Drive de testare Toyota Camry 2001 - 2004 Sedan

Treizeci și două plăceri

În emblema europeană a Toyota, sunt conectate opiniile japonezilor privind confortul, fiabilitatea și accesibilitatea.
 
Febra regală.
Vă puteți bucura de mașină în moduri diferite. Și eu, de fapt, vorbesc, înțeleg pe cei care trăiesc pe principiul gazului la refuz și schimbă anvelopele coupe-ului lor cu 6 cilindri de două ori pe lună. Sunt destul de clar și deliciile marilor economii, care, ca și în cazul în care pescarul drept, spune cum în Polbay, concentrarea diesel a intrat în oh-oh-de la atât de mult. Un atac de entuziasm violent provoacă faptul că soția a fost adusă în mașină cu o soacră, un frate cu un meci, un câine cu un brazier, și încă era un loc pentru un sac de cartofi. Dar aceste cântece nu sunt pentru mine. Din mașină, sete pentru alte impresii.
 
Patru care au mers în fața mea în cele din urmă au încetat să încăpățâne, au luat dreptate și am urcat cu ușurință acceleratorul. Numai copacii și case au spus despre viteza crescută, fugind mai repede cu fereastra. Oh da, încă săgeata vitezometrului, încă trist în o sută, a înveselit și a mers la dreapta. Prin fanii de basi suculenți ai înregistratorului de bandă radio, rugina de anvelope umplute a fost complet pierdută. Am oprit în mod specific muzica, dar chiar și atunci un singur sunet străin nu a putut pătrunde în salon, ca un rocker al motorului la viteze mari sau vânt în jurul valorii de rafturile corpului. Aici, ca în depășirea regală, orice zgomot nedorit pentru accelerarea august este distrus fără milă. Dar cel mai plăcut lucru este de a deveni proprietarul unui astfel de spallet, nu este necesar să fii bogat ca un cro.
 
 
Printre altele, Camry are o vizibilitate bună. Adevărat, oglinzile exterioare ar putea fi mai mult
 
Pârghia cu cutie de viteze elegantă este acoperită cu piele naturală
   
    

Ce cât de mult?
În Rusia, Camry este de fapt doar două clase, dar extrem de bogate. Cea mai ieftină opțiune cu un motor de 2,4 litri și o transmisie manuală vă va costa 27.900 de dolari. În suma de mai sus, nu include tapițeria din piele, controlul vitezei de croazieră și scaunele de antrenare. Toate celelalte beneficii ale civilizației în vigoare: Controlul climatizării, electropactul complet, scaunele încălzite, senzorul de ploaie, farurile automate pe, radioul auto, ABS și frâna antică de frână de urgență. Echiparea versiunii de 2,4 litri a Automatei cu 4 trepte va costa 1300 $. Dacă vă opriți la un Camry de trei litri în valoare de 36.900 de dolari, apoi vă lipsiți automat problemele de selectare a opțiunilor suplimentare. Versiunea superioară a lui Camry include un interior din piele și un sistem dinamic de stabilizare.
Puteți să vă ordonați Toyota în patru soluții color - argint, aur, verde și negru. Din păcate, furnizarea unei versiuni sportive a SE cu o suspensie mai rigidă nu este planificată.
 
Petiarul american
Aceasta este în apropierea Europei, unde aproape fiecare oraș cu o populație de peste 10 mii de oameni suferă de problema parcării, mașina de clasă E nu poate fi un bestseller. Pe expansiunile nesfârșite ale Americii de la plajele din Miami la strâmtoarea Bering, situația este complet diferită. Și acolo, de mulți ani într-o listă de mașini cele mai bine vândute sunt conduse de sedanii de clasă de afaceri Oldsmobil-catlass suprim, Honda-Accord, Ford Torus. Ultimii patru ani ai regelui muntelui era Toyota-Camry. Europenii care sunt obișnuiți cu aspectul rafinat, nuanțele de gestionare, prestigiul mărcii și, bineînțeles, totul ca un producător intern care nu a înțeles sau nu a vrut să înțeleagă un astfel de succes. La urma urmei, Camry nu a fost niciodată distins printr-un aspect uimitor, nici motoare grele, nici suspendarea cea mai complexă, oferind manipularea fantastică. Yankees În acest sens, oamenii sunt mult mai pragmatici - sunt suficienți pentru ca ei să fie spațios, fiabil, ieftin. Aparent, Camry este cel mai bun dintre toți concurenții combină aceste simple, în principiu, regulile care îi permit să rămână pe partea de sus a cererii de cumpărare. Apropo, Camry se bucură de un mare succes în rândul hijackerilor americani. Pe parcursul anului, acest model de Toyota este listat în lista celor mai criminale mașini. Ce puteți face - popularitatea are întotdeauna direcția opusă.
 
