Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 din 2009 Sedan

Maturitate

Subaru sărbătorește aniversarea a 20-a liderului său de vânzări, modele vechi. Este în acest moment că o nouă generație atât a aniversări și alter ego-ul Outback moștenirea este prezentat. Ambele mașini într-adevăr ei înșiși maturizat!
Young pad se înlocuiește cu o presiune energetică tânără și încărcată, dar deja judecat și încrezător? Uitați de legenda raliu, care Pleiadele creat în jurul valorii de ei înșiși! Ei plasează în Hall of Fame Mark. In zilele noastre sportivitatea cuvânt, continuând să sunet cu încăpățânare în aplicarea Legacy și Outback, aceasta este în primul rând capacitatea de a lua proprietarul la locul de odihna activa, oferind-o cu echipamentul necesar, bagajele impresionante, bine, sau toate accesoriile de picnic .
Primele fotografii ale noii generații de chadliners de brand, publicate în primăvară, surprins. Este clar că piața principală pentru Subaru rămâne american, dar poate fi într-adevăr astfel încât nu sunt considerate cu gusturile europenilor? Categoria grea, lăsând stilul end-to-end Tribeca-Impreza-Forester, a cărui creare a avut cu greu timp să se bucure
În realitate, totul sa dovedit a fi mult mai bine. Da, există heavyness, dar ea nu mai este mai vizibil decât colegii de clasă, acest lucru este un tribut comun de securitate pasivă. Caracteristici Brutal pentru calibrare pe 1: 1 se dovedesc a fi intenționată și relevante. În general, în viața de masina are un aspect mult mai frumos decât în \u200b\u200bfotografie. Da, și aspectul interior aproape revoluționar pentru Subaru din plastic aproape la stânga, în aparență și la atingere, materialele de finisare a devenit mult mai plăcută.
Și pe drum? Pentru început, vom face cunoștință cu Outback, atitudinea propriului gen, în care există acum jucători pentru degete la renumărare. Și, din moment ce spune atât de mult despre pătrat (mașini adăugat 4,57 cm în dimensiuni mari), apoi verificați-l. Și în piei de pasagerul din spate. Am înființat sub 193 cm, creșterea ta a scaunului din față, în beneficiul 10 electric de reglementare vă permit să alegeți o aterizare fără probleme. Și, fără să stai jos după el, locurile sunt într-adevăr o mulțime.
Îi cer partenerului să se alăture asfaltului tridimensional de înfășurare, anticipând cum să zboare acum! La urma urmei, amploarea lumenului drumului (230 mm) nou este superioară Forester. Dar după 15 minute am aflat că ești neîncălzit! Outback trece cu succes prin lama subtilă pentru a fi confortabilă, dar nu prea rolă. Chiar și cu o plimbare activă, pasagerul nu simte nici o tremurătoare, nici o spumă de recompense. Deși există un singur lucru. În primul rând, este doar pentru lupta împotriva unei împărțiri pe drumurile noastre nu perfecte, de strângere de amortizoare de șoc de-a lungul adânciturii. Sperăm pentru confortul general, rusificarea nu va afecta.
 
Acum pentru roată! Din păcate, trecem de mașini cu boxer diesel pe piața noastră, nu va fi. Sisteme Euro 5 cu un filtru diesel închis alama rusească Diesel. Există o gamă de trei opțiuni pentru motoarele de benzină Outback: 2.0 L și 2,5 litri H4 și 3,6 litri H6 Motors. Pentru autoturisme, 2,0 litri sunt doar mecanici de 6 trepte, iar pentru versiunea senior numai mașina. Dar ieșirile de 2,5 litri sunt echipate atât cu MCPP, cât și cu un nou variator (CVT) lineateronic, subiectul unei mândri speciale a inginerilor subaru.
Stronging pe o hartă modernă a prieteniei de mediu (chiar și pe un nou tablou de bord, unul dintre locurile principale este ocupat de economia săgeată), sunt plăcut surprinși și cifrele vitezei de comutare a variatorului variatorului 100 milisecunde! Lineattronic, în care un lanț este utilizat în locul unei centuri de pană, rămâne în fața nu numai a concurenților direcți, ci și majoritatea tranzacțiilor automate obișnuite. Într-adevăr, o mașină de 2,5 litri cu un variator pare și mai absurdă decât cea de peste 3,6 l!
Este mult mai mulțumită: să vă ascundeți în putere curată cu un motor 249, care trage cu încredere un trib mult mai mare, nerealist. Dar variatorul, cel puțin subiectiv, nimează diferența. Chiar și dacă nu se frânge, apoi o încetinire vizibilă cu pedala de gaz eliberată.
Unele inovații nu sunt izbitoare. Motorul este acum instalat pe subcadru. În plus față de creșterea confortului, această soluție joacă și un subcadru este calculată pentru a spori siguranța, astfel încât să se dezvolte în direcția dorită atunci când lovirea. Și în fața lui, o zonă de daune, minimizarea daunelor provocate atunci când suflă cu viteze de până la 15 km / h. Și ce este conversația despre Subaru, fără a menționa unitatea completă! Sistemele AWD sunt acum trei. Transmisia Lineatronic are o distribuție activă a cuplului bazat pe monitorizarea constantă a condițiilor de lucru ale fiecăreia dintre roțile. Mașini O distribuție variabilă de 3,6 litri de moment (în baza 45:55), bazată pe transmisia planetară. Versiunea cu MCPP este echipat cu un simetric (50:50) diferențială între axe cu un unambigue bazat pe Viscounts.
Legacy Familia are un top motor de 3,6 litri, dar un 2.5 turbo-un mod familiar pentru noi de către sistemul de selecție Impreza STI SI / SPORT / SPORT SHARP. Constructiv și schimbările sunt toate geometric identice. În mod firesc, pur și simplu Legacy este mai ascuțit să se deplaseze de-a lungul autostrăzii Mașina a ieșit colectat și armonioasă, în special în versiunea de top GT. Singurul lucru care este acum să fie luate în considerare (în primul rând în ceea ce privește maniabilitate) cu faptul că mașina a crescut. Dar te obișnuiești repede.
La mulți ani, moștenire! Și cu mature!
 
 

 
 

O sursă: Mașini