor butoanelor prea mult și este incomod să orbește (cele mai populare taste de volum ale Radioul din anumite motive sunt separate de margini și pentru a regla sunetul pe care trebuie să-l curățați în mod constant degetul mare sau pentru a îndepărta mâna de pe helm).

Defecțiuni similare, desigur, nu fac mașina mai mult. Dar este puțin probabil ca oamenii ca noile Camry să o refuze doar din cauza consolei incomode a controlului volumului muzicii ... la urma urmei, Toyota Camry are alte avantaje. Din cauza lor, va fi cumpărat. Deci, în succesul modelului, nu vă puteți îndoi.

Denis Smolyanov.
Stocul foto auth și toyota



Concurenți
Reprezentanții Toyota în timpul prezentării numiți în mod clar cei trei concurenți principali: Nissan Teana, Ford Mondeo și Volkswagen Passat. Ultimul model este adevărat, puțin mai puțin Camry, dar în acest caz nu ar trebui să fii un formalist dăunător. Pentru cumpărătorul rus va compara cu adevărat Camry cu Passat. Adevărat, vom adăuga mai mult de un rival mai puternic noului japonez, acest Skoda Suberb (există, desigur, alte mașini de astfel de dimensiuni, dar acum vom locui numai pe cele de mai sus).

Deci, Toyota Camry ... mașină în confortul de bază configurație cu un motor de 2,5 litri și costuri de transmisie automată de la 1.028.000 de ruble. Pentru comparație, generația actuală a acestui model cu transmisie automată este vândută pentru 987.000 de ruble. (Adică creșterea prețului sa ridicat la 41 mii de ruble, dar această sumă include deja un sistem de stabilizare). Cu toate acestea, majoritatea cumpărătorilor vor fi mai interesați, probabil, versiunea de eleganță cu pielea, controlul electric al fotolilor din față, camera de vedere din spate și afișajul mare pe consola centrală. Prețul unei astfel de mașini este de 1 134.000 de ruble. Să vedem cât de mult costă concurenții cu echipament similar.

Prețurile pentru Nissan Teana încep cu un semn de 949.000 de ruble. Pentru o mașină cu o unitate de 2,5 litri. Dar un sedan cu un interior din piele, o cameră de vedere din spate, un afișaj color, un sistem părtinitor și alte 1.085.000 de ruble, deși o astfel de mașină va avea doar patru airbag-uri (Camry de bază are mai multe perdele pentru pasagerii din față și bine echipat Masinile au un genunchi. Și chiar perne laterale pentru al doilea rând de scaune). Cu toate acestea, avantajul mai mare al TEANA este că poate fi cumpărat cu un sistem complet de acționare! Mai mult, suprataxa pentru acesta din urmă este de numai 20 de mii de ruble. (Adevărat, motorul de pe Teașa Patru nu este un șase cilindru, cu o capacitate de 182 CP și un cilindru cu patru cilindri, care dă 167 CP).

Ford Mondeo, la prima vedere, arată ca o super prezentare de la 699 000 de ruble. Adevărat, pentru acei bani oferă un model destul de modest, cu un motor de 1,6 litri. Cu toate acestea, 200 de mașini puternice cu motor de 2,0 litri turbocompresor și Powershift de 6 trepte au, de asemenea, un preț interesant acum de la 996 mii de ruble. Și pentru 1 126.000 de ruble. Puteți achiziționa 200-puternic Mondeo cu pielea, senzorii de parcare și chiar navigarea. Asta este, Mondeo se dovedește un pic mai ieftin Camry, în timp ce echipamentul său este mai bun, iar motorul este mai puternic.

Volkswagen Passat, așa cum se presupune, nu a fost ieftin, mai ales cu un echipament decent. Prețurile încep cu 859.000 de ruble., Dar o astfel de mașină are un motor și o mecanică de 1.4 litri. Și Passat în configurația bogată Hightline cu un volum motor turbocompresor de 1,8 (152 CP) și DSG se află deja ca Camry (mai precis, 1,131,000 ruble). Și pentru piele, afișaj de culoare, camera de vedere din spate va trebui să plătească suplimentar. Și destul de puțini. Adevărat, Passat nu este doar o cameră de vedere din spate, ci sistemul de parcare automată, care pune mașina în poziție! Iar ultimul naval de la Camry este absent în principiu. Dacă vorbim despre Volkswagen Passat cu un motor de benzină de 2,0 l și cu o capacitate de 210 CP, atunci va fi într-un set complet de litere de aproape 1,5 milioane de ruble. Și, din nou, este fără opțiuni (cea mai scumpă Camry cu o unitate de 2,5 litri de 2,5 litri costă 1.434.000 de ruble).

Skoda Superb este mai mare decât TOYOTA CAMRY, în plus, acest model are o ușă neobișnuită din spate, care face ca mașina să fie în același timp sedan și hatchback. Prețurile emblematice ale industriei auto cehe vor începe de la 899.000 de ruble., Și aceasta va fi o mașină cu un volum de 1,8 litri (152 CP). Cu toate acestea, o mașină bine echipată, cu transmisie automată în versiunea eleganței, este deja de 1.094.000 de ruble, plus 60 de mii de ruble. Trebuie să plătim pentru piele. Și superb cu un motor 200 de energie costă 1.234.000 de ruble. Cu Top Camry este conceput pentru a lupta superb cu un motor de 3,6 litri (260 CP) și o unitate completă de la 1.659.000 de ruble. Da, Skoda Superb este mai scump decât Camry, mai ales dacă comandați o varietate de echipamente suplimentare. Dar trebuie remarcat faptul că calitatea materialului ornamentului interior de la superb este încă mai mare decât cea a lui Toyota Camry. Da, și de obiceiurile de conducere, poate.

Dmitri Gaidukevich.
 

O sursă: Auto.mail.ru.