Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 din 2009 Sedan
Moștenitor decent
Mașinile de familie tradiționale cad acum atât de mult încât unele dintre ele sunt forțate să părăsească piața. Opel Vectra, Nissan Primera, poate fi numit Opel Vectra, dar există și alte mașini care sunt încăpățânate în același mod, de exemplu, Subaru moștenire a ultimei generații. Modelul este destul de demnă, iar în aspectul ei pretențios este chiar și o stafide. Este vorba despre prețul întrebării: Legacy anterioară a fost considerată una dintre cele mai scumpe mașini din segmentul de familie, din care, în ultimii ani, vânzările sale au fost lent. Newbie nu numai că a moștenit această linie a predecesorului, ci și-o întărit: este aproape ca o mașină premium a clasei de mijloc. Ce este o declarație îndrăzneață sau aroganță, deoarece brandul de tineret subaru, nu un brand premium-segment. Va fi chiar fanul mașinii să-și schimbe impreza la aceeași moștenire sau va prefera Audi sau BMW? Este greu de spus totuși, cineva va dori cu siguranță să dobândească moștenire, deoarece mașinile acestei mărci au o atracție misterioasă.
PORTRET
În exterior, mașina nu se va bucura de toată lumea: farurile Legacy sunt prea expresive și o fac similare cu Opel Vectra Ultima generație. Multe acest lucru confundă, în special admiratorii vechiului subaru. Cu toate acestea, în apariția modelului o mulțime și elemente interesante care fac o noutate de vizibilitate și în elegantă.
Îi place că în designul salonului, designerii costă fără soluții controversate. Interiorul, desigur, este modificat, dar continuitatea este evidentă: spațiul interior este armonios, calitatea și aspectul materialelor de finisare la înălțime. În general, cabina corespunde complet costului mașinii.
Legacy se comportă în mod adecvat și în mișcare, cel puțin, șasiul sedan este onorat, mașina este perfect controlată. Outback este excreția omologului cu patru uși nu se poate lăuda, dar compensează această lipsă de un nivel ridicat de confort (suspensia este uimitor de lungă!). În plus, modelul european de specificații a apărut în cele din urmă un motor turbo. Acum, proprietarii Impreza au ceva de străduit, altfel motorul turbo poate fi disponibil numai pentru americani și japonezi.
Alegerea unui corp În plus față de sedan, japonezii oferă cumpărătorilor Wagon Outback. Aceasta este aceeași mașină cu care a mers moda pentru universale off-road, iar în cea de-a patra ediție Outback păstrează încă campionatul în acest segment, afectând un kit caracteristic al corpului grosier și un lumen de drumuri fantastice. Dar pentru a lega prețurile sedanului și vagonul nu va funcționa: Legacy și Outback sunt ambele modificări ale aceluiași model, cât și autoturisme independente, care chiar agregatele de forță sunt în mare măsură diferite. Astfel, costul sedanului de bază este de 1 199 200 de ruble, în timp ce vagonul va costa un minim de 1.363.500 de ruble.
Surse de mișcare
Motorul cel mai slab este încă o unitate de 2 litri cu o capacitate de 150 CP. (de la 1 199 200 de ruble.). Din păcate, doar un sedan poate fi echipat cu o cutie de viteze mecanică, un vagon, apropo, transmisia manuală nu este echipată deloc. Un variator este instalat pe celelalte versiuni (deși nu în configurația de bază: o astfel de cutie este disponibilă pentru suprataxa la 57.800 de ruble.).
Volumul de lucru al motorului 2,5 litri (167 CP) a pus pe sedan (costul mașinii de la 1 362 100 de ruble) și la vagon. Adevărat, sedanul este complet cu un variator, un vagon cu o astfel de unitate de putere poate fi cu mecanică. Un sedan cu un motor de 2,5 litri cheltuiește la accelerare la sute de puțin mai mult de 10 secunde, oprirea rangului la 210 km / h (consum mediu de combustibil de 8 l / 100 km).
2,5 l Turborator cu o capacitate de 265 CP Sedan prortat (versiunea de preț 1 698 500 RUB.). Și, în ciuda faptului că mașina este echipată cu un automat exclusiv (apropo, aceasta este singura modificare a sedanului, la care o cutie de viteze fără trepte este instalată o astfel de cutie), merge vesel: overclocking până la sute, Potrivit producătorului, durează doar 6.2 s. Viteza maximă este de aproximativ 250 km / h. 2,6 l Consumul de combustibil este mai mare decât cel al modelului cu motorul atmosferic din același volum.
