Test Drive Toyota Camry din 2011 Sedan

Opinie Toyota Camry New Generation - îmbunățite

Actualizarea de proiectare a unui lider de vânzări pe termen lung, cum ar fi Toyota Camry nu este ușor. Desigur, modelul trebuie să fie refreamed la fiecare câțiva ani, dar nu se produce schimbări radicale. descoperiri de designer Bold, care se apelează la unele dintre cele mai puternice concurenți Camry, ei nu vor ajuta aici, și nu este nevoie de acest lucru.

Toyota face din propriile sale considerații, pentru că dacă nu iau în considerare dificultățile recente ale preocuparea cu publicitatea, la sfârșitul anului 2010, Camry a rămas lider de vânzări, iar în 2011 se poate repeta cu ușurință.

Noua Toyota Camry 2012 rămâne un fidel dovedit formula Camry. Mai mult decât atât, dimensiunile sale, cum ar fi lungimea totală a corpului, lățimea și înălțimea acestuia, precum și amplasarea roților în raport unul cu celălalt nu a suferit absolut nici o schimbare.

Înainte de a începe rulare ochii cu o întrebare și în cazul în care nou aici, aș dori să vă reamintesc că Honda a decis să crească Accord lor la dimensiunea unui sedan plin, și sa întâmplat cu câteva luni înainte de salt bruscă a prețurilor la combustibili care a făcut mașinile cu dimensiuni mai modeste. Păstrarea fostelor dimensiuni în cadrul segmentului ocupat în acest lucru arata ca o mișcare de lumină strălucitoare.

Dar invarianța dimensiunea nu înseamnă că nimic nu sa schimbat în 2012 Camry. Modificări atins cei mai importanți parametri.

Se pare ca ... Camry
Pe spyguns minat mai devreme, puteți vedea un profil familiar, dar obtinerea posibilitatea de a lua în considerare totul în detaliu, vă dați seama că colțurile ușor acționat și linii mai întinse da Toyota Camry 2012 aspectul rapid și energic, ca și în cazul în care acesta a scăzut supraponderal. Cineva chiar părea că a existat un indiciu abia prins de Acura TSX într-un sens bun, iar unele au vorbit în cheia că ar fi necesar să se arate ca un nou Subaru Legacy.

Dar noua formă de Camry este determinată în primul rând de funcționalitate. Noul profil de acoperiș îmbunătățește vizibilitatea. În noul Camry, trebuie doar să te uiți prin parbriz, în timp ce ședinței în modelul de anul trecut, a fost imposibil de a scăpa de sentimentul că pătrunde rezervorul din fanta de observare. Și toate acestea nu a afectat spațiul de deasupra capului, cu toate că acest model nu a avut astfel de probleme.

O linie ușor de lichidare a acoperișului în partea din spate a permis să evidențieze un pic mai mult spațiu pentru capetele pasagerilor în bancheta din spate (plus 0,7 cm), iar noua ușă formă facilitează aterizare pe scaunul din spate. De asemenea, în conformitate cu designeri, pasagerii din spate ai mai mult spațiu pentru picioare (cu 1,5 cm), datorită modificărilor în forma scaunelor din față.

Îmbunătățiri
Aici, în interior, experții Toyota a încercat să schimbe ideea că Camry a pierdut la fostul farmec. Numit plastic strâns în zbor, care aburred în salonul modelului precedent. Nici o consola centrala mai mult fără chip. Pe aripile în trecut scaunele tapițerie triste.

Acum, aici este un panou multi-nivel, cu adăugiri plăcute, tapițerie frumoasă și, cel mai important, o linie decorativă. Înregistrarea controlului climei nu este în contradicție cu bunul simț și perfect combinat cu un monitor senzorial 6.1 inch al sistemului audio. Volanul de pe coloana de direcție reglabilă arată solid și plăcut ochiului atunci când sunt confortabile într-un scaun nou șofer, oferind mai mult sprijin decât prima. În modelul 2012, scaunele sunt acoperite cu material de înaltă clasă și toate acestea este vorba despre mașina în configurația de mijloc Le.

Inginerul șef al Yukihiro Okane spune că aceste modificări au devenit rezultatul experimentului său: el a sugerat Camry proprietarilor și cei care nu l-au cumpărat, să ne imaginăm că au 100 $, iar ei pot cheltui acești bani pe rafinament. Întrebarea a fost că ar prefera să le schimbe pe aceștia și pe ceilalți. Primele trei a fost consola centrala, tabloul de bord și scaunele, iar acestea conduceau cu o marjă semnificativă numai aici există suspiciunea că Okane-san petrecut o mult mai mult decât valoarea sumei pe modificarea.

