Test Drive Suzuki Jimny din 2005 SUV

Hummer H2 împotriva ... Suzuki Jimny

Hummerul gros ascunde timid grăsimea corporală în cariera sa, doar un mic mândru Jimny elimină cu îndrăzneală dealurile. Odată, editorialul a fost numit cu o întrebare: Ce SUV poate fi cumpărat, dar numai pentru a fi fără un cadru și o transmisie redusă?
Un astfel de subiect este mult mai precis. Am răspuns: Luați Hummer H2 sau Suzuki Jimny. Ați putea adăuga câteva modele mai duzate, dar acestea sunt compromisuri, iar H2 și Jimny sunt mari extreme. Există o ambiguitate: care este mai abrupt pe ciocanul american off-road sau betisoarele japoneze?
Șase împotriva unuia.
Aici este acest subiect nebun de-a lungul cursului pe care l-am luat pe testul comparativ Hummer și Jimny. Reprezentarea GM ne-a dat un Hummer negru H2 cu un candelabru pe acoperiș, avertizând că mașina din parc are mult timp și, probabil, trăiește ultimele kilometri. Și dealerii Suzuki nu au dat nimic, pentru că nu au Jimniki pentru aluat.
 
Am stat ne-am așezat cu un Hummer semi-timid, în timp ce tipii de la forumul online www.suzuki-club.ru nu au fost de acord să pună un luptător de la rândurile lor pe o mașină standard. Numele lui era Mikhail, a venit la locul de concurență pe albastru Jimny, iar cu el erau încă cinci jimnikuri de diferite grade de reglare, una înălțată UAZ și pictată sub vârful Open Samurai.
Băieții au explicat că întreaga lor companie batjocorită cu costul părții mecanice este așezată în prețul noului Hummer H2.
Trofic UAZ este necesar pentru a înrobi, dacă se afișează brusc Jimniki și pregătit de Samurai va verifica locurile de apel pentru a proteja mașina standard de rănire. Adevărat, nimeni nu a spus: De ce unul dintre proprietarii lui Jimny vine cu o pușcă grabită, dar totul sa dovedit când testul sa încheiat.
Direct la miezul planetei
În condițiile bătăliei, standardul Jimny trebuie să ia aceleași obstacole ca Hummer H2 complet standard.
La Hummer în configurația din fabrică, blocare suplimentară a diferențialul spate și clasa AT din cauciuc. Jimnik este numai pe toate roțile de sezon și clasic part-time. În plus, americanul din baza de date vine cu o cutie automata, si Jimny pe mecanica. Nisipul, care a fost de așteptare pentru noi, pasiune cum dracu 'discuri de ambreiaj, doar haide. Adevărat, agenția în vrac este plânge pentru excesul de greutate, iar Hummer-ul este de două tone mai greu decât copilul.
Înainte de cariera de nisip, am condus coloana condusă de Hummer, și cu mișcare a ajuns la obstacolul sub forma unei pante de deal. Mai precis, au existat mai multe pârtii de diferite prăvăliș și, cel mai important, o densitate diferită de nisip. Hummer alungat peste tot în timp ce noi nu am complica sarcina și nu au făcut mașini urca fără accelerație și cu o oprire în mijlocul creșterii. Apoi, membrii ai Suzuki-Club și a strigat:-un zero! Hummer Flying poalele dealului cu persistența unui buldozer și cu încredere apropiat de centrul Pământului cu roțile din spate, care a pus cea mai mare parte din totalul de 3500 kg de greutate.
American Express
Doar prietenii noștri mici bucurat devreme. Următoarea barhan de nisip a fost în vrac și falnic la un unghi mare. Michael de la Standard Jimny privit cu tristețe și a refuzat să meargă. Dar Deng a fost de acord, a cărui Jimnik a fost cu o bară de protecție față decupată, el a trebuit să se uite după mai multe încercări zadarnice de a vedea cum Hummer ar putea fi eficiente. Obstacolul a fost destul de ansamblu, iar intrarea a fost de mers pe jos printr-un defileu îngust de nisip. Mr. America, inversând o strangulare părți, a introdus ca un tren spre tunel. Și apoi, fără a pierde overclocking, a zburat în sus, arătând ce motorul de sase litri, plus este inerția unui carcasă mare, plus o protecție față-a făcut blindate. Numai nisip de pe laturile zburat. Unu unu.