Noua Camry, vânzările europene au început la 1 noiembrie, promite să devină cel puțin nu mai puțin popular. La urma urmei, mașina a crescut în dimensiune, a primit un corp complet nou, chiar mai spațios salon, un motor magnific și costă mai ieftin.
 
   
Acum, Camry nu va acuza lipsa de stil. Singura dizonanță este o lumină de fundal alb a instrumentelor și recorderele de bandă verde și de control al climei
      
 
În trunchiul imens de Toyota va fi un loc pentru sticle mari de apă minerală
 
Rândul din spate al scaunelor confortabile și spațioase fără rezerve
 
 
Lexus deghizat
Europenii nu sunt atât de departe de adevăr, apelând la apariția unei mediocritate gri din scenă. De fapt, generația anterioară nu a fost distinsă de deliciile stilistice speciale. Noul venit părea a fi posibil, dar, în același timp, identifică că este încă posibilă pe emblemă.
 
În apariția lui Camry, este mult mai ușor să găsim elemente împrumutate de la alte mașini decât de marca lor. Acoperă mental capota și trunchiul mașinii. Ce se întâmplă? MERCEDES-BENZ E-CLASS - Nu mai puțin. Mânerele, forma ușilor și stâlpul din spate al corpului indică fără echivoc. Dar să spun că japonezii nu au venit cu nimic nou în apariția Euroflagmanului, ar fi nedrept. Acordați atenție originalului - nu-mi amintesc o astfel de mașină modernă - tortură în partea inferioară a corpului. Ei încep de la ușa din față și urcă arcul roții din spate. Minunat. Deși, în general, ar trebui să fie recunoscut - cel mai apropiat rival al lui Camri, atât în \u200b\u200bstări, cât și în Rusia, arată Nissan-Maxim-Qx, dacă îl puteți exprima, mai detaliat. Dar din nou, acest lucru este din câmpul conversațiilor pentru bere - îmi place, nu-mi place. În plus, nu este necesar să uităm că este Camry care este baza pentru prestigiosul și conceput special pentru piața americană a Lexus-Es300. Aveți suficientă curaj pentru a numi Mediocritatea Gray a lui Lexus însuși?
 
 
Sub plafonul de lângă plafonul de iluminat stabilit
 
În ambele vizite semănate la soare, dimensiunea mare a unei oglinzi cu iluminare reglabilă
  
 
Corile lui Belocamena
Dacă nu este numit alb, atunci corurile sunt cu siguranță. Poate că europenii să simtă frumusețea lui Camry, merită să stea în salonul acestei mașini cel puțin o dată? Spațiul interior este doar un uriaș. De la scaunul șoferului aproape imposibil pentru a ajunge la ușa dreaptă! Domeniul de reglare a scaunelor este un cuvânt, barsky. Și în spatele - chiar dacă arunc un picior la picior. Threesomes pot fi făcute destul de confortabil, cu excepția faptului că mini-bar lipsește cu ochelari. În același timp, designerii japonezi au reușit să se vindece și boala Camry anterioară - pasagerii din spate a tavanului. Ceea ce, totuși, nu este surprinzător, deoarece mașina a devenit peste 7 centimetri. Cu toate aceste beneficii, trunchiul este, de asemenea, spus, fără sfârșit, fără margine - puțin mai puțin de 600 de litri.
 