Șase volum de 3,6 l cu o capacitate de 249 CP (Toate motoarele moștenite / Outback sunt instalate exclusiv pe vagon (asociat cu un mitralieră: Variatorul din mașinile cu 5 uși este andocat numai cu o unitate de alimentare de 2,5 litri). Prețul versiunii variază de la 1 959 100 de ruble. Într-un ciclu mixt, motorul consumă doar un combustibil mai puțin de jumătate de litru decât un motor turbo sedan, la o sută, mașina accelerează mai lentă la 7,5 s, viteza maximă este de 230 km / h.
Niveluri de echipament de bază
Echipamentul Subaru de clasă familială este în principal legat de motor, cu alte cuvinte, nu există niveluri fixe de execuție care ar fi într-un alt avion de preț decât motoarele. Prin urmare, pentru o percepție mai ușoară a informațiilor, rupem descrierea moștenirii și a ieșirii în două părți.
Deci, sedanul de bază are un motor de 2 litri și costă 1 199 200 de ruble. Cumpărătorul poate conta pe echipamente standard foarte bogate, inclusiv ochelari de acționare electrică și oglinzi, blocare centralizată, sistem audio de înaltă calitate, cu volan controlat, roți de 17 inci, stabilizare și sistem ABS cu piste, ventilație și scaune încălzite, lumină și ploaie Senzori, control climatizat, control de croazieră, un set complet de airbag-uri, finisaje din piele a volanului și a manetei punctului de control. Aceeași mașină, dar cu farurile Xenon, va costa 1.226.200 de ruble. Salonul din piele, precum și unitatea electrică a scaunului șoferului cu memorie va crește prețul mașinii la 1.273.600 de ruble.
Mașina cu un motor de 2,5 litri este echipată, precum și versiunea de bază cu un motor de 2 litri (cu excepția tapițerii cu două culori), dar costă 1.362 100 de ruble, iar cu un interior din piele de 1.409.500 de ruble. Dar o modificare cu o unitate de putere de 2,5 litri efectuată de sport este, de asemenea, diferită și un preț: costul mașinii începe cu o marcă de 1 390.800 de ruble. Componenta principală a Sportspaket (tampoane de aluminiu pe pedale, carbon în decorarea interioară, alte barei de protecție din față și optică, o altă grilă radiator, amortizoare de șoc bilstein și discuri de 18 inci). Moștenirea sportivă cu lounge din piele, precum și pornirea motorului la distanță vor costa 1.453.200 de ruble. Cea mai scumpă mașină de sedan efectuată de GT (1 698 500 de ruble). În cea mai mare parte, echipamentul repetă versiunea sportivă cu motorul atmosferic, dar interiorul din piele pentru GT este echipamentul standard. În plus, fotoliu de pasageri este electrificat, pe lângă faptul că există o trapă.
Acum, hai să mergem la universal. Modelul de bază cu motor de 2,5 litri și MCPP costă 1 363 500 de ruble. Este echipat în principiu la fel ca cel mai ieftin sedan de 2 litri. Pentru o taxă suplimentară, 27 000 de ruble. Disponibil Xenon și pentru 62 400 de ruble. Interior din piele și lansarea la distanță a unității de alimentare. Plătind încă 30.700 de ruble., Cumpărătorul va primi o mașină cu o trapă. Apropo, Sportspaket pentru vagon nu este furnizat.
Outback de bază cu un motor de 3,6 litri costă 1 959 100 RUB. Nu are tapițerie din piele și conduce la scaunul șoferului, dar există Autorun. Opțiunea Luke costă 30 700 de ruble. Prețul unei mașini cu un interior din piele și înălțimile electrice ale scaunelor din față este de cel puțin 2.037.000 de ruble.
Aditivi?
Toate opțiunile care depășesc cea mai mare parte a principalelor niveluri de execuție, conform tradiției japoneze bune, sunt reduse la elementele setului de caroserie și pe trunchiul de acoperiș. Mai multe accesorii sunt disponibile pentru Outback, permițându-vă să optimizați spațiul din portbagaj.
CONCURENȚĂ
Audi A4.
Pentru a trece drumul de la nivelul simplu Opel Kadett la unul dintre liderii premium de clasă familială, Audi A4 a cerut mai multe decenii: sarcina este foarte dificilă. Dar germanii au fost copiați: A4 modern concurează pe egali cu restul reprezentanților acestui segment.
BMW 3-Reihe
BMW este, de asemenea, unul dintre liderii sectorului. Caracteristica principală a acestei mașini este caracterul sportiv: dificil în această clasă găsi o mașină cu un spirit marțial mai pronunțat (care este versiunea m3!). În același timp, BMW este destul de practic, de exemplu, există suficient spațiu pe canapeaua din spate, în ciuda dimensiunilor modeste.
Honda Accord.
Acordul la fel ca Subaru, prima, nu trage din cauza unei cabine ieftine, dar a reușit să crească deasupra reprezentanților medii de clasă. Accord Sport, dar din cauza motoarelor slabe este inferior chiar și la Subaru, ca să nu mai vorbim de germani.
