Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 din 2009 Sedan
Subaru Legacy Lancaster Privire de ansamblu asupra mașinii
General Seria Legacy Lancaster (Legacy Lancaster) este poziționată ca o oarecum diferită de ea însăși, deoarece are o altă configurație în special, este instalată pe motorul IT de 2,5 litri cu 4 cilindri. Acum, linia de modificare Lancaster a adăugat un model cu un motor cu 6 cilindru 6 cu 6 cilindri 6. Firește, are o poziție orizontală opusă a cilindrilor, care este tipică pentru Subaru. Cu toate acestea, nu au existat cilindri aici la un motor cu 4 cilindri existenți și să dezvolte unul complet nou. În ciuda acestui fapt, acest motor cu 6 cilindri a devenit mai lung decât fostul cilindru (modelul EJ) este de numai 20 mm. Se știe că atunci când a fost deja presupusă dezvoltarea moștenirii actuale pentru a instala un motor cu 6 cilindri. Și când arăți ca un motor instalat calm în compartiment, în cazul în care a fost simțit un cilindru cu 4 cilindri, este imposibil, în mod natural, să ascundă surpriza. Diametrul a fost chiar mai mic decât cel al motorului cu 4 cilindri, golurile din cilindri sunt comprimate până la limită, rezultând un astfel de bloc compact. Apropo, greutatea motorului în sine a crescut cu 45 kg, în comparație cu motorul standard de 2,5 litri cu 4 cilindri cu 4 cilindri, cu un arbore cu came dublu superior. Dar dacă comparați cu motoarele cu turbină similare, creșterea greutății pare a fi redusă la 10 kg. În orice caz, în ciuda creșterii volumului motorului și a numărului de cilindri, dimensiunile sale au rămas la același nivel, iar câștigul în greutate sa dovedit a fi minim.
Deci, motorul este plin de avantaje și cum se întâmplă în continuare atât de importante, ca o combinație cu corpul și transmisia? Așa cum trebuie să încerce, am decis să iau volanul noului Lancaster 6.
Lumea mișcării moale
Acest Lancaster 6 este realizat superb ca o mașină de clasă SUV pentru adulți. Când coborâți pe un scaun confortabil și puneți cu ușurință mâinile pe roata momo din lemn și din piele naturală, apoi conduceți imperceptibil
valya nuanță, și este minunat. Așa cum am menționat acum, un motor cu 6 cilindri cu o poziție opusă orizontală a cilindrilor este foarte diferită în greutate din partea fostului cilindru cu 4 cilindri. Când se deplasează de-a lungul unui drum de înfășurare, nu are impresia că partea din față a devenit mai dificilă. În plus, ruloul care rezultă din rotație pare extrem de natural, deci chiar și pe drumul montan există o treabă ușoară de pedale. Apropo, caracteristicile de putere ale motorului sunt după cum urmează: Puterea maximă este de 220 CP La 6000 rpm și cuplu maxim 29,5 kg-m la 4400 rpm. Dacă descurajarea pricepută a vibrațiilor motorului este considerată vrednică, atunci puteți da un nivel de evaluare pozitivă și zgomot. Înainte ca zona roșie să crească un zumzet, dar cu excepția acestui moment, aproape în întreaga gamă de motoare există o creștere liniștită și netedă a revoluțiilor. În plus, de la aproximativ 2000 rpm, un cuplu se manifestă 24,5 kg. În plus, datorită utilizării anvelopelor complet rotunjite, zgomotul din stratul de acoperire se deteriorează cu pricepere și vă puteți bucura de o accelerație puternică, în ciuda unui astfel de sunet.
Dacă încă exprimi o remarcă pe Lancaster 6, atunci va fi doar unul. Se referă la faptul că, dacă atunci când pornește o transmisie automată cu 4 trepte de la 3 la viteza a 2-a, deplasarea manetei este mai puternică decât de obicei, atunci este înclinată să alunece viteza a doua și să meargă la 1. Acest loc slab nu se manifestă până când nu intrați într-un drum de înfășurare și nu lăsați mașina în plină desfășurare.
O sursă: Carieview.co.jp.