Și acum - pare să lucreze în Toyota, în cele din urmă a primit un maestru excelent în interior. Camry-ul anterior al designului interior, pentru ao pune ușor, nu a diferit - este necesar să se repete, dar în interiorul a fost într-adevăr în întregul simț al cuvântului cu mediocritate gri. Acum - cerul și pământul! Toate controalele, inclusiv centrul secundar, de muzică sau climatizarea, de exemplu, s-au mutat de la consola centrală pe torpilă. Nu numai că arată original, ci și convenabil - comutatoarele sunt situate la o distanță optimă de la șofer. Adevărat, lățimea salonului este atât de mare, care uneori trebuie să ajungă, de exemplu, pentru a crește temperatura în cabină. Dar trecutul mare - cu o monedă cu bule - butoanele radioului nu ratează la toată dorința.
 
Tabloul de bord este, de asemenea, cunoscut. În două ferestre uriașe ale vitezometrului și tahometrului, japonezii au intrat subțiri mici de temperatură a răcitorului și reziduurilor de combustibil. Cu o apariție - acum, aspectul nu trebuie să se grăbească în jurul marginilor ordonate în căutarea informațiilor necesare.
 
Într-un cuvânt, singurul lucru la care puteți găsi vina în Camry este textura materialelor de finisare. Ele sunt de înaltă calitate, nici o dispută și sunt conectate între ele cu cinci cu un plus, dar nici un fel nu este chic. Moire Plastic încearcă să se dea un copac natural - din păcate, fără prea mult succes.
 
 
 
Când nu mai este nevoie
Camry de bază din generația anterioară a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri de 2,2 litri. Noutatea a primit un motor de 2,4 litri. Cu toate acestea, principalul lucru aici nu este încă 200 cuburi. Noul motor este echipat cu sistem de marcă Toyotovskaya VVT-i. Un sistem rezonabil de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor este de fapt un lucru foarte confortabil. Fără a urca în debursions tehnice, este posibil doar să observați că aceasta crește cuplul la turații joase și crește puterea de la partea de sus.
 
2.4 litri Motor Kamri dezvolta 152 de litri. Cu. În conformitate cu standardele de azi, s-ar părea, nu atât de mult. Cu toate acestea, în opinia mea, mai mult și nu este nevoie. Crede cuvântul: Acest Toyota se întâmplă atât de încrezător ca și în cazul în care ea a avut cel puțin 30 de forțe sub capota ei. Întoarceți roțile pe asfalt - o pereche de fleacuri. Cu toate acestea, puteți atinge de la fața locului. Puteți literalmente pe viraje inactiv, iar acest lucru nu are nevoie de o adeziune de bijuterii și gaze. După 2000 rpm, motorul este deja foarte vesel reacționează la furnizarea de combustibil, iar în trei cu jumătate de jumătate alungare. Vrei un sfat bun? În cazul în care o mașină nu este un mod de auto-exprimare pentru tine, dar este posibil să nu plătească suplimentar pentru o perioadă de trei litri, șase în formă de V. Puterea motorului de 2,4 litri este suficient pentru ochi.
 
În plus, mișcările cutiei de pârghie, care, poate, nu destul de obicei, pentru o mașină solidă, destul de scurt și foarte clar. rapoarte de transmisie alungit ușor vă permit să reducă la minimum numărul de switch-uri. Dar, chiar dacă răsuciți motorul pentru toți banii, pasagerii vor putea să ghicească numai pe persoana ta intensă. Tăcerea este pur și simplu uimitor. Cu toate acestea, Camry are mai mult de o calitate care uimeste de izolare fonica chiar mai magnific - finețe.
 
Plimbare în nori
Nu am visat în copilărie să meargă pe nori? Ce zici să-i călărească? suspensie Kamry se potrivește pur și simplu imunitate absolută față de calitatea suprafeței drumului. Fara gluma. Este absolut indiferent de ce sub roți - netede, cum ar fi un site de gheață, asfalt, vopsite prin fisuri și ignamele drumul spre satul Selpo, grunduri inegale, rupte de către roțile tractoarelor, - Toyota este bucuros să se grăbească pentru a lupta pentru confortul punctul de a cincea. Chiar dacă la viteză maximă pentru a prinde o injecție serioasă, nimic nu se va întâmpla teribil. Suspensia este destul de mari consumatoare de energie, precum și cu accidente vasculare cerebrale sale de lucru totul este în ordine. Ca urmare, se pare că este imposibil de a forța rafturi Mac-Fersson la locul de muncă pur și simplu imposibil.
 