A treia rundă a mers pe o creștere, arcuit printr-un șanț adânc murdar.
La ultimul test, două Mercedes GL (benzină 5,5 l și motorină de 3,2 l) sunt fără speranță aici. Și în timp ce Hummer, ca o mașină de tocat carne măcinarea tone de murdărie, toate Jimny este destul de ușor, unul câte unul, țese la partea de sus a gabaritului.
Ce să sufere atunci când se poate conduce în jurul valorii de? Două una în favoarea Jimny.
A trecut o jumătate de zi. Dacă vreodată decideți să repetați acest experiment, luați-o pentru a mânca și ceva pentru divertisment. Căutăm toate noile obstacole, iar lupta nu sa încheiat. Pentru seara, Ivan Evdokimov, care stătea în spatele câriilor Hummer H2, ex-campionul Rusiei în Jeep Triala, a călătorit așa, după ce a sugerat la capătul ascensorului de pe dealul de nisip următor, nu a vrut să coboare și repetați încercarea. Știi ce a făcut? A rupt partea de sus a dealului. Laminat înapoi
el a depus înainte, laminat înainte. Până când nisipul sa încheiat. El a stat doar în jurul districtului cu cele trei roți secunde. După el, Jimniki sa grăbit și din nou o plimbare cu șir vesel.
SUNT INCA IN VIATA
Și apoi șoferul Hummer sa predat. A fost dus la Izmor. Care este echipa Jimny? Au încălzit-o. Chiar și după victoria victoriei, au găsit o serie de brode, apoi căuta murdărie, apoi pădurea. Omul cu un pseudonim sprinter pe un aparat adeziv cu un snorkel și roți MT era clar supărată de lipsa de mlaștini. Dan pe o mașină de scris cu o bara de protecție decupată a rupt deja tot plasticul într-un cerc, dar nici măcar nu a observat. Unchiul Yura, care încă îl găsise pe Lermontov în timpul vieții sale, era gata să bată până dimineața. Și doi entuziaști ai lui Samurai păreau supărați din cauza faptului că nu li sa permis să inverseze cadrul și să smulgă axul din spate.
Mai târziu, în fiecare zi când testul se termină deja, a devenit clar de ce aveam nevoie de o armă de foc proprietarilor lui Jimny: în Forumul Suzuki-Club am citit raportul lui Dan despre evenimentul nostru. El sa încheiat cu cuvinte: în general, am câștigat. Nici măcar nu aveam să renunț la arma. Totuși, jurnalismul de autovehicule off-road naibii profesia periculoasă.
Opinia expertului
Ivan Evdokimov.
Judecător al categoriei republicane pentru sporturile de automobile, campionul Rusiei din Rusia 2004 pe Jeep Triala, câștigătorul mass-media Bronze al Campionatelor Rusiei 2003 și 2005, câștigătorul premiului Bronz al Campionatului în Trophy Radadam 2000:

Rezultatul testului am fost prezis imediat, de îndată ce a auzit despre ideea de a-l ținea. Decât mașina este mai ușoară și relativ mai puternică, cu atât mai bine merge cu alte lucruri fiind egale în ceea ce privește legea generală a sportului auto, în aceeași măsură referitoare la formula 1 și trofeul Raidam și Jeep Triat. Experimentul a confirmat pe deplin acest lucru: și chiar acolo unde Jimniki nu putea conduce, și a trecut Hummer H2, a rămas un obstacol în calea unei mici mașini de scris aproape întotdeauna poate fi găsită orice lacună. Avantajul unei mașini mari mari este doar o capacitate de transport și capacitatea de a trage o barcă grea sau altă remorcă. Și netezimea accidentului de pe drumul rău aici Hummer H2 este puțin egal!
 
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2008]