Test Drive Subaru Tribeca din 2007 SUV

Odată ajuns în Veneția

Aici totul pare ireal. Barca-taxi se întâlnește chiar la aeroport, apa turcoaz murdar nu se congela în repaus, contururile bizare ale orașului se dizolvă în ceata, învăluind laguna. Și acolo pe piețe și străzi înguste, disecate de poduri de gunoi, fierbe un furnicar uman.
Veneția cu ea fără sfârșit carnaval și-subaru tribeque crossover de? La prima vedere, o combinație oarecum ciudată. Este, de asemenea, unele irroality. Masina este deja vândute în America, dealerii gri sunt transportă ei în Rusia, iar prezentarea europeană se întâmplă acum, și se poate spune, pe ultima Shur de sushi.
T. mare
La evaluarea activității sale, creatorii tribems sunt listate pe futurist. Spune, ascuțite, partea frontală expresivă a acesteia este completată cu succes de elegant și neted, cercuri de alimentare monolit. În toate acestea, ei văd combinația de putere, confort și toate-road de depozit. Eu, chiar si penetrante spiritul carnavalului universal, sunt de acord cu acest lucru doar parțial. Tribeca, spre deosebire de mulți concurenți, este cu siguranță distinctă și ușor de recunoscut. Adică, cred că ea va atrage în primul rând. Dar nu va suna frumos.
Mult mai interesant tribeque din interior. Și punctul de aici nu este în abundența pielii, echipamentul divers al cabinei, numeroase unități electrice toate acest lucru corespunde stării mașinii și, mai degrabă, de așteptat. Un alt atrage: În cele din urmă, în interiorul Subaru, descoperiri de designer elegant împins soluții raționale pur ponderate. Jucat panoul frontal, a devenit în stare proaspătă combinație, energeticly de instrumente, consola centrală, pârghii și roți de control al echipamentelor suplimentare. Nu știu, dacă este speculează sau de fapt, descoperirea de stilisti, dar partea din față a interiorului tribek amintește foarte mult de cea mai mare t, care, în numele mașinii.
Legile genului
Sub capota, vizavi de trei litri șase, o mașină automată cu 5 trepte, constant creatorii de unitate cu patru roți, în general, și nu ascund relația agregat cu celălalt Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Legacy Outback. Cât de succes a fost donația, va fi necesar să ne dăm seama, dar acum am fost având o supraviețuire în scaunul șoferului.
Abundența spațiului liber în jurul valorii de game mari de ajustare sunt plasate liber, chiar și aterizări sărace. Cu mașina care vine ușor și repede. Dezavantaje? Volanul nu a învățat să se miște în direcția longitudinală. În caz contrar, înțelegerea reciprocă completă. Fotograful expus pe scaunul din spate este, de asemenea, mulțumit de locul cu o marjă și suficiente setări individuale.
Triburile tribk-urilor sunt destul de rapid distribuite în locuri. Surpriza caracterul iubitor de pace accentuează atenția asupra unei mișcări confortabile în spațiu. Cu toate acestea, dacă se dorește, mașina este ușor de făcut rapid și energic, este doar din inimă să prescrie pe accelerator. Și totuși nu există nicio includere în setările sale, agresiune, claritate excesivă. Chiar dacă săgețile de vitezometru este selectat la 200 km / h, nimic nu perturbă calmul: motorul cântă în liniște sub capotă, anvelopele sunt aproape silențioase, suspensia curge ușor neregularitățile drumului și reacțiile la controlul Rozari și cântăriți. Nu pare nimic de a aduce tribul de la echilibru.
Și dacă încercați? În principiu, nimic neașteptat, care este doar pe drumul de schi umed, la rândul său, destul de devreme. La început, corpul este considerabil cubat și apoi imediat, anvelopele de demi-sezon din Tribeque sunt predate de anvelopele de demis. Mașina uneori nu poate alege transmisia necesară, sărind de la unul la altul, cuvânt, mașina face clar că o astfel de călătorie nu este pe ea.
Ceea ce este cu adevărat la înălțime este suspensia. Soft și confortabil în majoritatea situațiilor rutiere, pe corzi grave, ele sunt, de asemenea, surprinzător de energetice, cel puțin, pe toate îndoielile noastre, nu au apărut în capacitățile lor.
Specificații separate
O oarecum neobișnuită, chiar și un non-standard a apărut subaru-triba la prima cunoaștere. Se pare că o mare, spațioasă (există chiar și o versiune șapte) și un reprezentant bine echipat al segmentului SUV. Dar, pentru aspectul destul de formidabil și original, mașina ascultătoare și confortabilă este ascunsă, destul de capabilă de a fi femeie, este atât de convenabilă în circulație. Probabil, într-o astfel de prietenie a adevăratului scop al tribului, care este gata să fie necesar pentru toți.
În Rusia, oficialul, versiunea europeană a mașinii va apărea în noiembrie. Cinci locuri și două niveluri cele mai complete de echipament (diferența numai în prezența DVD și ecranul afișajului de navigație) sunt ca configurarea intenționată a tribelor furnizate de noi. Prețurile de 59.84063 $ 180.
Vii subaru-tribeque este foarte liniștită. Și dacă o percepi ca demnitate, orice altceva va părea confortabil, rezonabil și practic.
Tradiții de conducere completă
Totul este cinstit aici, fără cuplaje electronice, poduri conectate și alte atribute noi. De ani de zile, dacă nu decenii lustruite la cele mai mici, ideologia unei unități permanente pentru toate cele patru roți permite o corecție minimă pentru ao folosi pe toate modelele Subaru. Tribca nici o excepție. O transmisie cu patru roți simetrice (cuplu de 45% pe puntea din față, 55% pe spate) este suplimentată cu un sistem de redistribuire a cuplului (sistem de distribuție a cuplului variabil), ajustarea transmisiei pentru stilul de conducere. În diferențialul din spate, se aplică un sistem suplimentar de răcire a uleiului, care este activat la remorcarea unei remorci grele (până la 2 t).
 
Sergey Voskresensky.
 
 
 
 
 

 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"