Uimitorul moliciune al cursei este combinat cu toată rezistența americană la viteză mare. Cel puțin până la 160 km / h Camry și nu se gândește să se înclină pe drum, forțând șoferul să ajusteze cursul. Este că atunci când la frânarea corpului, este important să se agită. Nu dezamăgește Camry și în termeni de gestionare. În cazul în care este adevărul, dacă știți: Toyota nu este un BMW, nu Peugeot și nu Alfa Romeo. Și a devenit
 
 
Șaibele de faruri uniforme pot deveni cu ușurință o victimă a vandalilor de stradă
  
 
Voi întreba fără pranks!
Ca și în cazul oricărei mașini moderne de tracțiune față, Camry este ușor de găsit un limbaj comun chiar și un novice. Toyota recunoaște sincer proprietarul că știe cât de bine, și asta nu este foarte. Am spus deja despre sfințirea încrezătoare direcționată la viteză mare. Adăugați o direcție ușoară, un pic greu cu o viteză de creștere și frâne foarte bune cu o cursă de pedală mare, permițând reglarea opririi la un milimetru.
 
Dar traseul de curse, care este destul de ușor de înțeles, nu elementul regelui japonez. Nu credeți că Bad - Kamry este gestionat foarte fiabil. Și acest lucru este exprimat nu numai în reacțiile corecte de tracțiune față - demolarea axei frontale atunci când viteza este depășită în rotație și restaurarea traiectoriei atunci când gazul este descărcat. Este frumos că Toyota înainte de trecerea pragului de stabilitate avertizează sincer despre acest driver cu o rolă vizibilă și un vârf de cauciuc de profil înalt. Ca și proprietarul, urmărindu-l pe Dumnezeu, nu puteți cere toate plăcerile treizeci și trei de mașini.
 
Și, de fapt, este imposibil - cu atât mai mult, iar primii treizeci și doi sunt destul de suficient.

Al doilea mandat
Nu există nicio îndoială că în state principalul bestseller din ultimii ani va fi reales pentru data viitoare. Nu este nimic de gândit - Noua Camry a devenit mai mult și mai ieftin. Cu aceeași cotă de probabilitate, se poate presupune că europenii, cel puțin în majoritatea lor, nu pot accepta cu greu ermipul Toyota aproape de inimă - prea mare. Dar în Rusia sunt posibile opțiuni. La prima vedere, Camri este cea mai avantajoasă mașină de clasă de afaceri din punct de vedere economic din țara noastră - numai Opel-Omega depășită este mai ieftină. Dar cu siguranță le citim titlul onorific al liderului de vânzări, nu vom risca, deținând marele sacrament al sufletului rus în minte.
 
Toyota Camry 2,4.
date comune
 
Corp
Sedan cu 5 locuri
 
Greutatea curbei, kg
1470.
 
Greutate completă, kg
1935.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4815 x 1795 x 1500
 
Baza, mm.
2720.
 
Pitch în față / spate, mm
1545/1535.
 
Viteza maximă, km / h
210.
 
Accelerația 0-100 km / h, cu
9,4.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
6.9 / 11.7.
 
Rezervă de combustibil
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
 

4-cilindru, inline,
cu două arbori cu came în capul blocului,
cu injecție de combustibil distribuit
 
Numărul de supape pe cilindru
4.
 
Cilindru Diametru x Piston Stroke, MM
88,5 x 96.
 
Volumul de lucru, SMZ
2362.
 
Rata compresiei
9.6: 1.
 
Putere, Hp. (kW) la rpm
149 (112) / 5600
 
Cuplu, kgcm (nm) la rpm
22.2 (218) / 3800
 
 
Şasiu
 
 
Transmitere
Transmisia roților din față
 
Transmitere
5-viteză mecanică
 
Suspensie:
 

Independent, pe rafturile Mac-Ferson,
stabilizator de stabilitate transversală
 
Direcție
Rache cu o celulă hidraulică
 
Torkemose
  
 
în față
Discul ventilat
 
in spate
disc
 
Dimensiunea anvelopei
205/65 R15.
 
 
PE
Spațiu de interior atrăgător, netezime magnific, aparent mai puternic motor, izolație frumoasă de zgomot, preț competitiv
ÎMPOTRIVA
Lipsită de aspectul trăsăturilor de marcă
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

 
 

O sursă: Limuzină Magazine [08/01]