Test Drive Suzuki Wagon R 2000 - 2003 Hatchback

LLIPUT cu un semn +

De la momentul apariției sale, Suzuki Wagonr + a provocat multe dispute și judecăți rușinoase, majoritatea au fost adresate afilierea clasei acestei mașini ciudate. În dimensiune - un compact tipic, dar foarte larg, deși, probabil, cu o lățime de 1620 mm, acest model nu este foarte bătut dincolo de clasa de clasă la care ar putea aparține. Ideea este în cealaltă. Dacă chiar și cel mai îndrăzneț, din punct de vedere al aspectului, debutanții acestei clase, cum ar fi Hyundai Atos și Daewoo Matiz, cu o dorință specială pot fi găsite în hatchback-uri cu cinci uși, cu un amestec de minivan, apoi Wagonr +, dacă nu din spate Ușile swing, ar fi posibil să se ia în considerare o scară redusă 1/3 copii ale oricărui minibus eliberat în anii optzeci.

Sincer, acest cub apare pe roți timp de zece ani înainte, când nu au existat atât de multe modele non-tradiționale, el putea intra într-adevăr în anal istoria ca cea mai amuzantă și mai incomprehensibilă mașină. Un alt lucru este acum - în modă BloodStreamul și fiecare automaker de sine consideră că problema onoarei de a arăta publicului rezultatul fabricării sale pe tema Ce se va întâmpla dacă ați traversat ariciul și gândacul? La fiecare spectacol automat, în plus față de cererea de hatchback-uri tradiționale, sedanii și modele universale, multiple, combinând avantajele mai multor clase diferite și construite în funcție de schema de supercar + minivan, SUV + capcana mică etc. Și care este cel mai ciudat, un anumit procent din aceste evoluții, după o perioadă scurtă de timp schimbată cu succes pentru economiile personale ale cumpărătorilor ca model serial. Aproximativ același lucru sa întâmplat cu experimentalul nostru de astăzi. Modelul, absolut nici un analogic, a fost implicat cu succes în lupta pieței, iar apariția celor două producții europene sub formă de Opel Agila confirmă doar că, la un moment dat, specialiștii Suzuki au ales o direcție foarte corectă și promițătoare.

Ei spun cel mai bun - inamicul este bun, dar succesul pieței Wagonr + este uimitor, că, cu toată multifuncționalitatea și noncainul extern, mașina a format foarte repede nisa pe piață. În principiu, în mod diferit și nu a putut fi. Pe de o parte, mașina este foarte mică, care este extrem de convenabilă în oraș, deoarece spațiul de parcare pentru o astfel de miez nu este greu de două ori mai mic decât o mașină cu drepturi depline. Dar, pe de altă parte, în interiorul dimensiunilor mici ale mașinii sunt practic simțit, chiar dacă există trei pasageri în spate și toți au un set foarte mare. Datorită mai mult de o jumătate de metri, lățimea din interiorul mașinii este pur și simplu atipică pentru această clasă prin marginea spațiului și mai verticală decât în \u200b\u200bmașina obișnuită, aterizarea lăsați-o să nu fie atât de potrivită pentru mii de metri, dar Oferă o intrare rapidă, care este mult mai importantă pentru mașina orașului. Ce altceva se va bucura, probabil, de șoferul Wagonr +, astfel încât această mobilitate și adecvare pentru călătoriile urbane este o aterizare înaltă și oglinzi retrovizoare excelente ridică manevrabilitatea acestei mașini la nivelul unei motociclete bune.

De fapt, atitudinea compatrioților noștri la modele precum Suzuki Wagonr + poate fi descrisă ca curioasă și ignorată. Da, o astfel de croșete atrage vederi în pârâu, dar, în același timp, majoritatea absolută a șoferilor au strălucit probabil ideea slăbiciunii acestei mașini, datorită lipsei culturii elementare de automobile, am fost în mod eronat atribuit doamnelor "Modele. Și în zadar - la urma urmei, în întreaga lume, Suzuki este faimos nu atât de mult de bărbații săi, câte superbays scumpe, și de producția de motoare pentru firma de motociclete de mare viteză, așa cum spun ei, un câine a mâncat. Mai ales că, spre deosebire de alte producători compacți, compania a decis să nu fie schimbată pentru lucruri mici, cum ar fi unitățile de putere ale litri, dar oferit pentru Wagonr + un motor destul de adult - 1,3 litri și 76 cai. Este necesar să spunem că mașina cu o masă echipată de 985 kg este mai mult decât suficientă. În dinamică, mai ales dacă cazul se întâmplă în oraș, mașina poate da drumul oricui. Dar chiar mai bine - unitate de putere relativ mare cu volum mare, cu o greutate atât de mică, permite ca mașina să nu fie atât de sensibilă la schimbarea încărcăturii, iar la doar o plimbare este frumoasă. Rezervația cuplului vă permite să atingeți fără probleme și să călătoriți cu greu la inactiv, iar dinamica nu este mai rău în același timp decât în \u200b\u200bcoleg mai mare și vracios. Nu este nevoie să activați foarte mult motorul - deja la 2000 rpm, acesta face fără probleme în cea mai mare transmisie, care corespunde la aproximativ 60 km / h. Probabil că am călătorit întregul test dacă bimmer parcat într-un blocaj nu a forțat brusc să depășească, iar aici am săpat și tot farmecul motorului producătorului motocicletei. Dacă ceea ce sa întâmplat înainte de a ajunge la săgeata tahometrului Mark 3000 poate fi numit pur și simplu overclocking dinamic, atunci o singură definiție a motocicletei este potrivită pentru ceea ce se întâmplă. Ultima dată când s-au întâmplat astfel de senzații de a experimenta roata unui Saab turbocompresor nebun, cu o corecție a volumului motorului, desigur. Este un astfel de efect pe care turbina este pornită, oferă motorului Wagonr + dacă o faceți într-o zonă roșie a tahometrului. Dar acest lucru nu înseamnă că mașina este similară cu un aparat de turbocompresor psihic - pickup, deși sensibil, dar în dinamica unui câștig special nu dă și nu veți întoarce motorul de fiecare dată când nu o veți face. Cu toate acestea, acest lucru nu este necesar - aplicarea rolului unei mașini ideale de oraș, Suzuki Wagonr + ar trebui să fie în primul rând convenabil că este, în principiu, deoarece are un interior spațios, un motor direct și cel mai important - a făcut o calitate foarte înaltă. Deci, dacă vrem vreodată, și de data aceasta va veni cu siguranță, învățați cum să observăm mașini mici, confortabile și economice, apoi aproximativ același Suzuki Wagonr + și va fi popular cu noi. Între timp, el a fost pusă de rolul inevitabil al pionierului, deși este posibil ca acest model să poată rupe cumpărătorul din acest motiv și prezența unui număr de avantaje. Ei bine, timpul va spune ...

(+) Capacitate, manevrabilitate ridicată, tracțiune excelentă a motorului, funcționarea clară a cutiei de viteze, ansamblul de bună calitate, ergonomia interioară atentă, plăcută la atingere și materiale plastice costisitoare, prezența ABS și a airbag-urilor.

(-) Zgomotul motorului la viteză mare, fără reglare a coloanei de direcție în înălțime.


Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 25 (328) din 22.08.01