În aceste vederi plăcute și fără discernământ, materiale de minciunile mai bună izolare de zgomot în fața frontului și a altor măsuri care vizează reducerea nivelului de zgomot rutier penetrante în salon. Și, trebuie să spun, toate acestea au dat un rezultat tangibil acum în cabina aproape perfect în liniște.

fier nou
Dacă scăpați un pic mai adânc, acesta va fi detectat de către corpul din oțel, realizat dintr-un material mai bun și durabil, care crește rigiditatea și, în același timp, face ca Toyota Camry 2012 mai ușor decât modelul precedent cu 54,5 kg. Camry Hybrid este mai ușor pentru 100 kg.

Greutatea redusă datorită utilizării de oțel de înaltă calitate, a permis să se adauge trei airbag-uri suplimentare pentru panoul de pantofi de pasager și perne laterale pentru pasagerii din spate. Ca urmare, ele sunt acum la Camry 10. Toyota este în încredere solidă, care Camry 2012 va primi cinci stele în rating-ul de securitate în cazul în care guvernul decide să testeze acest model de lovind perete.

Aceia dintre noi care nu au fost la accident va aprecia cât de mult mai ușor și un corp dur îmbunătățite de manipulare și de echitatie de calitate. La urma urmei, suspensia nu a schimbat nicio modificare aici stau încă față MacPherson și un sistem dublu-clic din spate, numai pe margine din spate ușor modernizate pentru a mai eficient compensa rola cu rotație insuficientă.

Toate versiunile care le-am testat de la Le cu un motor cu patru cilindri de până la XLE cu V6 sub capota si bogat SE, du-te mai bine decât predecesorii lor. Ele par a fi mai asamblate pe autostradă, neregularitățile le enerva mult mai puțin. Cele mai multe dintre toate, ne-a placut toate, fără îndoială, echipamente SE. Acesta oferă un anvelope cu diametru mai mare (17 inch pentru modelele cu patru cilindri, 18 pentru mașini cu V6), izvoarele sale sunt mai dure cu 15%, amortizoare cu 50%, precum și legătura de lagăr pe legătura transversal frontal. Mașina în cele din urmă sa dovedit a fi destul de asamblat, și în opinia noastră, nu este deloc ceea ce.

Servodirectiei (EPS) este acum instalat pe întreaga linie de mașini, rezultatele unei astfel de modificări sunt ambigue. Modele cu un motor în formă de V, cu șase cilindri a primit un centru bun și un efort de informare pe volan, la rândul său, care este deosebit de puternic vizibilă în configurația V6 SE cu mai multe setări sale sportive. Dar versiuni cu motoare cu patru cilindri par împrăștiată și insuficiente împotriva partea de sus a versiunii de top. Cu un studiu mai detaliat al acestei probleme, sa dovedit că electricusters pentru modelele cu V6 și motoare cu patru cilindri provin de la diferiți furnizori. Cu una dintre ele, este cu siguranta necesar pentru a rupe contractul.
 
flux îmbunătățit
In zilele noastre, când fiecare litru de combustibil într-un cont, este dificil de a dracu 'Toyota pentru faptul că pierderea în greutate a decis să utilizeze pentru a îmbunătăți consumul de combustibil, și nu pentru a accelera.

Standard Acum, transmisia automată cu șase trepte are aceleași raporturi de transmisie ca și înainte, cu toate că ultima transmisie este acum situat mai jos, iar de-a lungul gama de rotații există o tendință de a bloca convertorul de turație a motorului. Transmisia mecanică nu este acum instalat (un minut de reculegere), dar echipamentul SE este echipat cu comutatoare stealless, permițându-vă să uimitor pornit rapid și ușor la un turații cu viteză redusă.

Comoditatea de operare această mașină în condiții urbane pe drumurile de țară, unde am fost testat, este destul de dificil de evaluat, putem spune doar că acest 2GR-FE V6, care dezvolta 268 CP, RAVE si foarte potrivit. Conform estimărilor noastre, este capabil de overclocking Toyota Camry 2012 de la zero la o sută în aproximativ 6.6 secunde (2007 rezultat). Specialistii Toyota susțin că Camry 2012 este de a cheltui aproximativ 11 litri / 100 km în oraș și 7,8 litri pe autostrada, ceea ce ne aduce la 9,4 litri la 100 km în modul mixt, care este aproape litrul de indicatori de anul trecut.

Un motor de 2.5 litri cu patru cilindri de bază nu poate fi numit o noutate, dar pentru cele mai multe Camry va fi o îmbunătățire, deoarece a devenit mai puternic (178 CP) decât înainte. Este de așteptat ca overclocking-ul de până la 100 kilometri pe oră va fi de aproximativ 8,5 secunde, consumul este de aproximativ 9,4 litri la sută, atunci când se deplasează în jurul orașului și 6.7 litri pe autostradă.

hibrid îmbunătățită
Cea mai semnificativă îmbunătățire și un mare pas înainte a fost o scădere a consumului de combustibil al modelului hibrid Camry. Modelul precedent al acestui hibrid cheltuit 7,1 litri în mod mixt în segmentul, care a fost destul de bine pe fondul competitorilor. Apoi, Hyundai Sonata Hybrid 2011 a apărut cu un debit de 6,3 litri într-un mod mixt, implementarea Camry mai aproape de afară. Dar, cu randamentul Toyota Camry Hybrid 2012, imaginea se schimbă dramatic. Este de așteptat ca într-un ciclu mixt, un nou venit nu va mai consuma mult de 5,8 litri la 100 km, iar acest lucru este de 1,4 litri, mai bine decat modelul pe care il inlocuieste. Numai în consumul de oraș ar trebui să scadă de la 7,5 la 5,7 litri.

Pentru aceasta, ar trebui să mulțumesc noul sistem de frânare recuperativă, care crește rezerva prin convertirea și mai multă energie obținută la frânare. Iar refuzul de a utiliza motorul de anul trecut de 2,4 litri, fără un ciclu în favoarea atkinson unei noi unități de putere de 2,5 litri, cu o strategie cu siguranta mai eficient în comparație cu utilizarea unei game revoluție îngustă, în combinație cu un variator .

Ca un bonus plăcut, acest nou motor este asociat cu electromotorul principal există aproximativ 200 CP. În loc de 187. Și piciorul nostru anterior drept al martorului este că acest nou hibrid Camry nu este leneș și nu lent.

În plus, unele detalii ale instalației hibrid au scăzut în valoare, din cauza căreia convertorul curent mutat din trunchiul la spațiul parbrizului. Aceasta, la rândul său, a permis să o parte reprodusă bateriile și crește capacitatea de trunchi cu dubioase 300 la 370 de litri destul de competitiv.

Preț îmbunătățit?
Imaginea prețul total, având în vedere că veți obține, de cumpărare Toyota Camry 2012, foarte curcubeu. prețurile oficiale nu au fost încă exprimat, dar nici unul ca lider al Toyota Motor Sales Bob Carter, lăsat să se înțeleagă că costul celor mai masive configurație a motorului cu patru cilindri și transmisia automată nu va fi diferită de costul modelului actual, și anume Acesta va fi în jurul valorii de $ 22,700. Dar el nu sa oprit la acest lucru, precizând că diferența dintre LE și mai mult sport SE și XLE mai chic, care este acum 1265 $ și 4025 $, respectiv, ar trebui să fie redusă în mod semnificativ. Hybrid Camry va fi oferit în două seturi: mai modeste și, în consecință, va fi ieftin LE, și mai generos echipate cu XLE. Mai mult decât atât, ei vor fi mai puțin decât predecesorii lor.

Acest lucru a devenit posibil datorită economiilor prin utilizarea unei strategii pentru mașini echiparea cu opțiuni împrumutate de la Honda, la care 1399 configurații teoretice (cu excepția culorii) au fost reduse la 36, \u200b\u200bprin oferta de pachete de opțiuni și doar câteva opțiuni separate pentru echipamente suplimentare.

Costul maxim al Toyota Camry 2012 va fi, fără îndoială, mai mare decât un model similar din generația anterioară, din cauza unor astfel de tehnologie înaltă produse noi, ca un sistem de monitorizare a zonei orb, un sistem de ENTUNE care vă permite să conectați telefonul inteligent la The sistem de la bord, două niveluri de navigație și sistem audio audio cu difuzoare de clasa jbl zece.

Nimic nu a menționat mai sus va preveni unii entuziaști să-l facă până destul de dubioase din punct de vedere revoluționar Toyota Camry 2012, dar a fost întotdeauna. Ca și înainte, Camry are ca scop în centrul pieței auto, în cazul în care mingea este întotdeauna condus de calitate, eficiență, de înaltă securitate și confort.

Noul Toyota Camry 2012 si Camry Hybrid sunt un important pas înainte în toate direcțiile enumerate. Din punctul nostru de vedere, formula dovedit Camry va permite în continuare noul model pentru a obține un titlu tare în anul următor.
 
        
Specificații Toyota Camry Le
Tip motor benzina, 4 cilindri
Volumul de lucru (cm3) 2 494
Putere (CP la rpm) 178/6 000
Cuplul (nm la rpm) 170/4 100
unitate frontală
Transmisie automată cutie de viteze cu 6 trepte
Față tip de suspensie MacPherson independentă
Suspensie independenta spate multi-tip
Frâne ventilate fata discuri
Discurile de frână spate
Lungime (mm) 4 825
Lățime (mm) 1 825
Înălțime (mm) 1 480
Ampatament (mm) 2 775
Clearance-ul (mm) 160
Curb Masa (kg) 1 435
Consumul de combustibil 11 oraș, 5,9 urmări

O sursă: InsideLine.